Этой катастрофой, случившейся в феврале 1981 года, были потрясены не только военные, но и руководство СССР. В городе Пушкине на военном аэродроме на взлёте потерпел аварию Ту-104. В одночасье оборвалась жизнь почти всего высшего командования Тихоокеанского флота во главе с адмиралом Эмилем Спиридоновым. Что же привело к гибели столь «высокопоставленный» борт?

Авария самолёта Ту-104

Катастрофа Ту-104 в Пушкине - что убило командование ТОФ

В начале февраля 1981 года в Ленинградской военно-морской академии состоялся ежегодный сбор высшего командного состава всех флотов Советского Союза. Краснознаменный Тихоокеанский флот, по результатам недельных сборов, был признан лучшим в ВМФ.

«Флигель-адъютантская» рать

Военный эксперт, капитан 2-го ранга Сердюков, исследовавший причины этой катастрофы, пишет: «Подобные совещания практиковались с незапамятных времён, но с каждым годом всё больше росла численность обслуги данного совещания, всех этих старших адъютантов, младших порученцев, офицеров для связи, хотя изначально обходились почти только высшим руководством флотов».
Это и неудивительно. В советской армии мода на «прислугу» родилась в ходе Отечественной войны. Война прошла, а штатные и нештатные «помощники» остались. Существование этой структуры поощряли высшие лица государства, в том числе и сам Брежнев. Как вспоминал подполковник в отставке В.П. Гордиенко, «Леонид Ильич очень любил при встрече с генералами и адмиралами спросить об их «помощниках» и ностальгически, добрым словом, поминал своих фронтовых».
И как бы это ни выглядело странно, авиационная катастрофа тоже случилась по причине чрезмерного усердия армейской обслуги.

Адмиральский салон

По одной из версий, авиакатастрофа произошла из-за перегруза. Воздушное судно было битком забито дефицитными товарами — вплоть до комплектов мебели, — приобретёнными пассажирами в Северной столице. Учитывая, где проживали погибшие адмиралы и генералы, их доступ к спецпайкам и прочим благам, нельзя утверждать, что дефицитные товары были приобретены высшими морскими офицерами. Дело в том, что Владивосток начала 1980-х мог по изобилию модного барахла запросто заткнуть за пояс обе столицы сразу.
Дефицит требовался не командованию Тихоокеанского флота и статс-дамам Приморского края. Перегруз организовали те, кто не мог достать дефицит во Владивостоке — вернее, мог, но с огромной переплатой.
Военные во всём мире — люди неприхотливые. А салон самолёта не место разделения по чинам. Бывший инженер Куйбышевского авиазавода, умерший в 1997 году в Мюнхене, Леонид Кадочигов в своей книге «Земля в иллюминаторах» пишет: «Мне много раз доводилось по службе бывать в различных авиаподразделениях. Всегда удивляли военные транспортники, салоны которых разграничены по классу: налево генералы и адмиралы, направо остальные. У военных критикуемого «гнилого Запада» этого нет. Генерал может лететь рядом с капралом. В небе все равны, и главный для всех командир корабля…».
Увы, в СССР главным был тот, у кого погоны больше. Наверное, поэтому и закрыл глаза на перегруз командир экипажа Ту-104 50-летний подполковник Анатолий Инюшин. Адмиралы тоже были в радостном настроении. Они хотели уважить своих подчинённых перед праздниками 23 Февраля и 8 Марта. Поэтому и с их стороны замечаний по части перегруза тоже не последовало. Проходивший тогда срочную в БАО (батальон аэродромного обслуживания) Пушкинского аэродрома Евгений Воротынцев вспоминал впоследствии: «Приказали всё забить и подписку взяли, а как забудешь… Спереди адмиралы уселись, а сзади все остальные, и барахла разного видимо-невидимо. Пока грузили, спина к «хэбе» прилипла, к адмиралам груз не потащишь…».
В 18:00 в условиях снегопада борт вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлётной полосе. Через 8 секунд после отрыва от ВПП самолёт внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45-50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от ВПП, полностью разрушился и мгновенно загорелся.
Неподалёку от места катастрофы в снегу был обнаружен один выживший — старший лейтенант Валентин Зубарев, но он скончался по дороге в больницу. Остальные находившиеся на борту 49 человек погибли.
Комиссия по расследованию предположила, что «незакреплённый груз при разбеге самолёта сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки за предельно-заднюю, что, в свою очередь, привело к преждевременному отрыву самолёта от впп и выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости, и в результате — падению на землю».
Смерть уравняла всех. Люди на борту лайнера стали жертвами не только авиакатастрофы, но и системы, их воспитавшей.
Антуан де Сент-Экзюпери писал в своём романе «Южный почтовый»: «Взлетая, оставь все свои достижения на земле…».

Журнал: Загадки истории №21, май 2021 года
Рубрика: Версия
Автор: Марк Раппорт

Метки: Загадки истории, СССР, гибель, катастрофа, самолёт, 1981, авария, флот, аэродром, Пушкин (город), Ту-104




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-