Проклятые места на дорогах

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Многие учёные утверждают, что наибольшее число автокатастроф происходит в так называемых геопатогенных зонах. Именно здесь человек чувствует недомогание, а приборы дают сбой. Утверждение это подкреплено большим объёмом статистических данных, более того, в Австрии, Германии и ряде других стран уже появились дорожные знаки «Внимание! Геопатогенная зона!». А в США в последние десятилетия в строительстве дорог помимо геологов, геофизиков и экологов участвуют медики и даже экстрасенсы.

Фото: проклятые места на дорогах, интересные факты

Учёные обвиняют геопатогенные зоны

Согласно заключениям учёных, в Москве около 15% трасс проходят в геопатогенных зонах (ГПЗ). В Киеве выявлено 14 самых аварийно-опасных зон, где чаще всего происходят аварии и гибнут люди. В Алматы зафиксировано 45 аварийных аномальных перекрёстков, в Астане — 10.
Учёные считают, что геопатогенные зоны проходят по руслам засыпанных рек и линий тектонических разломов, на их формирование могут влиять участки активного карстообразования, рудные тела, трубопроводы, подземные ходы, метро и шахты.
Официально сотрудники ГИБДД влияние аномальных зон на водителей отвергают, утверждая, что у каждой аварии есть объективная причина. Неофициально же большая часть их признает существование необъяснимых факторов, из-за которых на одних улицах, перекрёстках, площадях и междугородных трассах аварии случаются значительно чаще, чем на других.
Группа исследователей, проведя анализ дорожных происшествий в Калининском районе Петербурга и на автотрассе Петербург-Мурманск, пришла к выводу, что число автокатастроф в аномальных зонах в 2-6 раз выше, чем за их пределами. По их мнению, в этих зонах земная мантия выделяет радон, гелий, ртутные пары и прочие вредные для человека газы. Кроме того, в местах разломов, и особенно в узлах их пересечения, наблюдаются изменения магнитных и электрических полей, активное развитие патогенных форм бактерий и микробов, нарушения ионного состава воздуха и многие другие неприятные явления.

Наши предки знали

«Чёрные» места были известны с давних пор. Там не селились люди и не прокладывали дорог — предпочитали сделать крюк и обогнуть гиблое место. Доподлинно известно, например, что при возведении Санкт-Петербурга на просеках под будущие проспекты и улицы на деревьях вешали куски сырого мяса — там, где оно быстрее сгнивало, домов не ставили.
Определяли гиблые места также по поведению животных и с помощью лозоходцев. Эффект рамки широко известен — биолокационный механизм связан с непроизвольным сокращением мышц в момент пересечения человеком зоны разлома, в котором, как правило, и образуются подземные источники. То есть не прутик, рогулька или металлическая рамка находит воду, а сам лозоходец. Кстати, есть предположение, что виной некоторых аварий как раз и были непроизвольные мышечные сокращения рук водителя.
Впрочем, механизм воздействия геопатогенных зон изучен недостаточно, и гипотезы, выдвинутые учёными, ещё требуют подтверждения. Однако то, что эти зоны оказывают на людей негативное влияние, не вызывает сомнений — действия водителей бывают неадекватными не только в самой зоне, но и после её пересечения. Причём около 5% людей вообще ничего не замечают. На остальных же аномальные зоны оказывают различное влияние — по-видимому, оно зависит от особенностей организма человека. Кто-то, очутившись в «чёрном» месте, видит стену, кто-то туман, кому-то мерещится всякая чертовщина, а кто-то впадает в апатию и засыпает.

