Секретные аварии советских подлодок

Недавняя трагедия с научно-исследовательским глубоководным аппаратом Северного флота, унёсшая жизни 14 морских офицеров, вызвала у многих людей горечь утраты и интерес к причинам их гибели. Однако с учётом особенностей задач, которые выполняли в Баренцевом море подводники, многие обстоятельства трагедии были засекречены.

Фото: аварии подлодок СССР — интересные факты

Смерть в пучине: Как гибли советские подлодки

В советское время о ЧП с подводными лодками, чаще всего, вообще не было никакой информации. А трагических случаев тогда было немало, и количество жертв исчислялось сотнями.

Экс-«щука» и не только

Причина этому была вполне объяснима — советский подводный флот был в своё время одним из самых многочисленных в мире. Понимая, что конкурировать с Америкой по количеству надводных кораблей основных классов не удастся, военным руководством страны было принято решение — сократить отставание отечественного ВМФ за счёт субмарин. Их создавали в большом количестве, на них отрабатывались самые современные приборы, новые виды вооружения, им требовались многочисленные экипажи.
К сожалению, в этом мощном подводном флоте нередко происходили аварийные ситуации и настоящие катастрофы. Широкой общественности они стали известны в основном из американских фильмов «К-19» и «Враждебные воды» (речь идёт о ЧП с К-19 и гибели К-219), а также широкого освещения в прессе обстоятельств трагедии с К-278 «Комсомолец» в 1989 году.

Но были и другие происшествия…

Первой подводной жертвой холодной войны в ВМФ СССР стала субмарина С-117 (бывшая Щ-117 «Макрель»). В Великую Отечественную войну такие лодки назывались «щуками». 14 декабря 1952 года она не вернулась из похода в Японское море, пропав вместе с 52 членами экипажа. Точное место гибели и причина остались неизвестными, из-за чего выдвигались версии о столкновении лодки с неизвестным судном, а возможно и атаки американской субмариной. Впрочем, в районе, где действовала С-117, была обнаружена плавучая мина. Возможно, она и стала виной гибели подводников.
26 января 1961 года в Баренцевом море, в результате затопления через неисправное устройство для работы двигателя под водой (РДП), погибла С-80, которая была головной в серии проекта 613 (по натовской классификации — «Виски»). Пока лодка опускалась на грунт, три отсека были разрушены и находившиеся там моряки погибли, остальные скончались от удушья или покончили с собой. Всего жертвами подводной катастрофы стали все 55 членов экипажа и ещё 13 подводников с другой субмарины, находившиеся на борту С-80.
Когда она не вернулась на базу, её посчитали погибшей при сильном урагане. Лишь спустя семь с половиной лет С-80 обнаружили и, подняв с глубины 196 метров на поверхность, установили причину гибели. Впрочем, судя по положению вертикального руля субмарины, она могла в момент катастрофы уворачиваться от столкновения с каким-то неизвестным судном. Но полноценно отработать эту версию уже не представлялось возможным…
После трагедии с С-80 было построено спасательно-подъёмное судно «Карпаты», на подлодках появились устройства, обнаруживающие поступление воды внутрь корпуса, а в «Наставления по борьбе за живучесть подводной лодки» были введены новые рекомендации.

Самая крупная и самая засекреченная

Не всегда подводные лодки погибали в море. Иногда гибель подстерегала их в родной гавани. Так было 11 января 1962 года, когда на стоявшей у пирса субмарине Б-37 взорвался боезапас торпед. От взрыва погибли 59 членов экипажа и ещё 11 моряков со стоявшей рядом подлодки С-350. И это были ещё не все жертвы.
На пирсе неподалёку от места трагедии занимались строевой подготовкой 52 матроса и мичман. Никого из них не осталось в живых. Страшный взрыв унёс жизни 122 человек, и эта трагедия стала самой крупной в подводном флоте СССР по числу жертв. Обе подводные лодки затонули, 52 человека было ранено. По счастливой случайности спаслись командир и 13 членов экипажа Б-37.
Почему взорвались торпеды, установить не удалось. Рассматривались разные варианты происшедшего — от случайного выстрела по ним вахтенного матроса до их заводского дефекта.
Свыше 30 лет скрывалась от советской общественности гибель дизельного подводного ракетоносца К-129. Подводная лодка, вооружённая торпедами и тремя баллистическими ракетами, несла службу в Тихом океане в 750 милях от Гавайских островов. Там 8 марта 1968 года и произошла трагедия, причины которой до сих пор неизвестны. Советская сторона приняла официальную версию — затопление через шахту РДП. Другие причины, например, столкновение с подводным или надводным кораблём доказать не было возможности — лодка опустилась на дно на глубину 5600 метров, унеся с собой весь экипаж в 98 человек.
Была и ещё одна причина молчания флотского начальства — американцы нашли возможность в 1974 году поднять часть советской подводной лодки с огромной глубины. США в ходе собственного расследования пришли к выводу, что К-129 погибла из-за несанкционированного срабатывания своих ракет.

ЧП с атомаринами

Следующее десятилетие XX века принесло и новые трагедии, связанные с подводными лодками с атомной силовой установкой и ядерным оружием.
Счёт этим потерям открыла К-8. Она находилась на задании в Бискайском заливе. Предполагалось её участие в учениях «Океан-70», но 8 апреля 1970 года на ней вспыхнул сильный пожар. Пожертвовав жизнью, несколько офицеров успели заглушить ядерный реактор и предотвратить его взрыв.
К терпящей бедствие лодке подошёл болгарский теплоход «Авиор» и принял на борт 46 членов экипажа. 22 человека боевой смены с командиром корабля капитаном 2-го ранга Всеволодом Бессоновым продолжили борьбу за живучесть атомарины, невзирая на 8-бальный шторм. Аварийная команда погибла, когда потерявшая остойчивость лодка 12 апреля 1970 года внезапно быстро ушла на дно. Всего трагедия унесла жизни 52 членов экипажа.
Командиру К-8 Всеволоду Бессонову было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Офицеров, мичманов и погибших матросов наградили орденами Красной Звезды, выживших матросов — медалями Ушакова.
А ЧП с подводной лодкой К-429 Тихоокеанского флота — редкая история спасения экипажа (106 человек) с почти затонувшей атомарины. Хотя, к сожалению, и здесь не обошлось без потерь.
24 июня 1983 года эта лодка вышла в поход неподготовленной: на ней не провели нужный ремонт, а её экипаж был собран с нескольких других субмарин. Из-за неисправностей произошло затопление четырёх отсеков. В четвёртом из них погибли 14 моряков, задраив люки, чтобы спасти остальных товарищей.
Ситуация была сложной: аварийные буи выпустить не удалось, действующих индивидуальных дыхательных аппаратов (ИДА) хватало не на всех, не было аварийного запаса продуктов. Тогда через торпедные аппараты на поверхность отправили двух мичманов с ИДА. Они и сообщили подобравшим их пограничникам об аварии на лодке и невозможности подводников спастись собственными силами.
С помощью аварийно-спасательного судна «СС-38», прибывшего к месту происшествия и доставившего индивидуальные дыхательные аппараты, моряки начали выход на поверхность из торпедных аппаратов лодки. При этом погибло ещё два подводника, но остальные благополучно выбрались. Капитана 1-го ранга Николая Суворова, умело руководившего эвакуацией, командование сделало крайним, и суд приговорил к 10 годам заключения.
А несчастная лодка, которую в 1984 году подняли и поставили в ремонт, через год затонула ещё раз возле пирса и без жертв.
И ещё одна малоизвестная, но очень опасная авария, на этот раз радиационная. 10 августа 1985 года произошло ЧП на подводной лодке К-431 в бухте Чажма Приморского края. При перегрузке ядерного топлива вследствие нарушения мер безопасности произошёл тепловой взрыв. Была сорвана крышка реактора и выброшено наружу отработанное топливо. В результате на месте погибло 10 рабочих судоремонтного завода. От лучевой болезни, по разным оценкам, пострадало от 86 до 950 человек.
Из строя были выведены К-431 и соседняя с ней субмарина — К-42. Подверглась радиоактивному заражению и плавмастерская ПМ-33.
Однако эта ядерная авария поначалу была засекречена, а потом о ней уже и не вспоминали из-за разразившейся катастрофы в Чернобыле в 1986 году. Хотя первый звонок о возможной беде прозвенел в Чажме ещё за год до трагедии на Украине.

Журнал: Загадки истории №31, август 2019 года
Рубрика: Военная тайна
Автор: Леонид Чернов

Метки: Загадки истории, СССР, смерть, трагедия, гибель, катастрофа, авария, подлодка, флот



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.