Павлиний трон в Индии

В 1739 году столица империи Великих Моголов — Дели — была захвачена и разграблена персидским завоевателем Надир-шахом. В Персию вывезли огромные ценности, в том числе знаменитый Павлиний трон, изготовленный в XVII веке для падишаха Шах-Джахана. Это был настоящий шедевр ювелирного искусства весом около двух тонн, созданный из чистого золота, инкрустированного множеством драгоценных камней. Главным украшением его являлись два золотых павлиньих хвоста с вкраплениями алмазов, изумрудов и рубинов. После смерти Надир-шаха трон был разделён на части и распродан. Среди покупателей была и английская Ост-Индская компания. Подругам сведениям, англичане купили трон целиком и отправили его в Лондон.

Павлиний трон в Индии

Загадочное сокровище

Прямых доказательств перевозки трона из Индии в Англию не сохранилось, однако некоторые исследователи полагают, что довольно прозрачный намёк на это содержится в письме некоего капитана Коксона к жене, в нём он сообщал о том, что скоро прибудет в Англию с потрясающим сокровищем. В конце XIX века англичан, выкачивавших из своих колоний огромные богатства, уже трудно было удивить сокровищами Востока. Одной из немногих диковинок, способных потрясти их воображение, мог быть Павлиний трон, описанный ещё в 1665 году французским торговцем бриллиантами Жаном-Батистом Тавернье.
По его словам, для создания трона искусным индийским ювелирам понадобилось семь лет упорного труда. Это было целое сооружение с широким сиденьем и двенадцатью стойками, поддерживавшими ажурный балдахин, — все из чистого золота и драгоценных камней. Сам будучи опытным ювелиром, Тавернье оценил это восточное чудо в громадную по тем временам сумму — 6 миллионов фунтов стерлингов.

«Гросвенор»

Коксон был капитаном большого грузопассажирского судна «Гросвенор». 13 июня 1782 года оно отправилось в очередной рейс из Индии в Англию. На борту находилось 150 пассажиров — в основном чиновники и офицеры, у которых закончился срок службы в колонии. Многие ехали с семьями. Немалую часть груза составляли золотые и серебряные слитки, монеты и драгоценные камни на сумму 4 миллиона фунтов стерлингов, а в отдельной каюте за опечатанной дверью
ранилось нечто особо ценное, о чём упоминал капитан в своём письме жене. «Гросвенор» благополучно пересёк Индийский океан, но примерно в 100 милях от восточного побережья Африки попал в сильный шторм. Капитан приказал убрать паруса, но не прошло и получаса, как корабль наскочил на рифы. Оказалось, что берег совсем близко: видимо, из-за непогоды штурман ошибся в своих расчётах.
Единственным спасением могла стать возвышавшаяся рядом с кораблём скала. С большим трудом удалось перебросить на неё канат и закрепить его за один из выступов. По этому канату, цепляясь за него руками и ногами, люди стали перебираться на скалу. Не всем это удавалось. Многие срывались в бушующие волны. Тем временем матросы наскоро сколотили три плота для перевозки женщин и детей. Один из них опрокинулся, а вскоре затонул и «Гросвенор». Из 220 членов экипажа и полутора сотен пассажиров в живых осталось лишь 123 человека, в том числе 20 женщин и детей.

«Спасительный» берег

Когда шторм утих, люди переправились со скалы на берег и, сориентировавшись на местности, оценили своё положение. А оно было отчаянным. Кораблекрушение произошло у юго-восточного побережья Африки, где-то между современными городами Дурбаном и Порт-Элизабет. Ближайшие поселения европейцев — голландских колонистов — находились в нескольких сотнях миль. Путь к ним пролегал через непроходимые тропические леса, которые предстояло преодолеть без провизии и практически без оружия. В наличии имелось лишь два ружья и пистолет с несколькими зарядами пороха. А между тем англичане оказались на фактически враждебной территории. Португальцы, а затем и голландцы на протяжении многих десятилетий вели здесь настоящую охоту за «живым товаром», захватывая в плен для продажи в рабство молодых мужчин и женщин и безжалостно истребляя стариков. Поэтому белый человек давно уже стал для африканцев самым ненавистным врагом.
Вооружившись кое-как самодельными дубинами и заострёнными кольями, несчастные путешественники отправились на юг, к голландской колонии.
Для большей безопасности решено было разделиться на три группы. В задачи первой, состоявшей из матросов и офицеров «Гросвенора» под командованием второго помощника капитана, входили разведка и прокладывание пути. За ней следовала группа женщин, детей и пассажиров преклонного возраста. Замыкали походную колонну наиболее боеспособные мужчины из числа пассажиров и несколько матросов во главе с капитаном Коксоном.
Шли медленно, продираясь сквозь густые заросли и обходя заболоченные места. Питались в основном морскими водорослями и устрицами. Вскоре от скудной пищи и ядовитых болотных испарений начались болезни. Положение усугублялось нападениями аборигенов. Появились первые убитые и раненые. Силы у многих были на исходе. Тогда решено было отправить за помощью 40 самых крепких мужчин во главе с помощником капитана. Остальные под командованием Коксона разбили в подходящем месте лагерь, укрепили его, насколько это было возможно, и стали ожидать спасения…
Через два с половиной месяца после кораблекрушения голландский патруль обнаружил недалеко от форта измождённого, едва державшегося на ногах человека. Им оказался Уильям Хабберн, матрос с «Гросвенора». Вскоре по указанному им маршруту отправилась спасательная экспедиция. Пройдя более 300 миль, она обнаружила заброшенный лагерь с останками нескольких взрослых и детей. Куда подевались остальные люди, выяснить не удалось. Так же безрезультатно закончились и поиски, предпринимавшиеся в последующие несколько лет.
Вероятнее всего, большинство спасшихся с «Гросвенора» погибли от рук африканцев и от тропических болезней, а какая-то часть была захвачена в плен и уведена в джунгли. Дело в том, что некоторые туземные племена считали таких европейцев чем-то вроде почётного трофея или счастливого талисмана. Причём не только в Африке, но и в других уголках земного шара. Известен случай, когда австралийские аборигены, не знавшие рабства, тем не менее более тридцати лет насильно удерживали у себя участника одной из австралийских экспедиций, Адольфа Классена. Причём внутри племени его ни в чём не ограничивали, и он обзавёлся семьёй, оставил многочисленное потомство, но был убит при попытке к бегству.
Частично участь спасшихся с «Гросвенора» прояснилась в 1790 году, когда в Капстаде, административном центре голландской колонии, стало известно о белых женщинах, появившихся среди жён вождей племени пондо. Направленная туда экспедиция установила, что таких женщин было пять, и они действительно были с «Гросвенора». О судьбе других пассажиров и членов экипажа они ничего не знали, потому что попали в плен во время ночного нападения туземцев. Возвращаться в Англию женщины, к удивлению голландцев, не пожелали. За восемь долгих лет они, видимо, уже привыкли к своей новой жизни…

