Порше: Надёжность и роскошь в одном флаконе

Это сегодня автомобили Porsche — символ состоятельности и высокого статуса своего владельца. Но изначально их «отец», Фердинанд Порше, всего лишь хотел создать надёжную машину для путешествий.

Фото: Фердинанд Порше — интересные факты
Глава семейства Порше видел своим преемником старшего сына. Именно ему он собирался отдать ремонтную мастерскую и посвятить в тонкости автомобильного дела. Однако юноша погиб в результате несчастного случая, и отцу пришлось взяться за обучение второго сына, Фердинанда. Особых надежд Порше-старший на него не возлагал. Как же он ошибался!

Талантливый изобретатель

Фердинанд оказался смышлёным пареньком и уже в 15 лет был прекрасным мастером. В 23 года создал собственное авто — электроприводную повозку на свинцовых батареях. Она могла разгоняться до 40 км/ч, что считалось невероятным вто время. В возрасте 31 года Фердинанд уже был техническим директором крупной австрийской автомобильной компании.
Карьера постепенно шла в гору. Наконец, в 1926 году 51-летний Порше получил место в автоконцерне Daimler-Benz. Он стал одним из создателей знаменитого «Жука» Volkswagen Beetle, который заказал сам фюрер. Вскоре имя талантливого изобретателя знала вся Европа.
В 1932 году Фердинанда даже пригласили в СССР. Показали всю военную мощь Союза — танковые и авиационные заводы. Сталин предложил ему остаться работать, но тот отказался. Дома, в Германии, его ждало нечто куда более привлекательное — его любимое детище, конструкторское бюро. Оно занималось созданием авто — и мототехники, а также двигателей и деталей. Порше наконец-то перестал растрачивать свой талант на чужие открытия и решил посвятить жизнь собственным изобретениям.

«Ваши танки убивали людей!»

С первого дня работы бюро Фердинанд трудился в нём со своим сыном-тёзкой, которого ласково называл Ферри. Вместе в 1939 году они создали первый автомобиль компании — Porsche 64. Большинство деталей в нём было позаимствовано от легендарного «Жука», но в целом получилось совершенно новое авто. Вот только выпустить его в продажу не успели: грянула Вторая мировая война.
Гитлер, считавший Порше гениальным изобретателем, всячески способствовал развитию его дела до войны и надеялся на ответную помощь в период военных действий. В итоге заводы Porsche стали заниматься выпуском вездеходов, боевых машин и прочей военной техники. Получалось, правда, неважно. Так, когда Порше показали советский танкТ-34 и попросили сконструировать что-то более масштабное, тот честно ответил: «Лучше полностью скопировать!».
Поражение Германии в войне Порше переживал как личную трагедию. К тому же, пока шла война, Фердинанд с семьёй жил в Австрии, но по её окончании австрийские власти арестовали его банковские счета. Кроме того, в 1943 году был уничтожен весь архив конструкторского бюро Porsche. А в 1945-м Фердинанд вместе с сыном Ферри были арестованы с формулировкой: «Ваши танки убивали людей!». И ведь не поспоришь…

Быстрее, лучше, сильнее!

