Робот Boilerplate: Кто придумал фейк про самовар с ногами?

Фейк про робота с паровым двигателем сотворённым в 19-м веке не был бы фейком, если бы не современная медийно-социальная среда. Сотворил его американский художник Пол Гинан который, в ещё 2000 году, нарисовал железного человека и подмонтировал его изображения на старые фотографии с историческими личностями, такими как Тедди Рузвельт и Панчо Вилья, создав банальную пародию на стимпанк. Сделаны пародийные рисунки были по заказу одного из издательств для серии комиксов. После чего Гинан разместил эти подделки на сайте Boilerplate придумав краткий сопровождающий текст. Неожиданно сайт стал популярным в Америке, поскольку ⅔ его посетителей поверили в эту историю. Тогда Пол Гинан расширил сайт сочинив «Историю роботов в викторианскую эпоху». Позже, художник признался в своей мистификации.
Но, Пол Гинан не был первородным отцом этой клюквы. Оригинал надо искать куда как дальше во времени. Ещё в 1893 году журнал «Вокруг света» напечатал в рубрике «Пёстрый мир» краткую заметку «Человек-пар» рассказывающую, со ссылкой на американский журнал «Scientific American», о паровом роботе. Но, достаточно пристально посмотреть на дату выхода журнала — 1 апреля 1893 года, как всё встаёт на свои места.
Но российские обитатели ЖэЖэшечек, Яндекс Дзена и прочих говноблогов, не отличающиеся наличием мыслительных способностей, скопипастили эту историю и принялись разносить её по всему Рунету (оригинал из журнала Вокруг света был размещён на сайте «Мир путешествий и приключений», outdoors.ru). В 2013 году его опубликовала, типичный представитель псевдоисторической жёлтой прессы, газета «Тайны XX века». Хотя большинство читателей поняли, что их откровенно дурачат, а всё это банальная газетная утка, но, тем не менее, последние высеры кирпичей на эту тему появлялись ещё 2018 году…
Оба варианта истории из журнала Тайны 20 века, и оригинал из журнала «Вокруг света» читайте ниже.


Робот Boilerplate: Кто придумал фейк про самовар с ногами?
Боевые шагающие машины появились на страницах фантастических произведений сравнительно поздно — в середине XIX века, когда паровые и электрические механизмы прочно вошли в жизнь и уже не ассоциировались с чем-то невероятным. Однако мимо шагающих гигантов не смог пройти Жюль Верн, в 1880-м воплотивший на страницах «Парового дома» огромных паровых слонов, а в 1897-м посадивший злобных марсиан на треножники.

Механизмы прерий

В конце XIX века на страницах литературных журналов весьма часто можно было встретить самых настоящих паровых людей — эдаких оживших Железных дровосеков. Первый подобный персонаж появился в старой доброй Англии, которая в те времена лидировала в торгово-промышленной сфере. Поэтому появление парового человека органично вплелось в жизнь литературных героев. В 1868 году писатель Эдвард Эллис в романе «Паровой человек прерий» поведал читателям об изобретателе Джонни Брейнерде, которому удалось сконструировать первого в мире робота (впрочем, тогда этого слова ещё никто не знал). К этому изобретению Джонни вели повороты судьбы: мальчик, получивший в результате родовой травмы горб, рос весьма замкнутым. Его отец, блестящий конструктор, автор множества патентов, умер рано, но Джонни унаследовал его талант и часами мастерил самодвижущиеся игрушечные повозки, корабли и паровозы.
Когда изобретатель вышел из подросткового возраста и игрушки, пусть и самоходные, ему наскучили, мать внезапно предложила Джонни создать полноценного… человека, приводимого в движение силой пара. Брейнерд с энтузиазмом взялся за дело, и спустя много лет железный человек наконец был готов.
Вот как изобретение описывается в романе: «Этот могучий исполин был приблизительно трёхметрового роста, ни одна лошадь не могла сравниться с ним: гигант с лёгкостью тянул фургон с пятерыми пассажирами. Там, где обычные люди носят шляпу, у Парового человека была труба дымохода, откуда валил густой чёрный дым.
У механического человека всё, даже лицо, было сделано из железа, а тело его было окрашено в чёрный цвет. Экстраординарный механизм имел пару как бы испуганных глаз и огромный усмехающийся рот. В носу у него имелось приспособление, подобное свистку паровоза, через которое выходил пар. Там, где у человека находится грудь, у него был паровой котёл с дверцей для подбрасывания поленьев. Две его руки держали поршни, а подошвы массивных длинных ног, дабы предотвратить скольжение, покрывали острые шипы.
В ранце на спине у него были клапаны, а на шее — вожжи, с помощью которых водитель управлял Паровым человеком, в то время как слева шёл шнур, для контроля над свистком в носу. При благоприятных обстоятельствах Паровой человек был способен развивать очень высокую скорость».

Наш паровоз, вперёд беги!

Впрочем, эту самую высокую скорость (30 миль, то есть около 48 километров, в час) негде было развивать: на просёлочных дорогах повозка, ведомая Паровым человеком, быстро осталась бы без колёс. Даже мощеные дороги представляли для неё серьёзную угрозу. Само устройство парового котла диктовало необходимость постоянно питать его топливом — дровами, которые, естественно, нужно было возить с собой либо каким-то образом находить по дороге. Проблема с водой стояла менее остро, но тем не менее в 1875 году изобретатель к своему детищу охладел и продал патент на механизм Фрэнку Риду-старшему, который и занялся его улучшением.
Успешно применив все наработки предшественника, Фрэнк всего за год построил машину, названную им Steam Man Mark II. Человек и, так сказать, паровоз стал выше (3,65 метра), получил фары вместо глаз, усиленную поршневую систему и более лёгкие сплавы в конструкции, что позволило развивать скорость до 50 миль (около 80 километров) в час. Также «водителю» уже не надо было шуровать кочергой и очищать топку от золы — та сама вываливалась через специальные каналы в ногах машины.
Однако над «паровыми людьми», видимо, витал какой-то рок — спустя некоторое время он надоел и Фрэнку Риду-старшему, который бросил все силы на конструирование электрических созданий. Достать Steam Man Mark II из чулана Фрэнку пришлось лишь один раз: по слухам, в феврале 1876 года он при большом скоплении народа устроил гонки между своим железным бегуном и ещё одним, Steam Man Mark III (судя по всему, конструкции собственного сына). Однако какая из моделей выиграла соревнование, не уточнялось.

Робот Первой мировой

27 ноября 1862 года стало ещё одной поворотной страницей в судьбе существующих пока лишь на страницах романов «паровых людей». В этот день в Чикаго родился вполне реальный человек — будущий изобретатель подобной машины Арчи Кемпион. Как следует из его жизнеописания, смерть мужа сестры на войне (судя по всему, Гражданской) так травмировала мальчика, что он решил изобрести средство, которое позволило бы остановить любые вооружённые конфликты в мире. И вскоре ему представилась такая возможность.
В 1878 году Арчи устроился на работу в Чикагскую телефонную компанию и принялся, как губка, впитывать научно-технические знания. Спустя пять лет он уже имел множество патентов на различные технические приспособления: от створчатых трубопроводов до многоступенчатых электрических систем. Некоторые из них нашли применение на гиганте «Вестингауз Электрик», и вскоре молодой человек благодаря регулярным отчислениям стал миллионером. Это наконец-то дало Арчи возможность приступить к работе над пресловутым средством предотвращения войн — в 1888 году он построил под Чикаго лабораторию.
Средством в итоге оказался терминатор в стиле стимпанк — человекоподобный Boilerplate (от англ. boiler plate — «котельный лист», «толстолистовое железо»). Кемпион создал его к Всемирной Колумбовской выставке в 1893 году, однако успехом на ней механизм почему-то не пользовался и год спустя с неясными целями отправился на паруснике в… Антарктиду. Однако до пингвинов судно не добралось, затертое льдами, поэтому робот возвратился на континент и наконец-то дождался того, для чего он и был создан, — испано-американской войны 1898 года. Изобретатель лично обратился к президенту Теодору Рузвельту с просьбой зачислить механического человека в армию добровольцем, что и было сделано.
Правда, войну участием в ней Boilerplate остановить не удалось, но он вышел из неё невредимым и в 1916 году принял участие в поимке мексиканского повстанца Панчо Вильи, во время которой попал… в плен. Вот как описывает этот эпизод очевидец Модесто Наварес:
«Вдруг кто-то крикнул, что к северу от города захвачен в плен американский солдат. Его вели к гостинице, где разместился Панчо Вилья. У меня была возможность убедиться лично, что более странного солдата я никогда не видел в своей жизни. Этот американец не был человеком вообще, поскольку он был полностью сделан из металла, а ростом превосходил всех солдат на целую голову.
На плечах у него было закреплено одеяло, чтобы на расстоянии он выглядел так же, как обычный крестьянин. Позже я узнал, что часовые пытались остановить металлическую фигуру огнём из винтовки, но пули были для этого гиганта подобны москитам. Вместо принятия ответных мер против нападавших этот солдат просто попросил отвести его к лидеру».
Пропал Boilerplate, как и полагается герою: в 1918 году он ушёл в немецкий тыл с секретным заданием и не вернулся. С тех пор механического гиганта никто не видел…

Журнал: Тайны 20-го века №24, июнь 2013 года
Рубрика: На грани фантастики
Автор: Юрий Данилов


Человек-пар

Журнал: Вокруг света, 1893 год
Рубрика: Пёстрый мир

По словам Scientific American, Америка только что сотворила человека-пар. Только этого недоставало в современной коллекции разных механизмов. Изобретатель человека-пар — Джордж Мур, из Канады, по происхождению англичанин, шотландец, ирландец и голландец.
Детище Мура важно разгуливает, покуривая сигару. Человек-пар, весь закованный в железо, «с стальными мускулами», одет в латы, по образцу значительно более раннему, нежели изобретение двигательной силы, и курит паровую же сигару. Этот молодец имеет 1,82 метра высоты. На что он может быть пригоден? По-видимому, Мур старался разрешить столь заманчивую «проблему» механической прислуги. Этот первый тип ограничится передвижением небольших экипажей и исполнением поручений. К сожалению, он слеп, и для направления его по улицам требуется провожатый.
С точки зрения механики, создание Мура есть не что иное, как паровой двигатель, идущий вместо того, чтобы катиться. Тело, грудь, желудок, сердце, живот заключают в себе паровик, который топится газолином, и представляют большую поверхность топки. Всё это скрывается под латами. Ниже паровика, около талии, помещён небольшой двигатель, который, несмотря на малые размеры, соответствует полусиле паровой лошади. Газ, сжигаемый при топке, вылетает через верхушку каски, надетой на голове нового гражданина, и образует поверх неё настоящий султан из дыма. Уровень воды находится позади шеи. Латы раскрываются в виде двустворчатых дверок, для обозрения и поддержания механизма. Через рот и через сигару выходит отработанный пар. Человек-пар курит усердно. Маленький двигатель действует на целую систему зубчатых колёс и рычагов, приводящих в движение ноги, соответствующее движениям при ходьбе. Походка его довольно бодрая, и этот господин с известной развязностью успешно продвигается вперёд, позвякивая своими шпорами по мостовой. Шпоры также служат автомату точкой опоры.

Метки: Тайны 20 века, лженаука, художник, газетная утка, фейк, США, рисунок, пар, фолк-хистори, робот, фотография, комикс



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив (многое можно смотреть онлайн, не Википелия); 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.