7 октября 1910 года разбился Лев Макарович Мациевич — один из пионеров отечественной авиации. Но мало, кто знает, что этот талантливый инженер и лётчик был новатором ещё в одной области — в области создания авианосного флота России…

Проекты авианосных кораблей при Николае II

Попытки создания авианосцев во времена Николая II

Революционный проект русского аса

Незадолго до гибели — весной 1909 года — Мациевич выступил на заседании военно-морского кружка в Петербурге с сообщением «О состоянии авиационной техники и возможности применения аэропланов в военно-морском флоте».

Позже, осенью того же года, это сообщение в форме докладной записки, но подкрепленное необходимыми техническими расчётами, было адресовано начальнику морского генерального штаба.

Докладная записка Мациевича содержала революционное предложение. В ней было — не более и не менее — как техническое обоснование постройки авианосца, способного нести на борту 25 самолётов!

«Не представляет затруднений, — писал Маневич, — устроить на судне специального типа лёгкую навесную палубу, на которой находились бы, взлетали и садились аэропланы…».

Технику взлёта Мациевич представлял себе так: «…Подъём аэропланов с палубы мог бы быть проведён также при помощи электрической лебёдки, выстреливающей аппарат с нужной скоростью…».

Для посадки аэроплана на палубу Мациевич предлагал приспособить «особые» сети (то есть тормозную систему), растянутые над частью палубы. Одновременно с разработкой авианосца изобретатель проектирует и палубный самолёт собственной конструкции.

За год до американцев…

Если бы проект Мациевича был реализован, то Россия бы встретила Мировую войну с собственными авианосцами! В это трудно поверить, но это так! Легко представить, какое судьбоносное значение имело бы это оружие — по крайней мере, для боевых действий на Балтике. Особенно примечателен тот факт, что предложение Мациевича появилось за год до того, как американский лётчик Юджин Эли совершил первый в истории взлёт с палубы корабля.

В наши дни именно этот американский пилот считается изобретателем идеи авианосного флота. А о Льве Мациевиче никто за пределами нашей страны и не слышал, Да и на родине о Мациевиче знают немногие. А ведь не его вина, что революционный проект так и остался на бумаге. Не его, а чья?

Борьба за русский авианосец

В 1910 году Мациевич погиб. Но дело его не заглохло. В середине 1910 года (опять-таки за несколько месяцев до полёта Юджина Эли) друг Мациевича подполковник Михаил Канокотин подал начальнику морского генерального штаба докладную записку: «Об организации опытов по применению самолётов на флоте» с приложением разработанного им проекта авианосца.

Трезво оценивая «прижимистость» морского ведомства, Канокотин писал: «Первоначально можно ограничиться одним из старых судов, например «Адмирал Лазарев». По моим предварительным измерениям этот корабль после необходимых переделок сможет удовлетворить следующим требованиям: поместить со всеми необходимыми приспособлениями 10 самолётов, иметь приспособления для быстрого взлёта самолётов, иметь чистую палубу, и если окажется необходимым, то и приспособление для посадки на палубу».

Но даже этот, крайне скромный в финансовом плане, проект не был реализован, «Утопили» в архивах…

Как видно из чертежа, проект предусматривал перестройку старого броненосца «Адмирал Лазарев» в авианосец с двумя палубами.

Верхняя палуба, свободная от каких-либо надстроек, предназначалась для взлёта и посадки. Нижняя палуба — ангарная — предназначалась для хранения самолётов, а для их подъёма предлагались два лифта — «машинных люка». Разработку подробных чертежей, по мнению Канокотина, он мог закончить через два-три месяца.

Поначалу казалось, что это предложение будет осуществлено. Морской технический комитет дал о проекте авианосца самые благоприятные отзывы. Сам великий кораблестроитель Алексей Крылов, компетентность которого была признана во всём мире, наложил резолюцию: «Осуществление проекта затруднений не представит и не вызовет задержек».

Но попав в Морской генеральный штаб, уникальный проект вскоре неожиданно оказался в архиве с грифом: «Дело производством само собой прекращено…».

Что это было: глупость или измена? Вопрос пока остался без ответа…

Журнал: Война и Отечество №7, июль 2016 года
Рубрика: Удар в спину России
Автор: Игорь Евтюхин





Telegram-канал Багира Гуру

Метки: Россия, корабль, самолёт, Война и Отечество, авиация, броненосец, авианосец, Мациевич, прихожая


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-2022