Достижения ультрасовременной авиации — сверхскорости, уникальное маневрирование и относительная невидимость самолётов. Вот только так ли всё это ново и совершенно? Расшифровка древних манускриптов заставляет над этим задуматься. Судя по всему, уже много веков назад индийцы строили фантастические по своим характеристикам летательные аппараты. Физические принципы их конструкции нам ещё только предстоит понять.

Авиация древних цивилизаций

Древние самолёты и доисторические летательные аппараты

В священных текстах Вед, в эпосах «Махабхарата» и «Рамаяна» и других описаны загадочные летательные аппараты — виманы. Их название на санскрите означает «человек в небе». Они были разных типов и конструкций, форм и размеров — круглые и треугольные, иной раз состояли из нескольких этажей. Некоторые летали совершенно беззвучно, другие — с грохотом, и мчались они «быстрее, чем мысль». Согласно древним текстам, эти аппараты могли летать не только в земной атмосфере, но и в космосе, при этом они обладали невероятными свойствами. До них далеко даже современным военным самолётам.
Казалось бы, просто сказки, полёт чьей-то неуёмной фантазии. Но ряд исследователей занялись поиском, сбором и расшифровкой древних текстов. Специалист по санскриту Субраманьям Иер обнаружил в местности Карнатака в Южной Индии тексты на сухих пальмовых листьях, написанные 800 лет назад. Библиотеки из таких листьев и сегодня существуют в Индии и на Шри-Ланке. В найденных Иером рукописях излагались технологии изготовления виман и составы суперсплавов для их фюзеляжей. Были указаны районы месторождения минералов, из которых выплавлялись металлы. В 1991 году Иер, основываясь на этих записях, сумел получить уникальные материалы. Их испытания дали поразительные результаты. Это оказались материалы с целым набором удивительных свойств. Так, свинцовый сплав «Тамо-гарбха Лоха» поглощает 85 процентов энергии, излучаемой рубиновым лазером. Сплав «Панча Лоха» не подвержен коррозии. Сплавы «Араар Тамра» и «Чапала Грахака» чрезвычайно лёгкие.
Испытания сплавов проводились в Индии и США. Их уникальные свойства, как выяснилось, вполне пригодны для современной авиации, космонавтики и военного дела. В сентябре 1992 года о бесценной находке и экспериментах Иера писала газета «Индией Экспресс». Кроме того, оказалось, что в древнейшем тексте «Виманика-Шастра», который также изучал этот исследователь, есть даже руководство по управлению виманами, но многие термины невозможно расшифровать.
Есть сведения, что в 1895 году построил и испытал виману «Марун Сакам» («Друг ветров») профессор из Бомбея Тальпаде. Он консультировался с мудрецами, храни?елями древних знаний. Речь шла о двигательной установке, которая работала на принудительной прокачке ртути и на… солнечной энергии. С набережной Кхомпата Бич около тогдашнего Бомбея вимана «Марун Сакам» на глазах изумлённой толпы поднялась на высоту 450 метров и опустилась на то же место. Среди очевидцев находились официальные лица, даже будущий махараджа города Ба-рода принц Сайялжира Гайяквад. Они пообещали профинансировать опыты профессора. Дальнейшая судьба этой виманы неизвестна. По некоторым сведениям, наследники профессора Тальпаде продали аппарат, его чертежи и все расчёты английской фирме «Ралли Брозерз». Что с ними было дальше, никто не знает.

От крыльев к… ртути

Человек всегда стремился в небеса. В попытках взлететь подражал птицам. Свои летательные аппараты снабжал хвостами и машущими крыльями. Конструкция аппарата, имитирующего полёт птиц, есть в дневниках Леонардо да Винчи. Все попытки взлететь на мускульной силе человека не увенчались успехом.
А вот в древнеиндийских текстах описаны летательные аппараты, где в качестве движущей силы использовалась… ртуть. В тексте «Самарангана Сутрадхара» о «летающей колеснице» в форме птицы написано: «Посредством силы, которая таится в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, человек, находящийся внутри этой колесницы, может пролететь расстояние по небу самым удивительным способом. Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помещены внутри. Когда они будут подогреты управляемым огнём из железных приспособлений, колесница разовьёт силу грома благодаря ртути и сразу превратится в жемчужину в небе».
Есть многочисленные свидетельства об использовании высокотехнологичных виман в древних индийских войнах. На них летали и сражались герои и боги. Виманы описаны и схематически изображены индийским историком, индологом и санскритологом Вишнампетом Дикшитаром.
Специалисты предполагают, что гравимагнитное поле большой напряжённости вокруг «летающей колесницы» создавал поток ртути, разогнанной до больших скоростей по кольцу, эту колесницу окружавшему. Она обладает большой объёмной плотностью и способна создавать максимальную подъёмную силу. В районе деревни Хавда штата Гуджарат найден даже древний космодром, как считают археологи, для виман.

Перелёт через Ла-Манш

А в XIII веке летательный аппарат с двигательной установкой на основе ртути построил итальянский монах Анд-реа Гримальди Воланде. о нём писала газета «Лейденский вестник» 21 октября 1751 года.
Машина Гримальди была выполнена в форме птицы шириной двадцать два фута (61 см) и с хвостом длиной семь футов (213 см). Судя по описанию, изготовлена она была кустарно. Корпус из кусков пробки, соединённых проволокой, обтянут пергаментом и перьями. Крылья — из китового уса. Хвост прикреплён ремнями к ногам птицы. Им изобретатель направлял движение полёта. Внутри корпуса находился часовой механизм с колёсиками, гирями и цепочками. Но главное — шесть медных трубок, частично заполненных… ртутью. Додумался Гримальди сам или где-то почерпнул сведения о двигателях на основе ртути, неизвестно. Он изготовил «птицу» по своим техническим возможностям из имеющихся у него материалов. Установка кое-как работала, создавая минимальную подъёмную силу, приподнимала «птицу» над землёй и приводила её в движение. «Птица» скорее походила на карикатуру древних виман по технологии изготовления и лётным качествам. Но это «чудо техники»… летало со скоростью семь миль в час, на высоте деревьев. Правда, примерно каждые три часа оно плавно опускалось на землю. Необходимо было снова заводить часовой механизм.
Полетав в Европе, Гримальди перелетел через Ла-Манш из Кале в Дувр, а затем в Лондон. Там он показал свою машину известным механикам. Они были удивлены и предложили построить к Рождеству машину, которая могла бы развивать скорость до тридцати миль в час.
Есть ещё два документальных свидетельства о полётах «Птицы Гримальди». Во Франции, в городе Лионе, хранится научное исследование этой машины, заверенное тремя академиками. А в Италии — письмо из Лондона, подтверждающее перелёт «птицы» через Ла-Манш. К сожалению, дальнейшая судьба изобретения монаха неизвестна. Прочитав о примитивном устройстве этого «чуда техники», многие учёные просто отмахнулись от этой истории. «Птица Гримальди» была забыта.

Журнал: Тайны 20-го века №49, декабрь 2020 года
Рубрика: Вечные загадки
Автор: Валерий Кукаренко

Метки: Тайны 20 века, цивилизация, самолёт, полёт, артефакт, авиация, прошлое




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-