Нераскрытые тайны гибели Титаника

Более ста лет назад, в ночь с 14 на 15 апреля, произошло крушение океанского лайнера «Титаник». Эта катастрофа, унёсшая жизни боле полутора тысяч пассажиров и членов экипажа, до сих пор притягивает к себе внимание всего человечества. Слишком м ко го загадок и тайн окружает первое и последнее плавание лайнера.

Нераскрытые тайны гибели Титаника

Чёрный айсберг

Один из главных вопросов, который волнует исследователей, — что за айсберг потопил «Титаник» и куда он потом пропал. Исследователям известно целых три фото самых различных айсбергов, претендующих на звание «убийцы лайнера».
Последствия трагедии обсуждали моряки, учёные, геологи, уцелевшие пассажиры — кто только не пытался найти ответ. Можно ли было избежать столкновения или от роковой судьбы не удалось бы спастись?
А главное, каким был тот самый ледяной убийца?
Главным претендентом считается айсберг с ярко выраженным треугольным пиком в средней части. Однако эта информация не может считаться стопроцентно достоверной. Дело в том, что на роль виновника кораблекрушения претендовала и другая глыба, фото которой было сделано с борта кабелепрокладчика «Мина», который первым обнаружил тела погибших, обломки лайнера и сам айсберг.
Однако исследователи больше склоняются к объекту на первом фото, так как во время исследования на айсберге треугольной формы была обнаружена красная краска, оставшаяся на ледяной глыбе после того, как та столкнулась с лайнером. Ведь именно красной краской на борту судна была отмечена ватерлиния.
Многие моряки называли этот айсберг «чёрным», и это не метафора. Чёрные айсберги встречаются редко, считаются уникальным и красивым явлением, приносящим неудачи и сулящим беды.

Как это было?

Первым снежную глыбу заметил Фредерик Флит — британский моряк, уцелевший во время трагедии на спасательной шлюпке. Есть мнение, что он предсказал беду, когда озяб и произнёс вслух: «Айсберг, что ли, поблизости?», после чего на него обрушились крики негодующих членов экипажа: «Накаркал беду!» В реальности же все было так: вперёдсмотрящий Флит дежурил по два часа днём, чередуясь с другими наблюдателями, и от двух до четырёх часов ночью. 14 апреля 1912 года он приступил к дежурству в 22:00 вместе с Реджинальдом Ли. Второй офицер Чарльз Лайтоннер приказал им внимательно следить за льдами. В 23:39 Флит заметил айсберг. Он позвонил три раза в колокол, а потом на мостик. На мостике находился Джеймс Муди, шестой офицер лайнера. Между ним и Флитом произошёл следующий разговор:
— Что ты видишь?
— Айсберг, прямо по курсу.
— Спасибо.
Далее Флит, испугавшись последствий, покинул своё рабочее место на крыльях мостика, но отколовшийся при столкновении с кораблём лёд попал лишь на палубу. И Флит, и Лайтоннер спаслись в шлюпке. Муди же был единственным младшим офицером, погибшим в катастрофе.
Айсберг был замечен в 23:39. Столкновение произошло в 23:40. Спустя некоторое время был зафиксирован и отмечен ещё один айсберг, однако исследователи склоняются к версии, что лайнер потопил первый.

Судьба ледяного убийцы

Специалисты сумели узнать и «место рождения» ледяного убийцы. Он откололся от глетчера, зоны ледообразования, в заливе Мелвилла в Гренландии 24 июня 1910 года в 12:45. Путешествующая по воде глыба имела высоту 105 метров и вес в 420 тысяч тонн.
За время своего плавания по Атлантическому океану айсберг сильно уменьшился, но всё же имел немалую массу и, как видим, оказался способным нанести не просто урон кораблю, но и забрать больше тысячи невинных душ. После столкновения его подхватило тёплое течение и через полгода принесло к архипелагу Земля Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане. Между прочим, архипелаг является частью полярных владений России. Затем под воздействием солнца и других обстоятельств он превратился сначала в полулёд, а затем полуснег. Айсберг стал таять, а летом 1913 года окончательно ушёл на дно, пережив «Титаник» и всех своих жертв на год.

«Титаник» не погиб?

Ещё одна гипотеза, которая заставляет по-иному взглянуть на историю катастрофы, принадлежит исследователям Робину Гарднеру и Дан Ван дер Вату. Они считают, что на самом деле погиб вовсе не «Титаник», а другой лайнер, который назывался «Олимпик»!
Дело в том, что оба корабля были построены почти одновременно и на верфях одной и той же компании. По сути, «Олимпик» часто называли братом-близнецом «Титаника». Однако братом не сильно удачливым. Дело в том, что с первых же дней «Олимпик» преследовали неудачи. 20 октября 1910 года, едва корабль спустили на воду, он тут же врезался в дамбу. Хозяину судна Брюсу Исмею и владельцу верфей «Харленд энд Уолф» лорду Пирри пришлось выложить кругленькую сумму за ремонт и возмещение ущерба.
Однако и после этого неудачи продолжали преследовать злополучное судно. За время своего плавания «Олимпик» столько раз попал в аварии, что заслужил репутацию «проклятого корабля». Страховые компании стали отказываться заключать договора на его страховку. И тогда Исмею и Пирри пришла в голову сомнительная идея под именем «Титаника» пустить в плавание по Атлантике «Олимпик». Разумеется, страховая компания не заподозрит никакого подвоха, и, если судно потерпит крушение, в карманах у его владельцев окажется целых 52 миллиона фунтов стерлингов!
Бизнесменам-мошенникам их план казался просто гениальным. Исмей и Пирри позаботились и о безопасности пассажиров и экипажа «проклятого» корабля, решив послать вслед за мнимым «Титаником» другое судно, которое якобы случайно окажется на месте крушения и подберёт терпящих бедствие. Чтобы не вызвать подозрений, «спасательному» судну предстояло выйти в море через неделю после того, как лже-«Титаник» уйдёт в плавание. Но судовладельцы просчитались: катастрофа случилась через три дня, судно-спасатель даже не успело покинуть гавань.
Что же касается подлинного «Титаника», то, по мнению Гарднера и Ван дер Вата, тот более 20 лет благополучно плавал под другим именем сначала в составе Королевских морских сил, а затем в составе флотилии «Уайт Стар Лайн» и был списан на берег в 1935 году.
Что же явилось причиной одной из крупнейших катастроф XX века — мистическое проклятие, чья-то злая воля или стечение обстоятельств? Версии можно строить до бесконечности.

«Тщётность»

В 1898 году свет увидел роман Моргана Робертсона «Тщётность», в котором рассказывалось о гибели вымышленного корабля под названием «Титан». В апреле 1912 года, после трагической гибели «Титаника», многие читатели обнаружили, что события романа удивительным образом совпадают с реальной катастрофой лайнера. Кроме сходства названий «Титан» и «Титаник», вымышленное судно имело такие же характеристики, как и реальный корабль, — размеры, водоизмещение, число винтов, скорость хода. Более того, в книге «Титан» тоже считался непотопляемым кораблём. Между тем в марте 1912 года пассажиры, загодя купившие билеты на первый рейс «Титаника», стали получать письма, в которых неизвестный адресат предупреждал их об опасности. Позднее стало известно, что автором писем был знаменитый провидец Чейро. Но только его клиенты вняли предупреждению и отказались от морского круиза. Остальные же просто не обратили внимания на эти письма.

Причина трагедии — взрыв?

1 сентября 1985 года трое участников подводной экспедиции, возглавляемой профессором Робертом Баллардом, опустились в батискафе «Альбин» на глубину свыше четырёх километров и впервые через 73 года после катастрофы увидели на морском дне разломившийся на две части корпус «Титаника». Однако его обследование не только не прояснило некоторых загадочных обстоятельств гибели гигантского лайнера, но и вызвало много новых вопросов.
Так, все эти годы считалось, что «Титаник» затонул оттого, что при столкновении айсберг распорол ему обшивку правого борта ниже ватерлинии на длину около 60 метров. Однако экспедиция Балларда обнаружила в обшивке корпуса только шесть сравнительно небольших разрывов, края которых были вывернуты наружу. Такие повреждения могли, например, возникнуть в результате взрыва (или взрывов) внутри корпуса судна. Но отчего произошли эти взрывы и как они связаны с ударом об айсберг?
Возможно, события развивались так. Айсберг пробил бортовую обшивку ниже ватерлинии на уровне машинного отделения, и туда хлынула холодная морская вода, имевшая температуру 2 градуса по Цельсию. Когда она стала заливать паровые котлы, в их раскалённых стенках из-за резкой разницы температур возникли колоссальные напряжения. Металл не выдержал, стенки лопнули, и котлы, давление пара в которых достигало 150 атмосфер, начали взрываться. Взрывы увеличивали размеры полученных при столкновении пробоин и создавали новые, выворачивая их рваные края наружу…
Факт столкновения «Титаника» с плавучей ледяной горой сомнения не вызывает. Его засвидетельствовали многочисленные пассажиры и члены команды, которым посчастливилось остаться в живых. Но почему, опять-таки по свидетельствам очевидцев, ни пассажиры, ни члены команды не почувствовали ничего, кроме лёгкого содрогания корпуса и как бы отзвука далёкого взрыва? А ведь о гигантскую ледяную глыбу, имевшую твёрдость скалы, ударилось тело массой 66000 тонн, двигавшееся со скоростью 40 км/час! Может быть, «Титаник» вовсе и не столкнулся с айсбергом, а лишь слегка коснулся его? А столкнулся он с чем-то совсем другим? Или это «что-то» намеренно столкнулось с лайнером, использовав айсберг в качестве «ширмы» и став истинным виновником гибели судна?

Неизвестное судно?

Комиссия, которая расследовала обстоятельства гибели «Титаника», пришла к заключению, что ближе всех от места катастрофы был пароход «Калифорнией» — единственное судно, которое, по мнению комиссии, могло бы прийти на помощь гибнущему лайнеру, тем более что оба они находились в пределах прямой видимости друг от друга. Следственная комиссия признала Стенли Лорда, капитана парохода «Калифорнией», одним из виновников гибели более чем полутора тысяч человек, находившихся на борту «Титаника». Обвинение в умышленном неоказании помощи людям, терпящим бедствие на море, является столь тяжким для любого моряка, а тем более для капитана судна, что ставит крест на его профессиональной репутации и дальнейшей морской карьере.
В течение многих лет заключение комиссии не подвергалось сомнению, и лишь в 1968 году Американская ассоциация капитанов торгового флота, повторно изучив обстоятельства гибели «Титаника», пришла к выводу, что обвинение, выдвинутое против капитана Стенли Лорда пятьдесят с лишним лет тому назад, было ошибочным. «Калифорнией» находился слишком далеко: с него не могли видеть тонущий «Титаник». Было доказано, что расстояние между этими двумя судами было настолько велико, что исключалась возможность видеть даже ходовые огни друг друга. Однако вместе стем выяснилось, что между тонущим «Титаником» и лежащим в дрейфе «Калифорнией» оказалось ещё какое-то судно, причём с «Титаника» его принимали за «Калифорнией», а с «Калифорнией» — за «Титаник». Название и принадлежность этого судна-призрака остаются загадкой до сих пор. Характер манёвров таинственного судна (назовём его «Икс») удалось достаточно точно установить по записям в вахтенном журнале «Калифорнией» и по показаниям членов его команды, а также людей, спасшихся с «Титаника». Эти манёвры представляются достаточно странными.
«Икс», идущий курсом с северо-востока на юго-запад, попадает в поле зрения вахтенных на обоих упомянутых судах примерно в одно и то же время — в 22:25. Ровно в 23:40, то есть в тот момент, когда «Титаник» сталкивается с айсбергом, «Икс» стопорит машины и ложится в дрейф, а затем… разворачивается на 180 градусов, словно намереваясь пойти обратным курсом! Однако он этого не делает и до 02:05 продолжает дрейфовать, словно бы издали — с расстояния около шести морских миль — наблюдая за развитием трагедии «Титаника». После этого «Икс» запускает машины, снова разворачивается на 180 градусов и уходит на юго-запад. В 02:40 его ходовые огни пропадают из поля зрения вахтенных на «Калифорнией».
Что же это был за «Икс» и почему он вёл себя так странно? И если с него в течение двух с лишним часов безучастно наблюдали, как тонет «Титаник», то не причастен ли он к гибели лайнера? А может, «Икс» вовсе и не был судном?

Журнал: Историческая правда №5, май 2020 года
Рубрика: Тайны XX века
Автор: Александр Симонов

Метки: корабль, океан, гибель, Историческая правда, Атлантика, Титаник, лайнер, айсберг



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —