Как создавался подводный атомный флот СССР

«Советские атомные подводные лодки (АПЛ) I поколения строились до середины 1960-х годов. А в те же годы в недрах трёх конструкторских бюро уже рождались проекты АПЛ II поколения и ковалось для них оружие. Создание II поколения АПЛ стало звёздным часом для советского подводного флота. И количественный, и качественный скачки были очевидны. К проектированию АПЛ подключилось ещё одно конструкторское бюро — ЦКБ «Лазурит» из Горького (ныне Нижний Новгород), а заводы-строители лодок на Северной Двине и Амуре пополнились предприятиями на Неве (Адмиралтейский завод) и Волге («Красное Сормово»).

Как создавался подводный атомный флот СССР

Поскольку оба располагаются вдали от океанов, то построенные здесь АПЛ в специальных доках доставлялись в Белое море по внутренним водным путям — Беломорканалу и системе Волго-Балта, которую пришлось радикально доработать, расширив и сократив число шлюзов. В Ленинграде для проводки АПЛ вверх по течению Невы были перестроены Кировский (ныне Троицкий) и Литейный мосты, ширина разводных пролётов которых ранее была недостаточной для доков с АПЛ. Оба завода создали свои филиалы — базы на острове Ягры (район Северодвинска), где осуществлялись достройка, испытания и сдача лодок. Если в I поколении было построено порядка 50 АПЛ, то во II поколении — втрое больше. В 1970-90-е годы, когда в строю находились одновременно АПЛ нескольких поколений, советский атомный подводный флот был самым обширным в мире.

Не одним числом, но и качеством

Не менее существенны были качественные отличия II поколения АПЛ. Глубина погружения выросла с 300 до 400-600 метров, подводная скорость с 18-30 до 26-41 узлов. На смену прежним образцам оружия пришли новые — более мощные, дальнобойные и точные. Теперь старт как крылатых, так и баллистических ракет выполнялся с АПЛ только из-под воды. Помимо обычных ракет на вооружение были приняты запускаемые через торпедные аппараты ракето-торпеды. Комплексная автоматизация всех систем АПЛ позволила сократить численность экипажей. Заметно улучшились и бытовые условия подводников, что особенно важно с учётом роста продолжительности походов АПЛ.
Как и ранее, АПЛ II поколения подразделялись на три класса: — многоцелевые с торпедным вооружением; — носители противокорабельных крылатых ракет, нацеленные на борьбу с крупными кораблями противника; — стратегические подводные крейсеры — носители баллистических ракет с ядерными зарядами.
В ноябре 1967 года, в дни празднования 50-летия советской власти, ВМФ получил три первенца АПЛ II поколения всех упомянутых классов.

Для разных целей

Первой многоцелевой АПЛ II поколения стала К-38, построенная на Адмиралтейском заводе по проекту 671 (шифр «Ёрш»). Проект разработало СКБ-143 (ныне СПМБМ «Малахит») под руководством главного конструктора Георгия Чернышёва.
Главная энергетическая установка лодки мощностью 31000 л.с. состояла из двух автономных паропроизводящих блоков на основе атомных реакторов. АПЛ была оснащена новейшими комплексами гидроакустики, навигации и автоматического управления лодкой, её оружием и всеми общекорабельными системами.
Всего ленинградские корабелы до 1975 года передали флоту 16 лодок этого проекта, три из которых несли службу в рядах Тихоокеанского флота. Одна из них (К-314) в марте 1984 года стала виновницей инцидента в Японском море. Осуществляя слежение за авианосцем США «Китти Хок», АПЛ оказалась непосредственно под его днищем, которое основательно распорола при всплытии, лишившись при этом собственного гребного винта. Оба участника конфликта были отправлены в ремонт. В 1989 году К-314 была выведена из состава ВМФ. Остальные корабли этого типа закончили службу в 1993-1996 годах.
Параллельно с ними служили лодки модернизированного проекта 671РТ, вооружённые помимо обычных торпед ракето-торпедами «Вьюга», выстреливаемыми с глубины до 60 м и способными с дистанции до 40 км поражать ядерным зарядом как любые корабли, так и береговые цели. ВМФ получил 7 таких лодок.
Дальнейшим развитием многоцелевых АПЛ стала их модернизация по проекту 671РТМ (шифр «Щука»). Лодка получила кормовой гидроакустический комплекс с буксируемой антенной, что отразилось и на её внешнем облике: появление на корме «бульбы» — вместилища антенны. Кроме торпед и ракетоторпед АПЛ получила противолодочный комплекс «Шквал» с уникальной подводной ракетой М-5, развивающей скорость до 200 узлов (более 350 км/час) на дальности 11 км. Пять последних лодок 671РТМ были довооружены малогабаритными крылатыми ракетами «Гранат» с дальностью стрельбы до 3000 км. Торпедные аппараты АПЛ калибром 533 и 650 мм имели дополнительные функции: постановка мин и запуск пилотируемых диверсионных снарядов «Сирена». В 1975 году для АПЛ был создан складной одноместный вертолёт Ка-56, который вместе с пилотом мог подобно торпеде выстреливаться из лодки, находящейся в подводном положении. Такому позавидует и хвалёный Джеймс Бонд! Всего по проекту 671PTM было построено 26 лодок. Одна из них (K-524) зимой 1985 года совершила сложнейший переход из Северного Ледовитого океана в Атлантику вокруг Гренландии по узким мелководным и изобилующим айсбергами проливам. Поход продолжался 80 суток, 54 из которых прошли подо льдом.

Охотники за авианосцами

АПЛ-носители крылатых ракет строились в Горьком по проекту 670 (шифр «Скат»), разработанному в СКБ-112 (ныне ЦКБ «Лазурит») под руководством главного конструктора Владимира Воробьёва. Помимо торпед оружием «Скатов» служили крылатые ракеты подводного старта «Аметист», разработанные в ОКБ-52 (генеральный конструктор Владимир Челомей).
Дальность полёта ракеты на околозвуковой скорости составляла 80 км. Ракета могла оснащаться как обычным зарядом, так и ядерным, мощностью 200 килотонн. 8 ракет размещались в забортных пусковых контейнерах, расположенных по четыре с обоих бортов в носовой части лодки, отчего АПЛ своими очертаниями напоминала гигантского кашалота.
Было построено 11 лодок для Северного и Тихоокеанского флотов. Одна из них — «дальневосточница» К-429 — оказалась неудачницей. 24 июня 1983 года она, выйдя в море после планового ремонта, при первом же погружении затонула уберегав Камчатки на глубине всего 39 м. При этом погибло 16 моряков.
Причиной аварии оказалась ошибка при подключении приборов в ходе ремонта. АПЛ была поднята, её восстановление обошлось в 300 млн. рублей и завершилось в сентябре 1985 года. Однако уже 13 сентября неудачница затонула прямо у стенки завода. Причиной стал «человеческий фактор» (а попросту — разгильдяйство). После этого дважды тонувшую субмарину решили в море не выпускать и превратили в учебно-тренировочную станцию.
В период 1974-1981 годов «Красное Сормово» передало ВМФ 6 АПЛ, построенных по модернизированному проекту 670М. Отличием новых АПЛ было усиление их «главного калибра»: на смену «Аметистам» пришли ракеты «Малахит». Стартующие из тех же пусковых контейнеров ракеты имели звуковую скорость и дальность полёта 150 км. АПЛ получила также новую гидроакустику, способную обнаруживать цели на дальности в 150 км, благодаря чему стало возможным использовать ракеты на полную дальность без внешнего целеуказания. Буксируемая антенна «Параван» позволяла лодке принимать радиосигналы на глубине до 150 м.

Подводная составляющая ядерной триады

Естественно, Советский Союз не мог остаться безучастным, когда ВМФ США начал вводить в строй одну за другой АПЛ серии «Джордж Вашингтон», каждая из которых несла по 16 твёрдотопливных баллистических ракет подводного старта, снаряжённых ядерными боеголовками. Было принято решение: «догнать и, по возможности, перегнать» заокеанских «коллег». Работы по созданию АПЛ-носителей баллистических ракет, которые решили сосредоточить в ЦКБ-18 (ныне — ЦКБМТ «Рубин»), возглавил генеральный конструктор будущий академик Сергей Ковалёв. Поначалу АПЛ проекта 667А (шифр «Навага») должна была нести 8 ракет в поворотных (из горизонтального походного в вертикальное боевое положение) пусковых установках, разрабатываемых ленинградским ЦКБ-34 (ныне КБСМ). Но проект с треском провалился во время доклада и демонстрации макета Хрущёву. Тогда, не мудрствуя лукаво, пошли по пути американцев: на АПЛ за ограждением рубки разместили в два ряда 16 вертикальных ракетных шахт с жидкостными баллистическими ракетами Р-27, созданными в СКБ-385 под руководством генерального конструктора Виктора Макеева. Ракета диаметром 1,5 м и длиной около 10 м несла ядерную боеголовку мощностью 1 мегатонна (50 Хиросим). Дальность стрельбы — до 2500 км.
Помимо этого, АПЛ имела торпедное вооружение. Лодки проекта 667А были оснащены переносными зенитными ракетами «Стрела» для защиты АПЛ в надводном положении. Полное водоизмещение лодки составляло 11500 т. Главная энергетическая установка корабля мощностью 52000 л.с. состояла из двух автономных блоков, работающих каждый на свой гребной винт. АПЛ имела всплывающую антенну для получения целеуказаний от спутников Земли на глубине до 50 м.
Строительство серии лодок осуществлялось в Северодвинске (построено 22 АПЛ) и Комсомольске-на-Амуре (9 АПЛ). Лодки интенсивно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах. В 1972 году АПЛ К-415 совершила переход на Камчатку под арктическими льдами. В мае 1974 года автору статьи, находившемуся на плавбазе в бухте Крашенинникова, довелось видеть возвращение на базу одной из АПЛ проекта 667А, у которой листы резинового покрытия корпуса будто стояли дыбом. Объяснялось это её недавним столкновением на поперечных курсах с американской АПЛ «Пинтадо». 3 октября 1986 года на борту АПЛ К-219, находящейся на боевом дежурстве у берегов США, из-за утечки ракетного топлива в одной из шахт произошёл пожар. В результате, несмотря на отчаянную борьбу за живучесть АПЛ, она затонула на огромной глубине в 600 милях от Бермудских островов. Большую часть экипажа удалось спасти.

Больше, дальше, быстрее, глубже

Проект 667А получил дальнейшее развитие в проекте 667Б (шифр «Мурена»). На АПЛ разместили новый ракетный комплекс. Ракета с бортовой системой наведения, основанной на астронавигации, обрела увеличенную в разы дальность полёта. Зато её длина по сравнению с Р-27 подросла на 40%, диаметр — на 20%, а стартовая масса — вдвое. Поэтому втиснуть новые ракеты в существующий корпус АПЛ стало невозможно. Пришлось сократить их число до 12, а кормовую часть корпуса лодки основательно перестроить — АПЛ обрела характерный «горб». Проект 667Б повысил боевую эффективность ракетных АПЛ более чем вдвое.
За период 1971-1977 годов на двух заводах было построено 18 «Мурен». Но на этом не остановились.
Последовали проекты 667БД («Мурена М»), БДР («Кальмар») и БДРМ («Дельфин»), на которых снова разместили по 16 ракетных шахт с ракетами Р-29 Р и Р-29 РМ («Синева»). По этим проектам были построены 25 АПЛ. Однако «перестройку» удалось пережить только шести «Дельфинам».
Заканчивая тему АПЛ II поколения, нельзя не упомянуть о созданных в этот период уникальных АПЛ. Построенная в одном экземпляре по проекту 661 (шифр «Анчар»), вооружённая крылатыми ракетами, АПЛ вошла в Книгу рекордов Гиннесса с мировым (поныне не побитым) рекордом подводной скорости 44,7 узла (около 83 км/час).
Другая, также единственная, АПЛ проекта 685 (шифр «Плавник»), печально известная как Комсомолец, стала мировым рекордсменом среди боевых ПЛ по глубине погружения (1250 м).

РПК-2 «Вьюга»

Советский противолодочный ракетный комплекс. Находился на вооружении многоцелевых АПЛ ВМФ СССР и ВМФ России. Ракета комплекса оснащалась инерциальной системой наведения, систем самонаведения на цель или внешнего телеуправления не предусматривалось. Поражение цели обеспечивалось за счёт большого радиуса поражения ядерной боевой части.

ВА-11 «Шквал»

Советский комплекс со скоростной подводной ракетой (ракета-торпеда) М-5. Предназначена для поражения надводных и подводных целей. Входит в состав комплекса вооружения, размещаемого на надводном корабле, подводной лодке или стационарной установке.

К-429

Советская атомная подводная лодка проекта 670 «Скат» в составе Тихоокеанского флота. В июне 1983 года К-429 затонула в бухте Саранной, в 50 километрах от выхода из Авачинской губы на глубине 38 метров.

Журнал: Неизвестный СССР (Война и Отечество) №07 (07), июль 2020 года
Рубрика: История советского флота
Автор: Константин Ришес

Метки: СССР, Россия, Война и Отечество, АПЛ, подлодка, ракета, вооружение, ВМФ, реактор, торпеда, Неизвестный СССР




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-