Ханна Райч: Валькирия Третьего рейха

Валькирии — воинственные отважные девы из старинных скандинавских мифов, предрешавшие по воле верховного бога Одина исход сражений. Вспомним одноимённую оперу Рихарда Вагнера. Неслучайно Валькирией называли и немецкую лётчицу Ханну Райч, бесстрашно летавшую на самых новых, опытных машинах, в том числе на первых реактивных самолётах.

Фото: Ханна Райч — интересные факты

Рождённая летать

Ханна Райч появилась на свет 29 марта 1912 года в городе Хиршберге, в Силезии (ныне это территория Польши, а город носит название Зелёна-Гура) в семье врача-офтальмолога. Когда именно у юной Райч возник интерес к самолётам, неизвестно. Отец настаивал, чтобы дочь пошла по его стопам. И она в самом деле поступила в Медицинскую академию в Берлине. Но авиация уже настойчиво стучалась в её сердце. Ханна уговорила родителей оплатить её обучение в спортивном аэроклубе.
Продолжая медицинское образова ние, Ханна с увлечением занималась планёрным спортом и быстро достигла в этом деле больших успехов. Упорство и лётный талант этой невысокой худенькой девушки были замечены. Она без сожаления оставила Медицинскую академию и приняла предложение работать пилотом-испытателем в научно-исследовательском планёрном институте. Это произошло в 1934 году, когда Ханне Райч исполнилось 22 года.

«Представление» в Доичландхалле

В 1937 году институт, в котором работала Райч, посетил один из лучших лётчиков-истребителей Первой мировой войны, ас Эрнст Удет. Этот случай имел для Райч огромное значение. Благодаря Удету она была переведена в авиационный Исследовательский центр в Рехлине. Отныне Райч имела отношение к самым секретным проектам в области военной авиации.
Теперь она испытывала новейшие самолёты, только что вышедшие из цехов опытных заводов. Но, пожалуй, самыми интересными были испытания одного из первых вертолётов «Фокке-Вульф», Fw-61, спроектированного и построенного под руководством профессора Генриха Фокке в 1936 году. Вертолёт имел два больших несущих винта, вращавшихся по бокам фюзеляжа на двух трубчатых фермах.
Эта машина побила все рекорды, установленные ранее вертолётами в других странах. Она могла лететь со скоростью более 120 километров в час, совершать беспосадочный перелёт в 230 километров и подниматься на высоту 3500 метров! Особенно яркими стали публичные полёты Ханны Райч внутри огромного театрального зала Доичландхалле в Берлине.
Ханна Райч, никогда не состоявшая членом Национал-социалистической немецкой рабочей партии, тем не менее была убеждённой сторонницей национал-социализма.

Железный крест

С началом Второй мировой войны Райч приступила к испытаниям транспортных планеров. Они должны были летать на буксире у больших самолётов. Один из этих планеров, Ме-321, выглядел поистине гигантским. Ханна Райч испытывала самолёт Не-111, в носовой части которого было специальное приспособление для обрезания тросов заградительных аэростатов. Достижения лётчицы в испытательных полётах были отмечены орденом — Железным крестом 2-й степени.
В конструкторских бюро и на заводах рождались невиданные ранее реактивные самолёты. Компания «Мес-сершмит» приступила к испытаниям самолёта Ме-163, машины странной по форме — с коротким фюзеляжем, без привычного винта и хвостового стабилизатора.
Самолёт оказался крайне своенравным и опасным. Случались аварии и катастрофы с гибелью лётчиков. В числе испытателей этого чуда техники была единственная женщина — Ханна Райч.
Однажды, выполняя на реактивном «Мессершмите» полёт, предусмотренный программой испытаний, Ханне пришлось совершить посадку с застрявшей стойкой шасси. Катастрофа, к счастью, не произошла, лётчица осталась жива, но получила сильные травмы. Только после долгого лечения, потребовавшего около десяти месяцев, она снова смогла приступить к полётам.
В это время авиаконструкторы решили превратить в самолёт с пилотом на борту реактивный крылатый снаряд Фау-1, тот самый, который был нацелен на Лондон.

Немецкие камикадзе

Пилотируемый самолёт-снаряд рассматривался как аппарат, рассчитанный всего на один полёт, поскольку управлять им должен был пилот-самоубийца, вроде японского лётчика-камикадзе.
Предложение организовать отряд немецких камикадзе было высказано Гитлеру во время встречи с ним 28 февраля 1944 года в Оберзальцберге никем иным, как Ханной Райч. Фюрер вручал ей новую награду — Железный крест 1-й степени. Тогда она и рассказала Гитлеру, что нашлось около 70 добровольцев, готовых ради победы пожертвовать собственной жизнью, что подготовка пилотов-самоубийц уже успешно идёт и необходимо лишь одобрение фюрера.
Однако Гитлер эту идею не поддержал, поскольку, по его убеждению, она не соответствовала «германской солдатской традиции и немецкому менталитету». Впрочем, тему эту он не закрыл окончательно, посоветовав лётчице направить свои силы и опыт на испытания нового реактивного истребителя Ме-262. И тогда, в перспективе, можно было бы вернуться к идее самопожертвования. Но время это так и не наступило, ибо создать боеспособную реактивную авиацию до конца войны немцам, как известно, не удалось.
Райч не раз приходилось доставлять в разные места воздушным путём первых лиц режима. Однажды она вела самолёт, на котором Адольф Гитлер летел в Нюрнберг на партийный съезд. В конце апреля 1945 года Райч получила приказ доставить в Берлин генерал-полковника Роберта фон Грейма.

Возвращение к истокам

Взлетели на небольшом самолёте. Сначала вёл машину сам фон Грейм. Но вскоре самолёт попал под обстрел зенитной артиллерии советских войск. Генерал и лётчица были ранены осколками фугасного снаряда. Несмотря на ранение, Райч взяла управление на себя и успешно посадила машину в центре Берлина, у Бранденбургских ворот.
Находясь в бункере фюрера, Ханна Райч попросила его хозяина позволить ей остаться, чтобы разделить вместе с ним судьбу рейха. Однако фюрер приказал ей покинуть осаждённый город и лететь в Рехлин с новым командующим люфтваффе. Что и было сделано на двухместном спортивном самолёте «Араго».
В конце войны знаменитая лётчица попала в плен к американцам. Она пробыла там несколько лет и получила свободу лишь в 1951 году. А когда в побеждённой Германии был разрешён планерный спорт, Ханна Райч вспомнила своё былое увлечение, бесшумные полёты на длиннокрылых планерах и, пребывая в Западной Германии, стала участвовать в возрождении там планерного спорта.
В 60-х годах прошлого века Райч заняла пост директора одной из государственных планерных школ. Несмотря на преклонный возраст, и в эти годы она продолжала устанавливать рекорды. Всего же из их числа Райч побила более 40! О своей богатой событиями и приключениями судьбе Ханна Райч рассказала в книге «Полёт моей жизни». Валькирия Третьего рейха прожила 65 лет и скончалась 24 августа 1979 года.

Журнал: Тайны 20-го века №50, декабрь 2009 года
Рубрика: Забытые страницы истории
Автор: Геннадий Черненко






Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —