Катастрофа FH-227: Чудо в Андах

Некоторые мистики связывают крушение самолёта в Андах в 1972 году с так называемым «чёртовым числом» — пятницей, 13-е. Действительно, со дня объявления гонений на тамплиеров (в пятницу, 13 октября 1307 года), которые наложили страшное проклятие на это число, в мире произошло множество ужасных событий, выпадающих именно на «пятницу, 13-е». В том числе и авиакатастроф. Верь не верь, но падение самолёта в Андах случилось именно в пятницу, и именно 13 октября.

Фото: катастрофа FH-227 в Андах, интересные факты

Потерянные в снегах

20 декабря 1972 года с ледяных вершин Анд в чилийскую долину спустились двое обросших, измождённых мужчин. Когда они набрели на пастушью хижину, вид незваных гостей так перепугал пастуха, что тот со всех ног бросился звать полицию. Но каково же было удивление чилийских властей, когда в оборванцах узнали пассажиров пропавшего в горах самолёта. Ведь их уже более двух месяцев считали погибшими!
Самолёт уругвайской авиакомпании «Таму», борт Т-571, вылетел 12 октября 1972 года из Монтевидео в Сантьяго. Но вскоре из-за плохой погоды пилоты совершили посадку в аэропорту аргентинского города Мендоса. К утру 13 октября погода не улучшилась, и, чтобы обогнуть опасный участок, пилотам пришлось сделать крюк вдоль гор. Они уже миновали чилийский город Курико и получили разрешение садиться, когда на пути возник сильный циклон. Пилоты слишком поздно заметили, что они идут прямиком на скалы. Хвост самолёта задел гору и отвалился вместе с крыльями, а остаток фюзеляжа катился со склона, пока не зарылся в сугроб.
На борту находились 45 человек: пять членов экипажа и 40 пассажиров. Среди них — спешащая на соревнование в Чили уругвайская студенческая команда по регби.
12 человек погибли сразу. Оправившись от шока, выжившие пассажиры бросились разгребать обломки самолёта — спасать других уцелевших. Два студента-медика рвали на бинты одежду, мастерили шины для получивших переломы, делали гамаки. Но, несмотря на отчаянные старания, вскоре ещё шестеро умерли из-за ранений. И вот 27 человек оказались одни посреди снежной пустыни на высоте 3600 метров над уровнем моря. Без еды, без тёплых вещей, без медикаментов. Единственным укрытием от 40-градусного мороза стала уцелевшая часть фюзеляжа. Чтобы не замёрзнуть ночью, срывали с сидений чехлы, используя их как одеяла, сумками и чемоданами затыкали дыру в салоне. И все же ещё оставалась надежда, что продержаться в таких условиях людям предстоит недолго — их обязательно найдут.
Действительно, в этот момент над скалами кружили вертолёты, команды спасателей прочёсывали местность. Поиски пропавшего самолёта вели соответствующие службы трёх стран. Но безрезультатно: белый фюзеляж практически слился с местностью. Его так и не обнаружили. Спустя восемь дней после крушения поиски прекратили, решив, что выживших с борта 571 нет. Затерянные же в снегах люди узнали об этом через 11 дней — удалось поймать новости по найденному среди багажа радиоприёмнику. Теперь всем стало ясно — выживать придётся самим! И делать это пришлось в течение 72 дней.

Каннибалы поневоле

С холодом и высокогорным давлением люди с трудом, но освоились. Но оставалась главная проблема — голод. Ведь единственной едой в рухнувшем самолёте оказались лишь несколько плиток шоколада, немного вина и крекеров. Пищу разделили поровну и постарались растянуть на несколько дней. Но вскоре и эти выдаваемые по крохам припасы закончились. А вокруг — ни растений, ни животных.
Жажду утоляли, выкладывая на металлические обломки самолёта снег и растапливая его на солнце, однако такими каплями полноценное питьё было не заменить.
Роберто Ганесса — студент-медик, поборов в себе отвращение и принципы католического воспитания, первым решился на отчаянный шаг. Взяв осколок стекла, он раскопал в снегу труп одного из пилотов и отрезал кусочек мяса. Остальные пришли в ужас от такого поступка. Но он объяснил им, что они должны выжить любой ценой, и не время рассуждать о морали. Спустя несколько дней измученные голодом люди были вынуждены последовать примеру Роберто.
«Некоторые думают, что мы хотели поквитаться с пилотом за катастрофу, — вспоминает Нандо Паррадо. — Но нам просто легче было начать именно с него, потому что мы знали его не так хорошо, как остальных». Действительно, почти все пассажиры доводились друг другу либо родственниками, либо друзьями. У самого Нандо при аварии погибла мать, а позже от ран умерла сестра. Но когда на телах пилотов не осталось мяса, выжившим пришлось есть и своих друзей.
Голод и холод оказались не последним испытанием для несчастных. Судьба преподнесла ещё один страшный сюрприз: в ночь на 29 октября обломки фюзеляжа самолёта, в котором ночевали люди, накрыла сошедшая с гор лавина. Стихия унесла жизни ещё восьми человек. Уцелевшие на трое суток оказались погребёнными под снегом. Не хватало кислорода, все задыхались. Наконец, Нандо Паррадо удалось ногами пробить маленькое окошко в кабине пилотов и прорыть тоннель на поверхность. Этим он спас товарищей от гибели.

