Саломон Андре: Арктическая экспедиция на воздушном шаре

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

В один из июльских дней 1930 года, нарушив морскую границу Советского Союза, норвежская зверобойная шхуна «Братворг» бросила якорь в акватории скалистого острова Белый, расположенного в Баренцевом море между архипелагом Шпицберген и Землёй Франца-Иосифа. Так уж случилось, что члены этого немногочисленного экипажа стали участниками поиска одной, уже практически забытой экспедиции…

Фото: Саломон Андре — экспедиция на воздушном шаре

Шведских полярников нашли спустя 33 года…

История эта начиналась с выступления молодого учёного на одном из авторитетнейших собраний шведской Академии наук. «Не пора ли нам поискать для передвижения в Арктике иной способ, кроме саней? — заявил 13 февраля 1895 года с этой высокой трибуны уже известный в научных кругах Швеции инженер Саломон Андре. — Да, время для этого, несомненно, настало, и нам не приходится даже искать: это средство — воздушный шар…».

Кто поддержит инженера Андре?

Инженер Андре к этому времени уже пользовался некоторой известностью как полярный путешественник и воздухоплаватель. Он принимал участие в шведской арктической экспедиции 1882-1883 годов и совершил несколько тренировочных полётов на воздушном шаре, перелетев однажды через Балтийское море. Тогда-то у него и возникла мысль о воздушном путешествии на Северный полюс.
Идея такого полёта была не нова. За несколько лет до этого два французских учёных, воздухоплаватель Безансон и астроном Эрнест, составили такой же проект воздушного путешествия к полюсу, который вызвал такую резкую критику среди учёных специалистов, что об осуществлении его нечего было и думать. Идея эта казалась слишком смелой, почти безумной и не находила в обществе ни одного сочувствующего человека.
Однако в Швеции нашёлся такой человек, который из всех членов Академии был предварительно ознакомлен с дерзким проектом инженера Саломона Андре — прославленный полярный путешественник Адольф Эрик Норденшёльд. Именно по его настоянию доклад Андре был включён в план очередного заседания шведской Академии наук. Норденшёльд оказался и единственным на этом заседании, кто поддержал рискованный первопроход-ческий замысел докладчика. Большинство членов Академии были против.
Не встретил понимания этот проект шведского инженера и на VI Международном географическом конгрессе, который состоялся летом этого же года в Лондоне.
По скромным подсчётам Саломона Андре, на организацию и проведение экспедиции к Северному полюсу на воздушном шаре требовалось не менее 125 тысяч крон.
Первым на выступления в газетах и Норденшёльда и самого Андре откликнулся знаменитый шведский изобретатель динамита, член Академии наук и Лондонского Королевского общества, миллионер Альфред Нобель. Его первый взнос на нужды экспедиции составил 65 тысяч крон. Вслед за ним, опять же не без участия Норденшёльда, свою финансовую помощь Саломону Андре оказали шведский король Оскар, барон Оскар Диксон и сибирский купец и меценат Александр Сибиряков.
Решив финансовые вопросы, Андре срочно отправился в Париж, где у знаменитого мастера Анри Лашамбра и был заказан воздушный шар, работа над которым велась под строгим контролем шведского инженера Пьера Норденфельда.

