Откуда берутся корабли-призраки? Псевдоисторический фейк…

Собственно, очередной набор бредятины тупо скопированный из Интернета. Хотя, собственно, зачем публиковать, под своим именем, материал чуть более чем полностью повторяющий Педивикию не совсем ясно. Что тут можно добавить относительно представленного ниже бреда, разве то, что упомянутый корабль Октавиус никогда в жизни в Англии не существовал, а описанная история является городской легендой, а отнюдь не «подтверждённым документально случаем». Впрочем как и никогда не существовал и корабль Геральд. И соответственно никто никогда экспертиз не проводил… Но тема для издания мнящего себя «историческим журналом» — более чем достойная. Скоро «Запретная история» и её спецвыпуски с радостью докажут существование рептилоидов и правильность теории полой Земли. Знаете, на заре существования сего пипифакса в стиле фолк-хистори в нём рулил некто Инзов — задрот с комплексом половой неполноценности кукухой съехавшей на инвективах, а теперь лжеисторик Дмитрий Соколов (пруфлинк кто это такой — Дмитрий Соколов) с крышей текущей до самого карниза на почве паранормальной хуиты из созвездия Ебеней, переписыванья «ужасов» СССР, Сталинских времён и фейков о красном терроре за соросовские гранты идущие с территории соседней Хохляндии. Ну да, ну да — я понимаю профессия такая…

Слава — Нибиру! Рептилоидам — слава!

Откуда берутся корабли-призраки? Псевдоисторический фейк…

Осенью 2016 года интернет буквально взорвался необычным видео из США. За несколько дней более миллиона людей по всему миру просмотрели загадочную запись со скользящим по глади озера кораблём-призраком. На изображении были хорошо различимы две полупрозрачные крупные вертикальные фигуры, похожие на корабль. Они плавно перемещались в водах одного из Великих озёр США. Загадочное изображение заставило вспомнить случаи встреч моряков с кораблями-призраками, происходящими, как ни странно, и в XXI веке. Тем более что учёные наконец-то выдвинули свою версию появления этих судов.

История легенды

Несколько лет назад в Европе провели необычный социологический опрос. Жителям крупнейших портовых городов необходимо было ответить на один простой вопрос: «Какой из кораблей они считают самым знаменитым?». Как ни странно, первое место занял вовсе не «Титаник», и даже не крейсер «Аврора», а легендарный корабль-призрак — «Летучий голландец». Правда, вспомнить предание о нём смог далеко не каждый из опрашиваемых респондентов.
Как гласит легенда, в 1641 году из Ост-Индии в Европу возвращался красавец-бриг с пьяницей, богохульником и разбойником — голландцем Филиппом Ван дер Деккеном во главе. Капитан пребывал в отвратительном состоянии духа, поскольку влюбился в спутницу одного из пассажиров корабля. Ром лился рекой. В припадке ярости голландец убил спутника девушки, а ей самой предложил разделить с ним ложе. Гордая женщина отказала убийце и бросилась за борт.
Возможно, на этом всё бы и закончилось, но около мыса Доброй Надежды корабль неожиданно попал в шторм. Матросы брига, кляня капитана и предчувствуя неотвратимую беду, предложили ему переждать бурю, грозя бунтом. Но Филипп застрелил штурмана, а остальной команде поклялся костями своей матери, что корабль будет снова и снова пытаться обогнуть мыс Доброй Надежды, даже если на это уйдёт вечность!
Так оно и вышло. Казалось бы, история «Летучего голландца» всего лишь фольклор минувших столетий, тем не менее встречи с кораблями-призраками случались и позже. Происходят они и сегодня. Как правило, они делятся на два типа: это либо корабли с пропавшей командой, либо суда, не имеющие следов признаков боя, но на них находятся мертвецы.