Знаете ли вы что…

Для пассажиров в хвостовой части самолёта шанс выжить в случае катастрофы составляет 69%. Для тех, кто посередине, — 56%. Более всего рискуют пассажиры бизнес-класса (в передней части салона), их шанс — 49%.

Вслед за Солнцем

Ещё до того, как обрушилась лавина, они решили, что пора самим пробиваться к людям. Перед аварией пилот успел объявить, что самолёт миновал Курико, а значит, согласно найденным картам, в нескольких милях на западе начинаются обитаемые чилийские долины. Роберто Канесса убеждал людей обождать до более тёплых дней, ведь близилось окончание зимы. Но лавина ясно дала понять — пора действовать. Идти в рискованный поход вызвались трое: Нандо Паррадо, Роберто Канесса и Антонио Визинтин. Остальные дали им с собой тёплые вещи и много человеческого мяса.
Продвигаясь на запад, экспедиция вскоре обнаружила отколовшуюся от их самолёта хвостовую часть. В уцелевшем багаже путники нашли одежду, сигареты, шоколад. Переночевав среди обломков, двинулась дальше. Однако первая же ночь в горах дала понять — им далеко не уйти: с сумерками так сильно похолодало, что участники экспедиции едва не замёрзли. Пришлось вернуться.

Зелёные равнины

Людей не покидала надежда всё-таки добраться до цивилизации. Но как пережить свирепые ночные морозы? И тут пришла идея: сшить для участников экспедиции тёплый спальный мешок — один на всех. У хвостовой части нашли большие куски ткани и принялись за работу. К 12 декабря спальный мешок был готов. В этот же день экспедиция снова отправилась в путь. Но на третий день горного перехода её участникам стало ясно: их расчёты не верны — путь займёт гораздо больше времени, чем они предполагали. Тогда Паррадо и Канесса решили отправить Визинтина обратно, а сами, взяв значительную часть его провианта, дальше пошли вдвоём.
И чем больше они продвигались к западу, тем становилось теплее. Каждая обнаруженная среди камней подкова, пустая банка, выцветшая этикетка приводила в восторг. Люди близко! Наконец девятые сутки похода увенчались успехом — преодолев 70 миль от места крушения, Паррадо и Канесса встретили чилийского пастуха. Спасены!
На следующий день, 22 декабря, над местом катастрофы появились два вертолёта. Первым рейсом спасателям удалось забрать лишь несколько человек. Остальным же сбросили тёплые вещи и еду, пообещав вернуться завтра. Выжившим пришлось ещё одну ночь провести в фюзеляже. Но что такое ночь по сравнению с двумя с половиной месяцами ожидания!

После спасения

Возвращение в цивилизацию далось 16 спасённым пассажирам непросто. Они стыдились того, каким образом сохранили свои жизни. Работать с ними пришлось не только врачам, которые лечили их от обморожения, обезвоживания, недоедания, высотной болезни, цинги, но и психологам. И все же герои «чуда в Андах» смогли вернуться к нормальной жизни. Теперь же они своим примером помогают другим людям, попавшим в трудные ситуации.
Когда 5 августа этого года на чилийской золоторудной шахте «Сан-Хосе» произошло обрушение породы и на глубине 700 метров в пяти километрах от входа в шахту оказались замурованными 33 горняка, четверо «героев Анд» прибыли на место катастрофы, чтобы поддержать попавших в беду людей. По установленной видеосвязи они обратились к шахтёрам с призывами не сдаваться и верить в спасение, как в своё время верили и не сдавались они сами во льдах у разбитого самолёта. «Как мы сумели вернуться с вершин, так и вы выберетесь и проживете фантастическую жизнь, — сказал тогда Педро Альгорта. — Посмотрите на нас — спустя 38 лет после авиакатастрофы мы по-прежнему живы. Это доказывает, что человек может пережить самые сложные ситуации и уцелеть». И действительно, 12 октября 2010 года все 33 шахтёра были спасены. Под землёй они провели 69 дней!
А то, что уцелели в горах сами пассажиры того злополучного рейса, люди до сих пор называют «чудом в Андах» и вспоминают как пример человеческой выдержки и героизма. Об этом по сей день снимают художественные и документальные фильмы, пишут книги. Так, в 1992 году режиссёр Фрэнк Маршалл выпустил на экраны ставший знаменитым фильм «Выжить» (Alive). В 2006 году вышла книга «Чудо в Андах», на станицах которой делится воспоминаниями Нандо Паррадо.

Журнал: Тайны 20-го века №3, январь 2011 года
Рубрика: Сильные духом
Автор: Олег Горосов

Метки: Тайны 20 века, горы, катастрофа, самолёт, авария, выживание, Анды, пассажир, людоедство



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —