В апреле 1934 года в нашей стране было учреждено высокое звание Героя Советского Союза. Первыми это звание получили семеро лётчиков, спасших пассажиров парохода «Челюскин». Среди них был и Сигизмунд Александрович Леваневский…

Сигизмунд Леваневский - последний полёт

Лётчик Сигизмунд Леваневский - тайна гибели

Будущий Герой Советского Союза родился 15 мая 1902 года в Санкт-Петербурге. Город на Неве испокон веков был притягательным центром для представителей всех народов Европы и Российской империи. В конце XIX века переехал сюда и поляк Александр Леваневский. Здесь у него вскоре родился сын, которому дали такое чисто польское, но необычно звучащее для русского уха имя Сигизмунд.

От подвига к подвигу

Ещё подростком, в 1918 году, Сигизмунд Леваневский поступил в Красную армию. Сражался на фронтах Гражданской войны. После демобилизации юный Сигизмунд обратил свои мечты к небу. А точнее, к самому популярному в то время виду техники — авиации.
В 1925 году Сигизмунд окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским лётчиком. С южных берегов Чёрного моря молодому лётчику пришлось отправиться на крайний север — к Северному Ледовитому океану. С 1933 года Сигизмунд служит в Главсевморпути, осуществляет несколько сверхдальних перелётов.
Как раз в это время произошло заметное событие в лётной биографии Леваневского.
Летом 1933 года американский лётчик Джеймс Маттерн собирался выполнить полёт вокруг земного шара. Но в районе советского Анадыря самолёт американца исчез. Начались поиски. Вскоре выяснилось, что Маттерн совершил экстренную посадку на берегу реки Анадырь примерно в 80 километрах от ближайшего поселения.
Экипажу Леваневского было дано срочное задание взять Маттерна на борт самолёта в Анадыре и доставить его на Аляску. Сигизмунд Александрович блестяще справился с этим заданием.
Газеты того времени писали: «Перелёт экипажа Леваневского из Хабаровска в Анадырь на помощь потерпевшему аварию американскому лётчику Маттерну войдёт в историю северной авиации как героический рейс, совершенный в небывало трудных условиях. Перелёт из Хабаровска в Анадырь с посадкой в штормовом море возле Охотска. Полёт над горами Камчатки и Чукотки на гидросамолёте, на котором невозможно совершить посадку на суше. Ппосадка в тумане возле острова Святого Лаврентия. Посадка на мелководное озеро на американском берегу и взлёт в сложнейших условиях — таковы трудности, которые успешно преодолел советский лётчик».
Сам же скромный Леваневский не находил в своей работе ничего героического.

Один из первых Героев Советского Союза

Судьбоносным в жизни Леваневского стал 1934 год. Ещё 2 августа 1933 года советский пароход «Челюскин» вышел из Мурманска во Владивосток. Целью экспедиции была отработка схемы доставки грузов по трассе Северного морского пути.
В сентябре 1933 года, доплыв до Чукотского моря, пароход встретился со сплошными льдами и оказался полностью заблокирован. «Челюскин» дрейфовал во льдах вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. Но 13 февраля 1934 года «Челюскин» был раздавлен льдинами и затонул за считаные часы. Экипаж корабля успел сойти на лёд. В результате катастрофы на арктическом льду оказалось 104 человека. Как только о крушении судна стало известно в Москве, была образована специальная комиссия по спасению людей. Вся страна, затаив дыхание, следила за судьбой героического экипажа. На поиски полярников отправились лучшие лётчики. И вот, в начале апреля 1934 года, челюскинцы были обнаружены нашими пилотами. 24 рейса совершили советские авиаторы, вывозя замерзающих людей. Все 104 человека, два месяца
Выживавшие на льдине в условиях полярной зимы, были спасены.
В Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча, а семеро лётчиков, с риском для жизни осуществивших эвакуацию людей, стали первыми Героями Советского Союза. Вот их имена: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин.