Отец вышел на свободу через 20 месяцев, сын — чуть раньше. Ферри решил во что бы то ни стало восстановить семейное дело. В 1948 году он создал новый автомобиль с открытым кузовом, а ещё через пару лет вернул производство в Штутгарт. Дальше ему пришлось работать в одиночку: в 1951-м отец скончался от инсульта.
Ферри взялся за дело с присущим ему энтузиазмом. Ввёл необходимые новшества — увеличил объём двигателя, установил дисковые тормоза на все колеса авто, представил новые кузова и перестал использовать детали Volkswagen при сборке машин, перейдя на собственные. Одна из новых моделей, под номером 356, оказалась настолько хороша, что её решили отправить на автогонки. В 1951 году она победила в соревновании, длившемся 24 часа, во французском Ле-Мане. Хотя не обошлось без хитростей. Говорят, специально для автогонок ключ зажигания в машине был помещён слева, а не справа. Таким образом, гонщик мог завести авто ещё до того, как сядет в него, и выиграть время.
В другой автогонке, в 1953 году, первой пришла к финишу уже другая модель — Porsche 550. Это была гонка «Каррера Панаме-рикана» в Мексике, и в её честь было решено назвать последующие гоночные модели марки. Так появилась Carrera: первый автомобиль под этим названием увидел свет в 1955 году.
К слову, до 1952 года у Porsche не было собственного логотипа. На капоте автомобилей красовалось лишь название компании. Но как-то раз Ферри, обедавшего в ресторане, посетило вдохновение: он буквально за несколько минут изобразил на салфетке будущий логотип. Это был гарцующий жеребец — напоминание о родном Штутгарте, который изначально задумывался как конная ферма.
На улицах можно было увидеть и рекламу Porsche, она появилась в 1950 году. На плакате красовалась изящная женская ручка в перчатке, лежащая на рычаге коробки передач автомобиля. Кто сказал, что Porsche создавался исключительно для мужчин?

Прощай, семья!

Отец-основатель компании Фердинанд Порше всегда мечтал создать идеальный автомобиль для путешествий. У его сына это получилось! Манёвренный, лёгкий и быстрый Porsche 911 сразу зарекомендовал себя как прекрасный спортивный автомобиль. Он увидел свет в 1963 году. Изначально на производстве машина стояла под номером 901, но, когда его хотели присвоить модели официально, оказалось, что цифры уже заняты маркой Peugeot. Ферри не расстроился, решив, что это добрый знак. Дизайн авто придумывал уже его сын Бутци…
Семейным предприятие оставалось до 1972 года. Новый управляющий компании Эрнст Фюрманн 911-ю серию решил заменить классическими спорткарами, выпустил несколько новых моделей. Пришедший ему на смену Питер Шутц, наоборот, вернул главенство Porsche 911. И успел в 1982 году выпустить шикарный кабриолет.
Словом, каждый делал что-то своё. Неудивительно, что к началу 1990-х фирма Porsche оказалась в плачевном состоянии — не помогла даже неоднократная смена управляющих. Ситуацию усугубил экономический кризис. Казалось, это закат легендарной марки. Но не зря говорят: темнее всего — перед рассветом.

Ближе к народу

В представлении большинства Porsche всегда был спортивным автомобилем. Но руководство компании решило сменить курс и стать «ближе к народу». В 2002 году Porsche выпустила первый внедорожник — Porsche Cayenne. Спустя пять лет обновила его дизайн и вышла на невиданные ранее показатели по продажам. Появились новинки и для любителей утончённого дизайна. Porsche Panamera, вышедшая на рынок в 2009 году, сразу стала хорошо продаваться.
С 2012 года марка Porsche принадлежит концерну Volkswagen, что на рядовом покупателе это мало отразилось. Это по-прежнему человек, который может позволить себе роскошь, надёжность и скорость в одном флаконе. В компании считают: если покупатель не хочет приобрести Porsche, он просто пока не накопил на него денег.
ДОСТИЖЕНИЯ КОМПАНИИ
1931 г. — Фердинанд Порше открыл конструкторское бюро в Штутгарте.
1939 г. — создание первого автомобиля компании «Porsche 64».
1952 г. — появился логотип компании в виде гарцующего жеребца.
1963 г. — на автосалоне во Франкфурте представлен Porsche 911.
1982 г. — появление в линейке моделей кабриолета.
2002 г. — выпуск первого внедорожника — Porsche Cayenne.
2009 г. — увидела свет модель Porsche Panamera.
2012 г. — компания Porsche вошла в состав концерна Volkswagen.

Журнал: Дарья Биография №8, август 2019 года
Рубрика: История бренда
Автор: Алла Астахова






Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —