Столкновение над Большим каньоном

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

В середине 1950-х годов Америка переживала настоящий бум авиаперевозок. Появились десятки самолётов новых конструкций, самолётный парк рос, но радарное сопровождение велось лишь вблизи аэропортов. Наблюдение за лайнерами шло по докладам с «бортов».

Столкновение над Большим каньоном

В субботу, 30 июня 1956 года, в 9:00 из Международного аэропорта Лос-Анджелеса вылетел поршневой «локхид». На борту самолёта находилось 64 пассажира и 6 членов экипажа, они летели в Канзас-Сити. Через три минуты с той же взлётной площадки поднялся в воздух поршневой «Дуглас». Самолёт совершал рейс по маршруту Лос-Анджелес-Чикаго. На борту было 53 пассажира и 5 членов экипажа.

Роковые облака

Маршрут лайнеров проходил над Большим каньоном, одним из красивейших ландшафтных заповедников планеты. Пилоты специально выбирали маршрут таким образом, чтобы пассажиры наслаждались видами каньона. Самолёты летели в одном направлении, но в разных эшелонах высоты. Благодаря разнице по высотам 600-650 метров полёт был вполне безопасным. Даже в отсутствие радарного сопровождения лайнеры спокойно расходились в воздухе.
Но командир «локхида» Джек Ганди беспокоился, что его самолёт регулярно попадает в грозовые облака. Поэтому он уже через 20 минут после взлёта отправил запрос с просьбой занять другой эшелон высоты, чтобы наверняка уйти от образующихся по курсу грозовых облаков. Но получил отказ, потому что вслед за ним уже шёл «Дуглас», который занял эшелон 6400 метров.
Вскоре Джек Ганди вновь вышел на связь и попросил разрешение продолжить путь без обязательного контроля со стороны службы управления воздушным движением. Центр в Солт-Лейк-Сити, с которым работали оба лайнера, не имел обзорного локатора, и о местоположении «бортов» в воздухе диспетчеры судили по докладам пилотов и информации от своих коллег из других центров. В этом случае диспетчер решил, что самолёты уже миновали критическую точку минимального сближения, и дал добро. С аналогичной просьбой обратился к диспетчеру и командир «Дугласа», 48-летний Роберт Ширли. Центр дал разрешение и ему. А это было роковой ошибкой.

В точке сближения

В тот день над Большим каньоном облака были даже больше, чем над тихоокеанским побережьем. Пилоты пытались маневрировать, чтобы избежать попадания в облака, но у них из-за конструкции кабин обзор получался ограниченным.
Диспетчер в Солт-Лейк-Сити знал о пересечении траекторий обоих рейсов. Но нормы ПВП не обязывали диспетчеров предупреждать об этом пилотов. Они надеялись, что в воздухе они сами увидят друг друга. Только в 10:31 диспетчеры УВД Солт-Лейк Сити услышали слабый голос пилота. Через пять минут после этого рейс № TWA002 (Локхид) и № UA-718 (Дуглас) должны были доложить о прохождении ими критической точки. Но лётчики на связь не вышли. В 11:51 оба рейса объявили пропавшими. Что же произошло в воздухе?
«Локхид» находился немного впереди, на 200-250 метров ниже «Дугласа», и летел на 30 км/ч быстрее. И когда капитан «локхида» потянул штурвал на себя, самолёты сблизились. Но ни один из экипажей не знал об этом и просто не видел второго самолёта. И уже через 10-15 секунд пилоты «Дугласа» неожиданно увидели слева от себя приближающийся «локхид». Они резко направили свой самолёт вправо и вниз. Но высокая скорость и малое расстояние не позволили уйти от столкновения.
Рейс UA-718 со скоростью 515 км/ч под углом 25° концом левого крыла врезался в центральную часть трехкилевого хвостового оперения рейса TWA002, а через доли секунды его левый двигатель угодил ещё и в фюзеляж последнего. «Локхид» из-за потери оперения перешёл в вертикальное пикирование и врезался в северо-восточный склон останца Храм (массив горной породы). «Дуглас», потерявший часть левого крыла и тягу одного двигателя, перешёл в штопор, понёсся вниз, врезался в склон южной части останца Чуар.
Два громких взрыва поставили точку в этой страшной катастрофе, унёсшей жизни 128 человек.
Авиаперевозчики получили жестокий урок: служба организации и управления воздушным нуждалась в коренной перестройке.

Журнал: Загадки истории №31, июль 2020 года
Рубрика: Катастрофы
Автор: Виктор Приходько

Метки: Загадки истории, катастрофа, самолёт, США, столкновение, Большой Каньон, пассажиры, 1956



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.