Подводные авианосцы Японии

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Японский флот таял на глазах. Америка уже не была так беспечна, как при Пёрл-Харборе. Наскоки японцев почитала за комариные укусы, а развязанную войну надо было продолжать… И тогда началась подготовка к операции «Вишня расцветает ночью».

Подводные авианосцы Японии

История вопроса

Урон, нанесённый Японией США 7 декабря 1941 года, был страшён. В результате авианалёта на главную базу американского Тихоокеанского флота в Пёрл-Харборе были выведены из строя или полностью уничтожены тяжёлые корабли и 188 самолётов. Погибло более 2400 человек. Японцам не терпелось развить успех, тем более что отсутствие в Тихом океане флота США позволило одерживать одну за другой победы в Юго-Восточной Азии и Океании. Однако вскоре все изменилось: после проигранных японцами сражений у Мидуэя их флот заметно поредел — в числе других кораблей погибли и четыре авианосца. Начиная с 1943 года японцы были вынуждены думать лишь о том, как уйти от поражения в развязанной ими же войне. Лучшая оборона — нападение, и японцы решили нападать, направив свои удары непосредственно на Американский материк. В качестве первых целей были выбраны Калифорния — один из самых густонаселённых штатов, а также Панамский канал, чрезвычайно важный для снабжения американской армии на Тихом океане. Однако повторить сценарий Пёрл-Харбора уже было невозможно. Американцы воевали активно и успешно, а японские авианосцы не имели шансов скрытно приблизиться к берегам Америки. Самолёты же были не в состоянии преодолеть океанские просторы. И вот тогда-то по инициативе адмирала Исороку Ямамото и началась подготовка к операции под кодом «Вишня расцветает ночью»: поскольку без авианосцев было не обойтись, их решили сделать подводными.

Не видывал

Некоторый опыт использования гибрида «подводная лодка — самолёт» у японцев уже был. Не менее 47 обычных японских ПЛ могли нести лёгкий гидросамолёт Йокосука Е-14т; который перед взлётом спускался на воду, а по возвращении приводнялся рядом с ожидающей его ПЛ и поднимался на её палубу. Было всего несколько случаев его использования. Так, в первый день нового, 1942 года E-14Y совершил облёт гавани Пёрл-Харбора, чтобы заснять результаты недавнего налёта. В феврале — марте 1942 года такой же разведчик выполнил аэросъёмку акваторий портов Сиднея и Мельбурна. И наконец 9 сентября E-14Y совершил первый (и последний) боевой вылет: он сбросил четыре зажигательные бомбы на леса в штате Орегон. Серьёзных пожаров это не вызвало. Чтобы произвести на американцев впечатление и нанести им ощутимый урон, нужны были другие бомбы, а значит, и другие самолёты, которые могли бы быть доставлены к вражеским берегам другими ПЛ. Так было принято решение о строительстве гигантских лодок-авианосцев «Сентоку».
Планировалось построить минимум девять лодок, причём таких, каких свет не видывал. Имея водоизмещение более 6500 т и длину 121 м, они оставались самыми крупными в мире ПЛ вплоть до появления через 15 лет первых американских атомных ПЛ, носителей баллистических ракет. Четыре дизеля «Сентоку» сообща развивали мощность в 7700 л.с., обеспечивая скорость до 24 узлов. Дальность хода могла достигать 70000 км, что позволяло подходить к берегам США как из Тихого океана, так и из Атлантики. ПЛ имели серьёзное вооружение: 140-миллиметровое орудие, 10 зениток и 8 торпедных аппаратов. Но главное — на своей верхней палубе в герметичном ангаре они несли три бомбардировщика «Сериан», которые могли взлететь прямо с палубы ПЛ с помощью катапульты. Посадка после выполнения задания осуществлялась на воду на поплавках, затем самолёты затаскивались в свой ангар. Конструкция бомбардировщиков была доработана специально для размещения в ангаре ПЛ. Крыло и хвостовое горизонтальное оперение имели шарнирное крепление. Они вначале, поворачиваясь на 90°, принимали вертикальное положение, а затем опускались вдоль фюзеляжа. В результате ни один элемент конструкции самолёта в транспортируемом состоянии не выходил за габариты 3-метрового пропеллера. Первые три «Сентоку» сошли со стапелей и прошли все испытания. Ещё два корабля были в стадии достройки. Настала пора их боевого применения.

Бомбы с чумой

Задумано было так, что пара лодок приблизится к Калифорнийскому побережью и отправит в небо бомбардировщики, которые сбросят над Сан-Диего страшный груз — бомбы, начинённые чумными бациллами. Загнанная в угол японская военщина была уже готова развязать бактериологическую войну. Другая пара «Сентоку» должна была подойти к зоне Панамского канала, после чего шесть её самолётов мощными бомбами нанесли бы удар по шлюзам канала и вывели из строя эту важнейшую артерию снабжения американцев. Но этим планам было не суждено воплотиться в жизнь (скорее в смерть). Четвёртая «Сентоку» была потоплена американской авиацией, едва только сошла со стапелей. Ещё две лодки японцы, не имея возможности их достроить, разрезали сами. И все же удар по Калифорнии был назначен на 22 сентября 1945 года, а две лодки уже вышли в море в направлении Панамы. Однако при заходе на базу в атолле Улити командиры лодок узнали о том, что 15 августа император Хирохито объявил о готовности к капитуляции — позади уже были Хиросима и Нагасаки. Так что повоевать ни одной из «Сентоку» не довелось. Две из них, И-400 и И-401, собиравшиеся бомбить канал, попали в руки американцев и были приведены в Пёрл-Харбор для изучения. Когда же СССР на правах союзника потребовал допустить своих специалистов к «Сентоку», американцы попросту затопили обе лодки где-то в районе Гавайев, даже не зафиксировав место затопления. Лишь в 2005 и 2013 годах останки обеих лодок были случайно обнаружены океанографами из Гавайского университета.

Другие попытки

Не только японские подводники стремились в небо. В 1942 году несколько немецких ПЛ были оснащены специально созданным для них автожиром Bachstelze («Трясогузка»). Аппарат весом 75 кг мог подниматься в воздух с палубы ПЛ с помощью трёхлопастного винта. Он взмывал над морем на высоту 300 м, ограниченную длиной троса, связывающего его с лодкой. С такой высоты вооружённый сильным цейсовским биноклем наблюдатель имел возможность
обозревать море в радиусе 50 км, тогда как с высоты рубки ПЛ можно было заглянуть не далее 8 км. «Трясогузка» реально применялась подводниками только в отдалённых океанских районах, где вероятность скорой встречи с противником была минимальной. Мало того что болтающийся в небе автожир мог демаскировать лодку, он ещё и затруднял её экстренное погружение.
В 1970-е годы идея дополнить ПЛ летательным аппаратом посетила СССР. Для атомной ПЛ проекта 671-РТМ в конструкторском бюро Н.И. Камова был разработан миниатюрный вертолёт Ка-56 «Оса», который в сложенном виде мог разместиться в трубе стандартного 533-миллиметрового торпедного аппарата. Заказчиком был КГБ. Предполагалось, что советский «Джеймс Бонд» будет вместе с «Осой» выстреливаться из погруженной ПЛ вблизи берега, добравшись до которого он мог бы в течение 15 минут собрать свой вертолёт и со скоростью 100 км/ч улететь вглубь территории километров на 150. Опытный образец Ка-56 был построен, этим дело и кончилось.

В наши дни

В 2006 году американская компания «Локхид Мартин» объявила о создании беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Cormorant («Баклан»), предназначенного для базирования в ракетной шахте АПЛ типа «Огайо». Информации немного: выполнен из титана, имеет складывающееся крыло, реактивный двигатель, способен стартовать с 50-метровой глубины. После выполнения задания возвращается в заданную точку и приводняется с помощью парашюта, затем помещается обратно в шахту всплывшей рядом АПЛ. А 6 декабря 2013 года американская АПЛ SSN-719, находясь в подводном положении, осуществила через торпедный аппарат запуск БПЛА, использующего в качестве источника энергии топливные элементы. Покинув торпедный аппарат, герметичный контейнер с БПЛА всплыл и принял вертикальное положение. Затем по сигналу с подводной лодки пироболты сорвали крышку контейнера, и БПЛА ушёл в небо. Несколько часов он кружил над океаном, передавая на АПЛ в реальном времени окружающую обстановку, затем автоматически совершил посадку на военном аэродроме на Багамах.

Журнал: Архивы 20 века №3, июнь 2020 года
Рубрика: Вторая мировая
Автор: Константин Ришес

Метки: СССР, война, Вторая мировая война, Япония, самолёт, Архивы 20 века, США, бомбардировка, подлодка, флот, вертолёт




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.