Катастрофа танкера Уорлд Глори

Мыс Доброй Надежды, находящийся на стыке Атлантического и Индийского океанов, из-за частых бурь издавна считается опаснейшим местом. С появлением Суэцкого канала большая часть судов пошла более коротким и безопасным путём, и традиционный маршрут оказался полузабыт. Однако после того, как в июне 1967 года канал закрыли из-за конфликта между Египтом и Израилем, корабли вновь появились в беспокойном районе.

Фото: катастрофа танкера Уорлд Глории, интересные факты

Американский супертанкер не выдержал удара 17-метровой волны

Катастрофы

Драматические события разыгрались 13 июня 1968 года, когда вся акватория южнее Африки была охвачена жестоким штормом. Тяжёлые свинцовые тучи низко висели над бушующим океаном. Было темно, словно ночью. Западногерманский танкер «Шеврон Франкфурт» шёл к юго-востоку от мыса Бурь, когда в 16 часов вахтенные судна увидели странный силуэт. Это было… половиной корпуса большого неизвестного танкера. Через несколько минут удалось разглядеть световые сигналы бедствия. С «Шеврона» незамедлительно отправили в эфир сигнал SOS.

Штормовое предупреждение

31 мая 1968 года американский супертанкер «Уорлд Глори» с грузом нефти вышел из кувейтского порта, направляясь к берегам Испании. Почти весь экипаж корабля состоял из греков. На скорости в 16 узлов корабль благополучно пересёк Персидский залив. Аравийское море, западную часть Индийского океана. Днём 12 июня радист получил штормовое предупреждение. Около 5 часов утра 13 июня резко усилился ветер и на судно обрушились высокие волны. Капитан «Уорлд Глори» Андруцопулос, немедленно поднявшись на мостик, приказал сбавить ход и удерживать курс. Волны не менее 15 метров высотой безжалостно терзали корабль. Как свидетельствовали очевидцы, в 1455 прямо перед супертанкером появилась гигантская 17-метровая волна. Она тяжело накрыла судно и по мере того, как продвигалась к корме, вздымала «Уорлд Глори» носовой частью вверх. В какое-то мгновение носовая часть и «корма остались без опоры, и это привело к тому, что корпус переломился в районе средней надстройки. Некоторые члены экипажа увидели на палубе змеящуюся трещину, расширявшуюся и сужавшуюся при качке судна. Следующий водяной вал, с грохотом обрушившийся на «Уорлд Глори», вызвал ответный звук — скрежет ломающейся стали. Судно разломилось на две половины — кормовую и носовую — и расстояние между ними достигло полутора метров.

Гибель в пучине

Моряки с ужасом увидели, что между разделёнными частями корабля вырвалось пламя. Это в океане горела нефть, выливавшаяся из повреждённых танков. Вероятно, при разрыве супертанкера электрическая искра подожгла нефть. Огонь угрожал переброситься на разъединенные половины судна. Капитан приказал радисту дать сигнал SOS. Однако радиорубка была залита забортной водой, смешанной с нефтью. Вода с нефтью стремительно врывалась во все помещения верхней надстройки — передняя часть танкера все больше погружалась в пучину. Волны уже хозяйничали на мостике, смыв капитана и старпома. Шесть моряков выбросились за борт, надеясь использовать последний шанс в борьбе за жизнь.
Находясь в дыму угасшего пожара, греческие моряки не теряли надежды на спасение. Один из них подавал сигналы бедствия фонарём, которые и были наконец замечены вахтенными на судне «Шеврон Франкфурт».
Корма держалась на поверхности около двух с половиной часов, после того как носовая часть пошла ко дну. Но под ударами волн постепенно рушились переборки, ломались танки с нефтью. В 19:00 она стала быстро погружаться в воду. Морякам ничего не оставалось, как прыгать в океан. В это время, несмотря на шторм, к месту катастрофы спешили устойчивые к волнам китобойцы, оказавшиеся недалеко от места аварии. К вечеру следующего дня им чудом удалось спасти 10 человек с «Уорлд Глори». 22 члена экипажа супертанкера погибли. Спасённые моряки пробыли в океане около 24 часов. Они смогли продержаться лишь благодаря тому, что температура воды была не ниже 20 градусов, а нефть, в которой моряки плавали, гасила волны.

Журнал: Загадки истории, №32, август 2019 года
Рубрика: Катастрофы
Автор: Михаил Ефимов





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —