Крейсер «Пётр Великий»: Атомные корабли проекта 1144 «Орлан»

Крейсер «Пётр Великий» по праву считается одним из мощнейших ударных кораблей в мире. Он буквально вооружён до зубов, а по размерам сравним с авианосцем. К сожалению, это последний представитель проекта «Орлан». А ведь отличный был проект…

Фото: крейсер Пётр Великий — интересные факты

Создавали всем Ленинградом

Семидесятые-восьмидесятые годы XX века можно по праву назвать звёздным часом советского кораблестроения и ВМФ. В неимоверном темпе военный флот пополнялся современными подводными и надводными кораблями различных классов. В эти годы вошли в строй не менее 150 атомных подводных лодок II поколения, оснащённых различными видами вооружения. В этот же период были построены и активно эксплуатировались во льдах Северного Ледовитого океана пять самых мощных в мире атомных ледоколов типа «Арктика», каждый из которых имел статус вспомогательного крейсера. В 1973 году в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен первый в СССР боевой надводный корабль с атомной энергетикой — тяжёлый атомный крейсер с ракетным вооружением (ТАРКР). Строился он по проекту 1144 («Орлан»), разработанному также в Ленинграде Северным ПКБ. Главным конструктором проекта стал Борис Израилевич Купенский. Как в проектировании, так и в строительстве нового гигантского корабля, его энергетической установки и вооружения принимали участие многие десятки научных, инженерно-технических и производственных предприятий. Конструкторы ПКБ не справлялись с выпуском несметного количества чертёжной и текстовой проектной документации. В связи с этим министерством судостроения был выпущен приказ, согласно которому всем ленинградским КБ предписывалось направить для временной работы в Северное ПКБ инженеров и техников. Так общими усилиями удавалось обеспечивать конструкторской документацией завод, где шла подготовка производства, а потом уже и строительство нового корабля.
С передачей документации связь между проектантами и заводчанами не прерывалась. Документация рассматривалась совместно с заводскими технологами, при необходимости возвращалась в ПКБ для корректировки и вновь оказывалась на заводе, которому предстояло строить не один корабль, а серию однотипных ТАРКР.

Первенец

Первенцем серии стал крейсер, получивший при закладке имя «Киров». 27 декабря 1977 года он был спущен на воду, а после длительной достройки и многочисленных испытаний 30 декабря 1980 года вступил в строй Северного флота (СФ), став самым крупным в мире не авианесущим кораблём, основным назначением которого была борьба с авианосными соединениями условного противника.
Когда «Киров», покинув заводскую акваторию и миновав Балтику, вышел в Северное море, он оказался буквально в окружении множества военных и гражданских, больших и малых кораблей и судов, а также вертолётов стран НАТО. С неприкрытым интересом его рассматривали и снимали со всех сторон на фото и видео будущие потенциальные противники. Тогда по приказу первого командира крейсера капитана I ранга Александра Ковальчука турбины были переведены на полную мощность, и гигантский корабль, развив полный ход (около 33 узлов), устремился вперёд, без труда оставив за кормой назойливый эскорт. В 1984 году «Киров» совершил первый боевой поход в Средиземное море. А в мае того же года крейсеру едва не пришлось выполнять реальную боевую задачу, находясь в собственной гавани. 18 мая во время инцидента со взрывом складов боеприпасов в Североморске «Киров» в отличие от остальных кораблей базы оставался в гавани для того, чтобы в случае произвольного старта ракет с горящего склада в сторону города сбить их средствами корабельной ПВО.
7 апреля 1989 года, получив срочный приказ идти к месту аварии АПЛ «Комсомолец», крейсер дал максимально возможный ход в 33,5 узла, выведя реакторы на 100% мощности. Однако гибнущей лодке помочь он уже не смог. А при возвращении, уже на входе в Кольский залив, произошла поломка одного из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) крейсера. Находящийся на ходовом мостике командующий Северным флотом адмирал Громов лично схватился за ручки машинного телеграфа и дал полный реверс (переключение на обратный ход) — по-видимому, ему показалось, что крейсер не укладывается в разворот. После восстановления ГТЗА начались проблемы с энергетикой, в результате чего «Киров» не смог в 1990 году выполнить второй боевой поход и был выведен в резерв.
В 1992 году ТАРКР был переименован в «Адмирал Ушаков», а в 1999 году поставлен на модернизацию в Северодвинске. После 10-летней стоянки на территории Севмаша крейсер был окончательно выведен из состава флота, а в 2004 году ему было почему-то возвращено имя «Киров». По решению правительства до 2021 года корабль должен быть утилизирован, на что, согласно проекту, выделяется 400 млн. рублей. Та же участь ожидает его младшего брата — начавший в 1984 году службу на Тихоокеанском флоте крейсер «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»).
В середине 80-х годов автору статьи довелось поработать на борту стоящего в Североморске «Кирова» в связи с проведением технической ревизии изделий собственной разработки, используемых в ряде систем крейсера. Основные впечатления связаны с огромностью корабля, особенно его высотой. Когда мы решили, чтобы не подниматься по много численным трапам, воспользоваться лифтом, то, зайдя в его кабину в трюме (нулевой этаж), обнаружили, что нужное нам помещение находится на 10-м (не последнем) этаже. Менее приятное впечатление осталось от встречи в подпалубном помещении трубопроводов с гигантской (как нам в полумраке трюма показалось, размером с кошку) крысой (вероятно, мутантом).

Вооружён и очень опасен

Полное водоизмещение «Орлана» составляет без малого 26000 тонн, длина — 250 м, ширина — 28 м, осадка — более 10 м. На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно-, двух- и четырёхместных кают для офицеров и мичманов, а также 32 кубрика для матросов и старшин. Коридоры, трапы и тамбуры имеют общую длину почти в 20 километров. Имеется более 30 душевых, две бани, сауна с бассейном, медицинский блок с рентген-кабинетом, амбулаторией и операционной. Экипаж крейсера составляют 759 моряков, включая 120 офицеров.
Атомная энергоустановка с двумя реакторами КН-3, хотя и создана на базе ледокольных реакторов, имеет некоторые отличия. Самое главное, что в топливных сборках (ТВЭЛ) использован уран с высокой степенью обогащения (около 70%). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, где в качестве замедлителя и теплоносителя применяется бидистиллят, циркулирующий под давлением 200 атм. обеспечивая кипение второго контура, который и даёт пар в турбины. За паропроизводительной установкой (ППУ) следуют турбозубчатые агрегаты. Мощность на валу каждого из них достигает 70000 л.с. В турбинных отделениях имеются также два резервных котла, работающих на органическом топливе. Электростанция крейсера включает четыре турбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора по 1, 5 МВт, мощности которых достаточно, чтобы снабжать электроэнергией город со 150-тысячным населением.
Крейсеры типа «Орлан» оказались поистине универсальны по набору вооружения и возможностям решаемых боевых задач. На борту крейсера, кажется, собраны все виды морского вооружения, созданного на момент его постройки. Эшелонированная ПВО крейсера надёжно прикрывает его от всех существующих и перспективных средств воздушного поражения. Не менее серьёзна и противолодочная защита, состоящая из вертолётов и гидролокаторов, размещённых в 10 торпедных аппаратах сверхзвуковых ракетоторпед и торпед, реактивных бомбомётов и установок залпового огня. Об артиллерийской дуэли в современном морском бою речь уже не идёт, поэтому главный калибр на крейсере представлен лишь спаренными башенными 130-мм орудиями. Действительно, что за крейсер без пушек.
Но главной ударной силой «Орланов» служит противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» (аналогичный используемому на АПЛ проекта 949 «Антей»). Контейнеры с «Гранитами» размещены в носовой части крейсера под главной палубой с наклоном 30 градусов к вертикали. Перед пуском ракеты контейнер заполняется забортной водой, чтобы пламя твёрдотопливного ускорителя не повредило пусковую установку. Благодаря ускорителю самый заметный стартовый участок траектории преодолевается ракетой за пару секунд. Затем включается маршевый турбореактивный двигатель, ракеты поднимаются на высоту 10-14 км и «осматриваются». Обнаружив цель, ракеты снижаются до 25 метров и летят со скоростью 420-550 м/с. При приближении к цели включается головка самонаведения.
Атакуют ракеты группой. Основная её часть, невидимая для радаров, несётся над водой, а одна (командная) летит высоко, координируя действия остальных. Если её сбивают, место лидера занимает другая ракета. При наличии внешнего целеуказателя (самолёта или спутников) ракеты и вовсе могут добираться до цели скрытно. Прибыв в район атаки, «Граниты» за доли секунды распределяют цели между собой и поражают их. Для уничтожения надводных кораблей используется проникающая боевая часть с 750 кг мощной взрывчатки. Подлодки топят ядерной боеголовкой мощностью 500 килотонн — одного такого взрыва на поверхности достаточно, чтобы уничтожить любой подводный аппарат на глубине до километра.

Семейство «Орланов»

За головным в серии «Кировым» в 1984 году на свет появился «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»). Он, как и два последующих корабля серии, строился по доработанному проекту 11442. В части корабельных характеристик доработанный проект практически не отличался от исходного. Улучшения коснулись вооружения и средств радиоэлектронной борьбы. От стапелей Балтийского завода он совершил дальний поход на Тихоокеанский флот, пережил там сильный пожар, затем длительный ремонт и долгое время находился в отстое на базе Фокино. О дальнейшей печальной судьбе двух первых «Орланов» мы уже упомянули.
30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРКР «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»). С1999 года корабль находится на ремонте и модернизации (фактически работы начались только в 2013 году). Возвращение ТАРКР в строй планируется на 2021 год.
В 1986 году Балтийский завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРКР «Куйбышев» (впоследствии был переименован в «Юрий Андропов», затем стал «Петром Великим»). На 10 лет затянулось его строительство, в 1996 году крейсер ушёл на ходовые испытания, которые проходил в суровых условиях Заполярья. Наконец, в апреле 1998 года ТАРКР вошёл в строй и принял на себя функции флагмана Северного флота.
На его борту базируются два тяжёлых многоцелевых вертолёта Ка-27, участвующие в противолодочной защите крейсера и выполняющие функции радиолокационного дозора, а также ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит».
По мнению ряда экспертов, сегодня «Пётр Великий» является одним из самых мощных ударных кораблей в мире. Тем не менее руководство российского ВМФ сообщило о предстоящей модернизации ТАРКР, в ходе которой (по плану до 2022 года) комплекс «Гранит» будет заменён более современными ракетными комплексами «Оникс» и «Калибр».

Журнал: Война и Отечество №11(40), ноябрь 2019 года
Рубрика: Интересное оружие
Автор: Константин Ришес

Метки: СССР, корабль, проект, оружие, Война и Отечество, крейсер, флот, ракета, Ленинград, ВМФ, Купенский



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.