Немецкая авиашкола люфтваффе в Липецке

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Около двадцати лет назад, когда ещё не было расформировано высшее военное авиационное училище лётчиков в посёлке Кача — старейшее в России, — в его музейных фондах я раскопал историю создания в начале 1920-х годов секретной школы для подготовки пилотов Германии. Необходимость её создания была продиктована тем, что по Версальскому договору побеждённой в Первой мировой войне Германии запрещалось иметь наступательные вооружённые силы. И тогда немецкое руководство обратилось к советскому правительству с секретным предложением о создании на территории России учебных военных курсов. Германия обещала оплатить все необходимые расходы.

Был ли Геринг в Липецке?

Немецкая авиашкола люфтваффе в Липецке

Подготовка лётчиков

На заседании Политбюро ЦК предложение Германии одобрили: это давало возможность перенять немецкий опыт, в том числе в подготовке военных кадров, и приобрести новейшие технологии. В целях конспирации было решено подготовку немецких специалистов организовать не в Москве, а в провинциальных городах. 11 августа 1922 года между Советским Союзом и Германией было заключено тайное соглашение о создании секретных авиационной, танковой и химической школ.
Созданием авиашколы занялась так называемая Авиационная инспекция, отвечающая за подготовку лётчиков для рейхсвера. В 1923 году немецкое военное министерство через посредников тайно закупило у голландской фирмы «Фоккер» 50 одноместных самолётов. В следующем году в СССР выехала группа немецких военных специалистов. Все они вошли в руководство авиашколы, место для которой было выбрано в Липецке. Начальником авиашколы назначили майора Вальтера Штара, командовавшего в годы Первой мировой отрядом истребителей. Интерес к нему сразу проявило ОГПУ. «Приверженец кайзера Гинденбурга, нацист весьма крутого нрава. Требовательный и беспощадный. К советской власти относится крайне враждебно, не может переваривать русских», — было зафиксировано нашими контрразведчиками. Но выбирать не приходилось — немецкое руководство настаивало на кандидатуре этого волевого руководителя, способного организовать дело в кратчайшие сроки.
Штар действительно быстро развернул строительство школы, на которую рейхсвер выделил в переводе на русскую валюту 2 миллиона рублей — деньги по тем временам немалые. Как грибы после дождя, в Липецке выросли ангары, склады, казармы, жилые дома для персонала, телефонная станция. Под школу были реконструированы корпуса бывшей табачной фабрики, а местный ипподром стал аэродромом.
В июне 1925-го пришли упакованные в ящиках, под видом сельхозтехники, самолёты «Фоккеры». В Липецк направили первых немецких лётчиков — инструкторов и курсантов. Немецкое авиаподразделение в советских документах фигурировало как часть А5, или 4-й авиационный отряд 38-й эскадрильи ВВС РККА. Немецкий персонал называли не иначе как друзьями, привлеченными для подъёма народного хозяйства СССР. В немецких документах авиашкола значилась как «научно-испытательная станция «Вифупаст». Немецкие инструкторы и курсанты направлялись к нам как туристы либо служащие частных немецких фирм, но под чужими фамилиями. Ходили они в гражданской одежде, иногда в нашей военной форме без знаков отличия. После занятий они открыто гуляли по улицам, на танцах охотно знакомились с русскими девушками, а некоторые даже женились.

Гнездо люфтваффе в центре России

Подготовка лётчиков в школе началась 15 июля 1925 года. Через год в Липецк прибыли для испытаний новейшие самолёты «Хейнкель», «Юнкерс» и «Альбатрос». Авиашкола теперь располагала 52 самолётами. В 1932 году численность немецких и советских курсантов достигла 303 человек. На полигоне отрабатывались не только навыки лётного дела, но и бомбометание с пикированием, высотные полёты, стрельба из пулемётов по мишеням, аэрофотосъёмка, проходили испытания новых типов прицелов и радиосвязи. Практиковались совместные полёты немецких и советских пилотов и корректировка артогня с воздуха.
Удивительно, но советская сторона не ограничивала маршруты полётов немецких «друзей». Их самолёты с советскими опознавательными знаками летали по всему Центрально-Черноземному району, совершали посадки в Куйбышеве, Воронеже, Казани, Саратове, Энгельсе, тогда столице Республики Немцев Поволжья, открыто производили фотосъёмку, якобы в учебных целях.

