Когда Советский Союз соперничал с США, наши военные корабли и подводные лодки не только защищали непосредственные границы страны, но и ходили в далёкие автономные походы. Во время одного из них советская лодка столкнулась с американской авианосной группой и… атаковала её содержимым своего гальюна. Как рассказывают свидетели, американцы испугались по-настоящему. Но так ли всё было на самом деле?

Атака фекалиями авианосца США

Как советская подлодка атаковала американцев говном

Командир-мечтатель

Во времена холодной войны и противостояния двух систем, когда напряжение между враждующими лагерями было колоссальное, одной из важнейших задач было сдерживание потенциального противника. Но сдерживать надо было так, чтобы ненароком, из-за какого-то нелепого пустяка или по чьей-то глупости, не произошла третья мировая война. На суше, в воздухе и на море нужно было чётко обозначать свои интересы, не нападая при этом на оппонента и не провоцируя его. В отдельных случаях это требовало колоссального мастерства участников противостояния.
Так произошло с советской подводной лодкой и американским авианосцем «Энтерпрайз».
История эта не зафиксирована как официально произошедшая, однако подтверждается главными действующими лицами и, косвенно, американской стороной — об этом скажем дальше. В общем, в разгар холодной войны служил офицер-подводник, капитан 2-го ранга Мурашов. Ещё будучи курсантом «Дзержинки» (Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского в Ленинграде), у него появились две завиральные мечты. Первая: сделать «мёртвую петлю» в море на подводной лодке. Вторая: потопить новейший и совершеннейший на тот момент авианосец США «Энтерпрайз». О «петле» история умалчивает, хотя, с точки зрения гидродинамики, она маловероятна. А вот про потопить…
Ударный авианосец «Энтерпрайз» был введён в строй в 1961 году (а выведен только в 2012-м!) и являлся первым авианосцем в мире с ядерной энергетической установкой. Очень дорогой по своим временам проект. Корабль ста л настоящим ветераном холодной войны, начав карьеру с Карибского кризиса, а в 1965 году принял участие в боевых действиях во время Вьетнамской войны — тогда авианосцем даже был установлен своеобразный рекорд: 165 боевых вылетов за сутки. После распада СССР «Энтерпрайз» принимал участие в боевых действиях США против Ирака в 1998 году (операция «Пустынный лис»), против талибов в Афганистане в 2001 году и снова против Ирака в 2003 году. В общем, корабль боевой и для американцев легендарный.
И вот Мурашов задумал потопить этот самый «Энтерпрайз». Подводнику не давала покоя как слава Маринеско, так и командира американской лодки «Арчерфиш», потопившей в 1944 году крупнейший японский авианосец «Синано». Сослуживцы за глаза и прямо в лицо считали Мурашова чудаком. Они как ребёнку объясняли ему, сколько подводных лодок, фрегатов, линкоров, а также спутников в космосе охраняют и контролируют авианосец. Но мечта была по-детски наивная и такая же твёрдая.

Грязная атака

Став командиром подводной лодки, Мурашов совершил множество автономных походов, имел сплоченный экипаж и пользовался авторитетом у сослуживцев. Однако в какой-то момент ему захотелось определиться со своим будущим: продвигаться ли дальше по службе или заняться чем-то на берегу. Расти дальше ему не очень хотелось, а на берег командиры все никак не переводили, каждый раз говоря, что сделают это после очередной автономки, но слово не держали. Мурашову это надоело, и однажды он поставил вопрос о переводе ребром. Тогда ему вновь обещали о «последнем походе», но, чтобы придать больше стимула, в этот раз сообщили, что в районе автономки будет находиться американская авианосная ударная группа (АУГ) вместе с «Энтерпрайзом». Можно только представить, как загорелись глаза командира!
Первый месяц автономки подходил к концу, и уже вторую неделю лодка Мурашова вела слепую гонку за авианосцем. Надежды на космическую разведку были малы, поскольку в районе похода установилась сплошная облачность. Лодка то гналась на полной скорости, то дрейфовала на стабилизаторе глубины в режиме «тишина», надеясь уловить шумы АУГ. Экипаж находился в постоянном напряжении, трудно было умыться и поспать, гальюны стали переполнены, а командир отказывался их продувать, опасаясь демаскировки.
Но вот — в одно из таких затиший — удача! Акустики засекли группу кораблей, в центре которой точно был авианосец. По расчётам, основная цель должна была пройти рядом в 10-12 кабельтовых. Командир объявил боевую тревогу — Однако атаковать авианосец по-настоящему и даже имитировать атаку, конечно, нельзя. Но Мурашова уже невозможно было остановить. Он приказывает всплыть на перископную глубину и поднять перископ. «Энтерпрайз» в тот момент принимал самолёты, следовательно, не стал бы менять курс. Командир приказывает минёру освободить два торпедных аппарата и продуть их воздухом — имитация торпедной атаки. Ответа «есть!» при этом не поступает. Тут же возникает предложение от механика… продуть гальюны. Плюсы очевидны: директив о запрете на имитацию атак это не нарушает, а практическая польза большая для всех. Командир предложение принял. Были даны указания второму и третьему отсеку по команде «пли» продуть гальюны. На всякий случай, чтобы не испачкать оптику, перископ опустили. Когда его снова подняли, Мурашов потерял дар речи. На полётной палубе «Энтерпрайза» полыхал пожар! Наблюдения командира записали в вахтенный журнал. В командном отсеке все заволновались, больше всех засуетился особист. Мурашов обратился к минёру. Тот сообщил, что боезапас на месте. Но как тогда продутые нечистоты могли навредить авианосцу?
Автономный поход завершился досрочно, наша лодка вернулась в порт приписки. Американская АУГ тоже резко изменила курс и ушла. На нашей базе специальная комиссия изъяла штурманские карты, вахтенный и навигационный журналы, были допрошены все свидетели состоявшейся «гальюнной атаки».
А потом комиссия, получив также дополнительные сведения от наших дипломатов из-за границы, составила следующую картину произошедшего. Вероятно, в ту спокойную ночь сигнальщик авианосца заметил в лунной дорожке перископ нашей лодки. Доложив командованию, на «Энтерпрайзе» стали напряжённо наблюдать, что будет дальше. Потом там заметили, что перископ опустился (чтобы не испачкать его фекалиями), а вскоре на воде появились пузыри воды, а акустики доложили, что слышали торпедный залп. Рулевой не сдержался и повернул, пытаясь уклониться от «торпеды», а заходивший на посадку самолёт не сел в нужной точке, врезался в другой и загорелся.
Американцы потом пытались выяснить у наших, была ли там советская лодка. Ну а мы ответили, что нас там нет, поскольку про гальюны рассказывать, а тем более раздражать потенциального противника, конечно, никто не собирался. Ну а командиру Мурашову, как говорят, дали за «операцию» орден Красного Знамени и таки перевели на берег.

Реальные аварии «Энтерпрайза»

Посмотрим на данные с «той» стороны. Известна самая крупная катастрофа на «Энтерпрайзе», произошедшая 14 января 1969 года в результате ошибки обслуживающего персонала. Тогда погибло 27 человек. Это происшествие хорошо описано и с советским ВМФ не связано, так что не будем подробно его приводить. Но официально зафиксированы и другие инциденты на авианосце.
В 1989 году выходит очередной номер гринписовского журнала Neptune Papers. Выпуск назывался «Военно-морские инциденты 1945-1988» и был посвящён, соответственно, различным происшествиям американских, британских и австралийских кораблей за указанный период. Есть там три короткие заметки, касающиеся «Энтерпрайза». Приведём их все. Первая от 20 февраля 1963 года: «В результате авиакатастрофы на борту авианосца «Энтерпрайз» (CVN-65), когда он действовал в Атлантике, палуба корабля загорелась, в результате чего погибли двое». Вторая от 27 июля 1974 года: «На авианосце «Энтерпрайз» (CVN-65), находившемся недалеко от Калифорнии, произошёл пожар в зоне расположения электрооборудования, о пострадавших неизвестно». Третья от 19 декабря 1976 года: «Самолёт F-14 Tomcat неровно приземляется на авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65), и его крыло задело два других самолёта на лётной палубе, прежде чем он выходит из-под контроля и падает в Южно-Китайское море».
Итак, в двух из трёх происшествий с американским кораблём есть авария с самолётом, и в двух из трёх есть пожар на борту. Связан ли какой-то из этих случаев с советской субмариной или нет, мы не можем утверждать, но теоретически это возможно. Также вероятно, что советская лодка просто случайно оказалась рядом во время одного из этих инцидентов и никак не повлияла на происходящую цепочку событий, а рассказ участников — всего лишь выдача желаемого за действительное.

Кстати!

В вышедшей книге немецкого автора Й. Бреннике «Охотники за охотниками. Хроника боевых действий подводных лодок Германии во Второй мировой войне» приводится история катастрофы подводной лодки U-1206. Автор, выставляя нацистов типичными идиотами, рассказывает байку о том, что субмарина утонула из-за якобы неправильно использованного командиром гальюна, в результате чего лодку сначала стало затапливать через унитаз, потом вода попала в аккумуляторные батареи и моряки отравились ядовитым паром, а после всплытия были атакованы самолётами союзников. Однако в реальности никаких гальюнов и самолётов не было. Правда лишь в том, что U-1206 действительно была неисправна, и экипаж покинул её на надувных плотах.

Атомный ударный авианосец «Энтерпрайз»

Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн. долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.
Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. The First, the Finest («Первый и лучший») — девиз авианосца. Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн. миль. Общий боезапас вооружений составляет 2520 тонн.
2 мая 2015 года авианосец был отбуксирован от пирса 2 верфи Newport News Shipbuilding в сухой док №11. 3 февраля 2017 года состоялась первая в истории американского флота церемония списания атомного авианесущего корабля.

Журнал: Война и Отечество №1, январь 2021 года
Рубрика: Военные курьёзы
Автор: Вадим Толмачёв

Метки: СССР, корабль, пожар, Война и Отечество, США, подлодка, атака, Холодная война, авианосец, торпеда




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-