Авария Як-28 над Западным Берлином

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Читатели старшего поколения, конечно, помнят пронзительную песню-балладу «Огромное небо», посвящённую подвигу советских военных лётчиков, которые отвели падающий самолёт от города и погибли. Песню, слова которой написал Роберт Рождественский, а музыку Оскар Фельцман, знала вся страна. Исполняла её Эдита Пьеха. Подавляющее большинство советских людей думали, что катастрофа, о которой поётся в песне, произошла в СССР. На самом же деле те трагические события произошли… над Западным Берлином. Но об этом почти никто не знал.

Авария Як-28 над Западным Берлином

Команда на взлёт

В среду, во второй половине дня 6 апреля 1966 года, с военного аэродрома Финов в 40 километрах к северо-востоку от Берлина поднялись пять новых сверхзвуковых истребителей-перехватчиков ЯК-28П, которые только начали поступать в войска. Авиагруппа взяла курс на юг.
Военный аэродром Финов существовал с 1929 года. В последние дни Великой Отечественной войны сюда перебазировалась советская авиачасть. Она размещалась здесь вплоть до вывода наших войск из Германии.
Самолёты, взлетевшие с аэродрома Финов, прибыли туда тремя днями раньше из Советского Союза. Дальше лётчики должны были перегнать машины на аэродром в Кетен, находившийся примерно в получасе лета между Магдебургом и Лейпцигом. Двухместные ЯК-28П имели мощное вооружение, включавшее ракеты с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения и новейший радиолокационный прицел «Орёл-Д». Як мог взлетать с разбегом всего 400 метров. По ряду боевых параметров он превосходил аналогичные машины НАТО, но по лётным качествам имел недоработки, в том числе связанные с неустойчивой работой двигателей. По этой причине самолёт официально на вооружение принят не был и находился в «состоянии доработки на месте». Но зато он имел хорошие боевые характеристики. Двухместный самолёт мог успешно выполнять перехват низколетящих целей, чем занимался лётчик-оператор радиолокационной станции (РАС), сидевший за командиром.

Не вышел полёт

В 15:30 авиагруппа прошла небольшую облачность и, выйдя на высоту 4000 метров, легла на заданный курс. Внизу показался Берлин. В самолёте ведущего находились командир — капитан Борис Владиславович Капустин и лётчик-оператор РАС старший лейтенант Юрий Николаевич Янов. Ничто не предвещало беды. Но неожиданно машина начала быстро терять скорость. Появились перебои с двигателями (один из них барахлил ещё при перелёте на аэродром Финов, и посадка там была вынужденной). Капустин принял решение возвращаться. И тут отключились оба двигателя. Капустин попытался запустить их, планируя кругами и бросая самолёт вверх-вниз. Безуспешно. Машина стремительно теряла высоту. Ещё можно было катапультироваться. Однако внизу находился густонаселённый район Янов Западного Берлина — Шпандау.
Невдалеке поблескивали воды реки Хафель и какого-то озера. Надо было вытянуть самолёт туда и попробовать приводниться. Земля дала «добро», и связь оборвалась. Дальнейшее установлено по записям чёрного ящика, по анализу повреждений самолёта и свидетельствам очевидцев.
— Юра, тебе надо прыгать, — сказал Капустин Янову.
Но выстрел катапульты вызвал бы ещё большую потерю высоты, и Юрий Николаевич ответил:
— Я остаюсь, командир.
В последние секунды ещё оставался шанс приводниться, Янов даже успел отстегнуть привязные ремни. Но на пути возник мост с людьми и автомобилями. Неимоверным усилием Капустин «перетащил» через него самолёт, после чего машина окончательно потеряла скорость и рухнула в воду.
Самолёт упал в озеро Штессензее на юго-западе Берлина в английском секторе. Сюда немедленно прибыла группа советских военнослужащих во главе с генералом Владимиром Булановым. Но англичане не допустили их к месту катастрофы. Дело едва не дошло до перестрелки. Поднятые водолазами обломки советского секретного самолёта тщательно исследовали натовские разведчики. Говорят, некоторые, особенно важные блоки были немедленно доставлены в Великобританию, где имелась необходимая техника для их изучения. Через сутки их вернули в Берлин и вместе с другими частями самолёта передали советским представителям. Спасательные работы западноберлинское телевидение транслировало в прямом эфире.

Жертвам холодной войны

Останки лётчиков передали советской стороне 8 апреля. Для участия в траурной церемонии из Великобритании прибыл королевский оркестр. Все крупные города ГДР прислали свои делегации. Руководитель ГДР Эрих Хонеккер предложил советской стороне похоронить погибших пилотов в Трептов-парке, а их вдовам предоставить квартиры в Берлине и пожизненную пенсию. Советская сторона ответила вежливым отказом.
Бургомистр Западного Берлина, будущий канцлер ФРГ Вилли Брандт сказал:
— Мы можем исходить из предположения, что оба они (Капустин и Янов) в решающие минуты сознавали опасность падения в густонаселённые районы и в согласовании с наземной службой наблюдения повернули самолёт в сторону озера Штессензее. Это означало отказ от собственного спасения. Я это говорю с благодарным признанием жертве, предотвратившей катастрофу.
За мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, капитан Капустин Борис Владиславович и старший лейтенант Янов Юрий Николаевич указом Президиума Верховного совета СССР от 10.05.1966 г, были посмертно награждены орденами Красного Знамени.
Через год композитор Оскар Фельцман и поэт Роберт Рождественский написали посвящённую героям песню-балладу «Огромное небо».
Сегодня в авиационном музее у городка Финовфурта на том аэродроме, откуда взлетели 6 апреля 1966 года Капустин и Янов, возле истребителя ЯК-28П, такого же, на котором они совершили свой последний полёт, стоит памятный камень. На чёрном мраморе высечена надпись по-немецки: «Всем жертвам холодной войны. Вы отдали свои жизни ради жизней других людей. Старший лейтенант Янов. Капитан Капустин».

Наглая ложь

Спустя тридцать лет, в феврале 1997 года, в «Комсомольской правде» была опубликована заметка И. Парова и С. Чернова о песне «Огромное небо», в которой утверждалось, что на самом деле Борис Капустин решил из лихости закрутить «бочку» над Берлином, отчего двигатели и захлебнулись. Как ни странно, газетная публикация имела далеко идущие последствия. В результате в Ростове-на-Дону, где похоронен Капустин, была переименована школа, названная в память о нём, в школе закрылся посвящённый лётчику музей, исчезла мемориальная доска с улицы его имени… Не один суд понадобился вдове героя, чтобы при поддержке порядочных людей восстановить его доброе имя. В городе снова появилась улица Бориса Капустина, школе (ныне лицей №51) вернули его имя, и в ней вновь открылся музей героя (хотя многие экспонаты, в том числе личные вещи, оказались утеряны). Судя по всему, на могиле всё-таки будет установлен новый памятник.

Журнал: Тайны 20-го века №15, апрель 2020 года
Рубрика: Это было в СССР
Автор: Александр Попов

Метки: Англия, СССР, Германия, Тайны 20 века, подвиг, лётчик, самолёт, авария, город, Западный Берлин, Капустин, Янов




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.