Ледяной призрак

Классическим случаем обнаружения судна с мертвецами, подтверждённым документально, стала история парусника «Октавиус». 11 августа 1775 года североамериканское китобойное судно «Геральд», попав в штиль вблизи западного берега Гренландии, вдруг обнаружило, что прямо на него движется обледенелый неуправляемый парусник. Китобой выслал спасательную команду. Палуба парусника оказалась пуста, зато кубрик был полон отлично сохранившихся во льдах трупов матросов. Будто живые, лежали они в своих койках, скованные морозом. Капитан судна-призрака сидел замёрзший в своей каюте за столом. Перед ним на полу валялись кремень и щепки: очевидно, он пытался развести последний в своей жизни огонь, но безуспешно.
Провизии на корабле обнаружено не было. Поражённые страшной находкой, матросы китобоя поспешили покинуть корабль мертвецов. Лишь капитан «Геральда» взял с собой судовой журнал корабля-призрака, но он рассыпался у него в руках. Целыми остались лишь несколько первых и заключительных страниц книги. Как и положено судовому журналу, в нём были перечислены имена членов экипажа, а также сообщалось, что 10 сентября 1761 года в ясную погоду судно «Октавиус» отправилось из Великобритании в Китай. На последней странице умирающий матрос писал о том, что судно на протяжении семнадцати дней находится во льдах, а капитан Ситтон потерял рассудок. Экспертиза листков судового журнала подтвердила их подлинность, а в ливерпульском порту была найдена запись, из которой следовало, что осенью 1761 года «Октавиус» отправился в плавание и пропал без вести.

Пропавший экипаж

Не менее классическим случаем, но уже корабля с пропавшей командой, можно считать историю с парусным судном «Мария Целеста», которая легла в основу рассказа Артура Конан Дойла. 4 декабря 1872 года впередсмотрящий английского брига «Дея Грация» заметил дрейфующее в открытом море парусное судно «Мария Целеста». Корабль вёл себя крайне странно, напоминая походку пьяного моряка. Он то клонился к воде, то, наоборот, набрав в паруса ветра, делал рывок, но снова заваливался на бок.
Когда спасательная команда поднялась на борт «Марии Целесты», на нём не было ни души. В капитанской каюте на столе были разложены карты и лоции с не до конца проложенным маршрутом. Казалось, капитан на секунду оторвался от прокладки курса и вышел в соседнюю каюту. Запись в вахтенном журнале гласила, что судно благополучно без происшествий достигло координат, где и было замечено командой «Деи Грации». В ящиках капитанского стола моряки обнаружили крупную сумму денег, а также резную шкатулку с женскими украшениями. В трюме койки членов команды были тщательно заправлены, а на столе лежали недокуренные трубки, что могло говорить только об одном: члены команды добровольно, но в большой спешке покинули судно. Обнаруженного запаса воды и пищи хватило бы на шесть месяцев плавания.
Версии того, что могло произойти с экипажем и пассажирами корабля, выдвигались самые фантастические: от нападения огромного осьминога до мятежа членов команды, которая, убив капитана, покинула борт корабля на спасательной шлюпке. Правда, в этом случае было не ясно, почему они не взяли крупную сумму денег из капитанской каюты. Да и куда могли отправиться матросы в шлюпке, когда до берегов Гибралтара (ближайшей земли) было около 600 миль. Удивлению капитана «Деи Грации» Морхауса не было предела, ведь «Марией Целестой» командовал его друг и однокурсник Бенджамин Бриггс. Назначенная комиссия так и не смогла определить причину пропажи команды судна.

Корабль скелетов

Истории известны ещё много случаев, когда пропавшее судно спустя десятилетия всё-таки было обнаружено. При этом члены экипажа, превратившись в скелеты, встречали гостей с перекошенными от ужаса лицами. Среди подобных историй наиболее известен случай, произошедший с парусником «Мальборо». 11 января 1890 года судно, гружённое мороженой бараниной, покинуло порт Литтелтон в Новой Зеландии, взяв курс на Лондон. К 1 апреля судно благополучно достигло Магелланового пролива. С этого момента его больше никто не видел. Только спустя 23 года — 14 октября 1913 года — «Мальборо» обнаружили у берегов Огненной Земли.
Несмотря на то, что судно скиталось по Мировому океану более двух десятилетий, капитан парохода «Джонсон», обнаруживший «Мальборо», констатировал, что парусник находился в отличном состоянии. Однако когда спасательная команда добровольцев поднялась на борт корабля, их ждала ужасающая картина: паруса покрылись плесенью, а доски палубы грозили провалиться при каждом шаге. Экипаж судна находился на корабле в виде скелетов с искажёнными от ужаса лицами. Но ничего не говорило о насильственной смерти моряков судна.
Загадка гибели команды «Мальборо», как и большинства кораблей-призраков, осталась неразгаданной. Тем не менее корабли с пропавшим экипажем, как и суда с командой из покойников, продолжали появляться в Мировом океане на протяжении всего девятнадцатого, двадцатого и первых двух десятилетий двадцать первого века. Однако вплоть до недавнего времени не существовало ни одной научной теории, объясняющей гибель или пропажу моряков с кораблей-призраков.

Природный феномен

Примечательно, что все известные случаи обнаружения кораблей-призраков происходили в океане со схожими течениями и климатическими условиями. Во время каждого инцидента матросы либо пропадали с корабля, либо умирали предположительно от разрыва сердца, вызванного сильным ужасом.
В то же время сегодня учёным хорошо известно, что определённой частоты инфразвук способен вызвать у людей те или иные эмоции: например, жуткий ужас, возникший без непосредственного контакта с объектом влияния. Статистика, в свою очередь, утверждает, что во время зарождения шторма в океане в прибрежной полосе резко ухудшается состояние больных, а у людей, страдающих психическими заболеваниями, начинаются сильнейшие припадки. Виновником этой ситуации, по мнению учёных, является инфразвук, зарождающийся в океане.
Этот феномен достаточно подробно описал академик Шулейкин ещё в 1935 году, создав научную теорию возникновения инфразвуковых колебаний в бушующей пучине. В своей работе академик утверждал, что во время шторма или при сильной непогоде на море, когда поток воды срывается с гребня морских волн, в воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные. Учёный рассчитал, что при скорости ветра в 20 м/с, «голос моря» может достигать мощности 3 ватт с каждого метра фронта волны. В то же время исследования показали, что даже слабый шторм генерирует инфразвук мощностью десятки киловатт, который имеет устойчивую структуру и может распространяться до тысячи километров. Казалось бы, какое отношение инфразвук, порождаемый океаном во время шторма, имеет к кораблям с пропавшим экипажем или к кораблям-призракам? Оказывается, самое прямое!
Дело в том, что сравнительно недавно учёные сразу нескольких стран мира пришли к интересному выводу. При совпадении частоты инфразвука и альфа-ритма головного мозга человека возникает мощное воздействие на мозг и сознание, способные вызывать у человека определённые эмоции: от крайнего ужаса до безумной радости и эйфории. В то же время инфразвук с частотой 7 герц окажется для человека смертельным. Этот принцип используют военные ряда промышленно развитых стран мира для разработки установок, использующих инфразвук для разгона, например, несанкционированного митинга. Скорее всего, члены команды корабля, настигнутого природной инфразвуковой волной, от возникшего ужаса могли выпрыгнуть за борт либо умереть от разрыва сердца. При частотах, близких к семи герцам, у людей возможны психические отклонения, аналогичные приступам безумия. Самое страшное, что инфразвук одинаково хорошо распространяется в любой среде: твёрдой, жидкой или газообразной. Получается, пока человечество не найдёт способ ограничить влияние волн инфразвука, возникающих естественным путём в море на человека, в Мировом океане и дальше будут появляться корабли-призраки…

Журнал: Истории мира (Запретная история) №08 (01), июль 2020 года
Рубрика: Загадки века
Автор: Дмитрий Соколов

Метки: газетная утка, фейк, бред, Запретная история, Дмитрий Соколов, Истории мира



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.