«Орёл» летит в неизвестность

Без особого труда Андре подобрал себе экипаж для будущей воздушной экспедиции. Обязанности физика, фотографа и технического помощника были возложены на артиллерийского капитана Нильса Стринберга. Ещё одним спутником стал Кнут Френкель.
В середине мая 1897 года на канонерской лодке «Свенсксунд» Саломон Андре и его товарищи отплыли из Гётеборга на Шпицберген. Оболочка воздушного шара и другое оборудование экспедиции были размещены на борту парохода «Вирго», который двинулся вслед за канонерской лодкой. Спустя несколько дней оба судна благополучно пришвартовались к уже знакомым причалам Датского острова.
Перед самым отлётом Андре передали внушительную пачку писем. Это была последняя почта, доставленная из Европы почтовым пароходом «Рейкьявик», бросившим якорь в гавани. Тут были и письма матери и старика Норденшёльда, давшего несколько полезных советов. Между прочим, он порекомендовал экипажу «Орла» держать путь на Аляску, к мысу Барроу, где можно найти тёплое жилище для людей, говорящих по-английски.
Час отправления приближался. Воздухоплаватели, одетые в меховые комбинезоны и шлемы, так что виднелись одни только глаза, уже поднялись по лесенке и заняли свои места в корзине воздушного шара.
15 человек, удерживающие шар, отпустили канаты. Освобождённый от привязи «Орёл» (такое название получил этот аппарат) быстро взвился вверх, а люди, отпустив канаты, попадали на землю. Когда они поднялись на ноги, воздушный шар был уже высоко над ними и нёсся на север.
Уже 4 июля командир вернувшегося в Гетеборг корабля «Свенскусунд» передал в газету Aftonbladet информацию от Саломона Андре: «…Сегодня, в воскресенье, 29 июня, в 10 часов 35 минут утра мы занялись приготовлением к отлёту. Наш курс, вероятно, будет на северо-восток, и надеемся постепенно попасть в места, где ветры окажутся более благоприятными, чем здесь. От имени всех участников экспедиции шлю сердечный привет Отчизне и друзьям. Андре».
По расчётам самого Андре и других специалистов, готовивших эту экспедицию, воздушный шар был рассчитан на беспосадочный полёт в течение 30 суток, а при умеренном ветре за это время мог преодолеть расстояние от Шпицбергена до Берингова пролива. По мнению тех, кто провожал воздухоплавателей, а среди них был и прошлогодний спутник Андре — Нильс Экхольм, путешествие должно было закончиться лишь тогда, когда позади останется Северный полюс. Только чрезвычайные обстоятельства могли побудить Андре покинуть воздушный шар среди полярных льдов и возвратиться на сушу на лодке или санях. Лодка, взятая с собой воздухоплавателями, была изготовлена из той же материи, что и сам воздушный шар, и натянута на деревянный остов.
Отметим, что для односторонней связи с землёй Сало-мон Андре взял с собой 30 почтовых голубей и несколько металлических поплавков, назначение которых — служить для так называемой «бутылочной почты». Один из таких почтовых контейнеров был обнаружен лишь два года спустя после вылета «Орла» со стартовой площадки Датского острова.
Воздушная же экспедиция Саломона Андре вскоре бесследно исчезла в суровых просторах Арктики.

Последний лагерь

Самые различные экспедиции, посланные шведским правительством на Шпицберген, к Земле Франца-Иосифа, в Восточную Гренландию, к проливу Смита и к северному берегу Сибири, нигде не могли найти хоть какие-то следы исчезнувших воздухоплавателей. Хотя время от времени доходили самые фантастические слухи о судьбе Андре и его спутников. По-видимому, воздушный шар Андре погиб во льдах где-то около северного побережья Американского материка.
Но в августе 1930 года Улаф Сален и Карл Тюсвик совершенно случайно набрели на острове Белый на следы лагеря погибших воздухоплавателей, который состоял из пары саней, одного гарпуна, специального аппарата для приготовления пищи и двух ящиков с инструментами. Тут же был обнаружен труп Саломона Андре, покрытый тонким слоем льда. Одежда на нём сохранилась в целости, и при нем были найдены его дневник и журнал экспедиции. Только мокасины (меховые сапоги) на нём и на трупе его товарища, по-видимому, Френкеля, оказались сильно истертыми, вероятно, вследствие продолжительного странствия по арктическим льдам. Третий участник экспедиции — Стриндберг, — должно быть, умер раньше и был похоронен своими товарищами под грудой камней.
По предположению известного норвежского геолога Горна, экспедиция сделала вынужденную посадку на лёд, и находка саней указывала, что воздухоплаватели опустились без катастрофы и даже с запасами продовольствия, которых могло хватить максимально только на шесть месяцев. Погибшие воздухоплаватели, по предположению Горна, быть» может, прожили во льдах и на острове много месяцев, не имея возможности дать о себе какую-нибудь весть, шар мог опуститься на арктический лёд где-нибудь гораздо севернее острова Белый, и Андре со своими товарищами попал на остров во время своего пути на большую землю. Там их и застала полярная зима.
В начале сентября 1930 года, через 33 года после старта воздушного шара «Орёл», весь мир был извещён вездесущими газетчиками о том, что наконец-то обнаружена пропавшая ещё в конце XIX века экспедиция шведских воздухоплавателей. А важнейшая точка в истории этого дерзкого полёта в Арктике была поставлена на российском острове Белый.

Журнал: Загадки истории №44, октябрь 2019 года
Рубрика: Великие первопроходцы
Автор: Виталий Жуков

Метки: Загадки истории, остров, трагедия, гибель, катастрофа, полюс, Арктика, экспедиция, север, воздушный шар, Андре, Белый




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.