Волшебные пирамидки

Одними из первых приступили к разработке средств защиты водителей от воздействия геопатогенных зон алматинские учёные. По сообщениям СМИ, разработанные ими специальные пирамидальные шунгитовые нейтрализаторы с радиусом действия до 150 м значительно улучшают состояние человека. Такие устройства были несколько лет назад установлены в качестве эксперимента в местах совокупности геохимических, геофизических и энергетических полей — на перекрёстках нескольких особо опасных улиц. Прежде там отмечалась высокая аварийность, которая, по словам представителя дорожной полиции, после установки пирамидок снизилась почти в два раза.
Очередной разработкой учёных из Алматы стали нейтрализаторы, которые можно устанавливать в салонах автомобилей. По-видимому, они зарекомендовали себя хорошо, во всяком случае, в Казахстане уже работает завод по производству нейтрализаторов аномальных зон. Правда, заказывают его продукцию пока что только иностранцы.

Роковая отметка «239»

Существует и ещё одна версия появления на дорогах «чёрных» мест. Согласно ей, места эти являются скоплением сил зла. Некой тёмной психической областью, где дьявольские наваждения с лёгкостью овладевают людьми и приводят к трагедиям на дорогах.
К примеру, в январе 1929 года в Германии открыли новое скоростное шоссе между Бременом и Бремерхафеном. Оно было гораздо шире старого, имело лучшее дорожное покрытие и потому считалось более безопасным, но за 12 месяцев, прошедших со дня его открытия, на нём произошло более сотни автокатастроф. Причём едва ли не все они случились на прямом участке трассы, рядом с километровым столбом «239», а выжившие после аварий автомобилисты в один голос утверждали, что чувствовали, как их машины уводит с дороги какая-то неведомая сила.
Апогей бедствий пришёлся на 7 сентября 1930 года, когда сразу 9 машин сошли с трассы у рокового столба «239». День был сухой и погожий, естественных объяснений происшедшего не было, и потому высказать своё мнение предложили учёным. Они пришли к выводу, что причиной постоянных аварий был некий мощный электромагнитный подземный импульс, однако способа нейтрализовать воздействие этого фактора, действующего с пугающей регулярностью, не предложили. Тогда власти прибегли к старому испытанному способу: смертоносный столб-маркер «239» свалили, сдвинули с места и землю под ним окропили святой водой. После чего аварии на трассе прекратились.

Экзорцист против катастроф

Уже в 60-е годы прошлого века английский священник, доктор Дональд Оманд в своей книге «Записки современного экзорциста» утверждал, что ряд аварий на дорогах связан с происками нечистой силы. «Чёрные» места на дорогах привлекли внимание Оманда после того, как больничная сестра пересказала ему историю одной из жертв автокатастрофы. Умирающий водитель утверждал, что ехал по пустому участку дороги, когда перед ним замаячили белые точки, и он почувствовал неудержимое желание направить машину на встречный грузовик. Любопытно, что водитель этого грузовика, пострадавший значительно меньше, говорил о таком же стремлении идти в лоб встречной машине.
Заинтригованный доктор Оманд изучил несколько сотен случаев лобовых столкновений и полицейские отчёты, посещал больницы, реабилитационные центры и беседовал с выжившими после аварий водителями. Проведённые исследования помогли ему выявить ряд гиблых участков дорог, после чего он посетил их и провёл там обряд изгнания дьявола.
В 1971 году телевизионщики из Би-би-си сняли документальный фильм о работе священника. Они зафиксировали процесс изгнания дьявола на отрезке дороги между Чармутом и Моркомбилейком в Сомерсете, имевшем печальную славу аварийно опасного места. Фильм произвёл на зрителей столь большое впечатление, что после его показа было решено . Ввести расследование и выяснить, насколько изложенные в нём фанты соответствуют истине. Данные подтвердились: за 17 месяцев до освящения на «чёрном» участке произошло 16 катастроф, а за последующие полгода — ни одной.
Интерпретировать эти факты можно как угодно, но вряд ли разумно от них отмахиваться, ведь за каждой из предотвращённых священниками катастроф — здоровье, а зачастую и жизни людей.

Журнал: Тайны 20-го века №49, декабрь 2009 года
Рубрика: Аномальные зоны
Автор: Николай Белозёров

Метки: Тайны 20 века, гибель, автомобиль, дорога, аномалия, проклятье, авария, геопатогенная зона, Дмитрий Соколов




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.