Под колпаком ОГПУ

С первых дней за школой, её курсантами и инструкторами тщательно следило местное руководство ОГПУ. И недаром. Было выявлено, что в Липецке под видом главы строительной фирмы действует агент абвера Эрнст Борман, однофамилец рейхсляйтера. «Главный строитель», свободно владея русским языком, заводил знакомства не только с советским персоналом школы. Консультантом начальника школы стал обер-лейтенант Макс фон Клесс, разведчик абвера, курировавший агентурную сеть. На него работали немецкие курсанты, им давались задания провести аэрофотосъёмку военных и промышленных объектов русских. Среди персонала школы ОГПУ были завербованы фотограф Карл Оппельбаум, пилот Вилли Гейнц, начальник механического цеха Кених.
Шла война разведок. Нашу сторону прежде всего интересовали новые самолёты «Хейнкель», «Фокке-Вульф», «Дорнье» и ракетный ускоритель. Мало кто знает, что на наших заводах тогда собирали «Юнкерсы» в гражданском варианте, а в Германии на них устанавливали бомболюки и пулемёты с прицелами.
За восемь лет существования Липецкой авиашколы были подготовлены десятки будущих асов — генералов люфтваффе, среди них Ганс Ешоннек, Курт Штудент, Ханс Шпайдель, Понтер Лютцов и, по всей вероятности, Геринг. Ас Первой мировой, фанат авиации, он просто не мог не воспользоваться этим. Ведь к обучению курсантов Липецкой школы привлекался сам Валерий Чкалов.

Был ли Геринг в Липецке?

Существует городская легенда о том, что среди лётчиков Веймарской республики был и Герман Геринг, будущий глава люфтваффе. Дескать даже влюбился в местную красавицу Надежду Горячеву и даже остался у него в СССР ребёнок. Так вот, это не легенда это идеологический фейк — Геринг был на территории СССР всего один раз. В августе 1941 года он сопровождал Гитлера и Муссолини при посещении ими Брестской крепости. Больше его на территории нашей страны никогда не было, то есть ни разу.
Эта историческая сплетня базируется на «фактах» опубликованные в 90-х годах в одной из липецких жёлтых газет, которая утверждала, что у многих немецких асов, учившихся в местной авиашколе, остались в Липецке «вторые семьи» из-за которых город и не бомбили.
Но, на самом же деле, Липецк бомбили с самого начала войны. Налёты совершались летом 1941 года на завод «Свободный Сокол» и НЛМЗ (ныне НЛМК).
Всего, по данным липецкого историка, автора книги «Засекреченный город», Юрия Тихонова, за время войны от бомбежек в Липецке погибли 328 человек.
Но, фейк о Геринге имевшем семью в Липецке упорно, копипастится в Интернете людьми обладающими низкими умственными способностями и поныне, хотя такой популярностью уже не пользуется.

Почему закрыли секретную школу

Авиашкола в Липецке просуществовала до 1933 года, когда в Германии к власти пришёл Гитлер. Инициатором прекращения обучения выступила немецкая сторона. Мол, при разразившемся экономическом кризисе содержание школы дорого обходится военному ведомству. На самом деле подобные школы уже открыто функционировали в самой Германии. Недовольство руководства Германии вызвало и то, что в верхах РККА зрело недовольство действиями немцев. Начальник штаба РККА М.Н. Тухачевский в 1933-м заявил, что немцы готовятся к войне с СССР. В этом он мог убедиться, выезжая в командировки в Германию. Лидер нацистской партии Адольф Гитлер в своей книге «Майн кампф» открыто заявлял о походе на Восток. Выезжая в Германию для ознакомления с новинками вооружений, Тухачевский мог убедиться, что немцы не хотят отправлять в Липецкую школу новинки авиационной техники, испытывая их у себя. В 1933 году советской военной делегации показали лишь несколько новейших образцов, но продать их отказались на том основании, что самолёты требуют доработки.

Дело Тухачевского сфабриковано в СД

У шефа СД Гейдриха с подачи Гитлера появилась идея скомпрометировать маршала Тухачевского, и без того попавшего в опалу. В короткий срок было состряпано «дело маршала Тухачевского». Нацисты сфабриковали расписки на крупные денежные суммы, якобы переданные Тухачевскому абвером.
Главной убойной силой стали состряпанное в недрах СД «письмо» красного маршала своим единомышленникам о необходимости замены Сталина, а также его переписка с генералами рейхсвера, недовольными Гитлером. Лучшие гравёры СД скопировали почерк Тухачевского. Мало того, агенты абвера выкрали бумагу с русскими водяными знаками и оттиски печатей Наркомата обороны. Готовую фальшивку на 15 листах подсунули президенту Чехословакии Бенешу, а тот передал её Сталину. В результате возникло дело о «заговоре Тухачевского», повлекшее за собой массовые репрессии в РККА.

Конец полигона рейхсвера

Последние немецкие лётчики покинули Липецк 14 сентября 1933 года. По свидетельству Ханса Шпайделя, выпускника Липецкой школы, из её стен вышло около 450 лётчиков. Надо отдать должное немецкой стороне: они оставили после себя прекрасно отделанные классы, ангары, склады, телефонную станцию, часть оборудования и несколько самолётов. На базе Липецкой авиашколы была создана Высшая лётно-тактическая школа ВВС РККА. Её первые слушатели ещё успели застать в учебных классах плакаты и стенды на немецком языке, а кроме того, портреты Сталина и кайзера Гинденбурга.

Журнал: Тайны 20-го века №39, октябрь 2013 года
Рубрика: Белые пятна истории
Автор: Иван Барыкин

Метки: СССР, Германия, Тайны 20 века, лётчик, самолёт, авиация, Геринг, школа, Липецк




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.