На штурм Северного полюса

В 1935 году Леваневский решает осуществить смелую идею — перелёт из Москвы в США через Северный полюс. Был сформирован экипаж: командир С. Леваневский, второй пилот Г. Байдуков, штурман В. Левченко. 3 августа 1935 года самолёт Леваневского вылетел из Москвы, держа курс на Северный полюс.
Однако, когда самолёт находился над Баренцевым морем, обнаружилась неисправность — утечка масла. Было принято трудное для экипажа решение — повернуть назад. Штурман Виктор Левченко связывается с аэродромами, но никто не берет на себя риск принять неисправную машину, перегруженную горючим для сверхдальнего перелёта. В конце концов удалось произвести посадку на аэродроме под Новгородом. Перед посадкой экипаж сливает часть горючего, но всё же едва не случилась авария: при посадке воспламенились осветительные ракеты. Но все обошлось. В 1936 году Леваневскому поручили перегнать один из закупленных американских гидросамолётов в Москву. 5 августа 1936 года был дан старт перелёту Лос-Анджелес — Москва, трасса которого прошла через Аляску, Чукотку и прочие советские арктические территории. За этот перелёт командир экипажа Сигизмунд Леваневский, к тому времени уже награждённый золотой звездой Героя Советского Со — юза, получил орден Трудового Красного Знамени.
Кстати, малоизвестный факт. У Сигизмунда Леваневского был старший брат — Юзеф. В 1920-е годы Юзеф вернулся на родину отца — в Польшу, где тоже стал лётчиком. Юзеф Леваневский погиб 11 сентября 1933 года при попытке побить рекорд дальности полёта по прямой для туристских самолётов. Бесстрашного авиатора похоронили на воинском кладбище в Варшаве.
Гибель брата потрясла Сигизмунда Леваневского. Он воспринял его смерть как зловещее предзнаменование. Увы, по злой иронии судьбы трагическое предчувствие не обмануло Лева — невского…

Последний полёт Леваневского

Смерть Героя Советского Союза Сигизмунда Леваневского окружена загадками. В четверг 12 августа 1937 года четырёхмоторный самолёт ДБ-А с экипажем из 6 человек под командованием Леваневского начал полёт из Москвы через Северный полюс в город Фэрбенкс (штат Аляска). Накануне метеорологи сообщили, что погода ухудшается. Рекомендовалось отложить полёт на один день, но Леваневский не захотел вылетать в пятницу 13-го числа — он был суеверен и внимательно относился к приметам. Вечером 12 августа самолёт стартовал с аэродрома в Щёлково (теперь это аэродром Чкаловский). Вылет проходил при большом стечении народа и в присутствии официальных лиц в праздничной обстановке. Лишь немногие из присутствующих заметили подозрительный дымок, шедший из крайнего правого двигателя.
Около двух часов дня 13 августа экипаж самолёта рапортовал в Москву о достижении Северного полюса. Всё это время полёт шёл в крайне тяжёлых условиях, при температуре в кабине от -25 до -35 Cº. Экипаж работал исключительно в кислородных масках. Внезапно через час с самолёта была получена аварийная радиограмма об отказе крайнего правого двигателя. Вот текст этого последнего сообщения самолёта Леваневского: «14 часов 32 минуты. Отказал правый крайний мотор из-за неисправности маслосистемы. Идём на трёх моторах. Высота полёта 4600 метров при сплошной облачности».
После этого связь с самолётом прервалась. В американский городок Фэрбенкс самолёт Леваневского так и не прибыл. Все усилия, предпринятые для того, чтобы найти пропавший самолёт, были безрезультатны. Как и при каких обстоятельствах погиб экипаж Леваневского, до сих пор остаётся тайной…

Журнал: Война и Отечество №5, май 2017 года
Рубрика: Тайны XX века
Автор: Игорь Щеглов

Метки: СССР, гибель, Арктика, самолёт, Война и Отечество, Леваневский




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-