В поисках трона

Благодаря показаниям матроса Хабберна место крушения «Гросвенора» было хорошо известно. В 1800 году туда отправилась экспедиция, снаряжённая Линдсеем и Тёрнером. С помощью малайских ныряльщиков им удалось поднять около тысячи золотых и серебряных монет, а также несколько десятков золотых колец. Но до главной сокровищницы корабля добраться так и не удалось.
В 1842 году в английском адмиралтействе был разработан проект по подъёму «Гросвенора». Однако, обследовав корпус корабля, лежащий в глубоком котловане и уже основательно занесённый песком, специалисты по подводным работам пришли к выводу, что любая попытка поднять его заранее обречена на провал.
Прошло ещё более 60 лет. Водолазное дело и его техническое оснащение шагнули далеко вперёд, и в 1905 году к месту гибели «Гросвенора» прибыла очередная экспедиция, оснащённая самым передовым оборудованием. Предполагалось проложить от берега к остаткам судна канал, по которому можно было бы извлечь их из каменной ловушки. Однако уже с первых дней работа не заладилась. Частые шторма приводили в движение огромные массы песка, сводившие на нет все усилия водолазов по расчистке подходов к подводной могиле. Ничем закончились и попытки подрыва горных пород на пути к ней. Поэтому в середине 1906 года экспедиция бесславно завершилась.
Первая мировая война и последовавший затем экономический кризис заставили на некоторое время забыть о сокровищах «Гросвенора», но уже в 1921 году за дело взялся американский миллионер Пит Крайн. Вдохновлённый примером Генриха Шлимана, открывшего для мира Трою, он решил вписать своё имя в историю, отыскав Павлиний трон. К тому времени был разработан целый ряд проектов по подъёму «Гросвенора», так что Крайн мог выбирать. Предпочтение он отдал «беспроигрышной» идее сооружения подводного туннеля. Вскоре рядом с могилой «Гросвенора» возник целый посёлок с административными зданиями, бараками для рабочих и складскими помещениями. Но и на этот раз трон остался недосягаемым, и после очередного обрушения туннеля все работы были прекращены, а дальнейшие поиски сокровищ признаны бесперспективными. К тому же всё чаще стали раздаваться голоса о том, что никакого трона на «Гросвеноре» никогда не было, потому что его всё-таки разобрали на части ещё в Персии. В доказательство этой версии её сторонники приводят «биографии» знаменитых драгоценных камней, таких как «Рубин Тимура», «Шах», «Великий Могол» и «Шах Акбар», будто бы составлявших в своё время часть убранства Павлиньего трона. Однако достоверной можно признать «биографию» только первого из них. История второго изобилует словом «вероятно», а два последних в дальнейшем подверглись переогранке и до сих пор, к примеру, ведутся споры о судьбе «Великого Могола» — то ли он был «переделан» в «Кохинур», то ли в «Орлов». Да и что мешало просто извлечь эти камни из трона? Не обязательно же было при этом распиливать его на части! Так что не исключено, что Павлиний трон, заваленный многими тоннами песка на дне морском, все ещё дожидается какого-нибудь счастливчика-кладоискателя.

Журнал: Тайны 20-го века №31, июль 2020 года
Рубрика: Поиски и находки
Автор: Александр Фролов

Метки: трон, Тайны 20 века, Индия, золото, изумруд, сапфир, Персия, жемчуг, рубин, престол, Империя Великих Моголов, Надир-шах



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —
На сайте имеются материалы возрастной категории 18+