Долгий и яркий жизненный путь прошёл Василий Иванович Раков: от ученика фабрично-заводского училища до научного работника, от рядового лётчика до генерала, кавалера двух «золотых звёзд» Героя Советского Союза…

Генерал Василий Раков

Лётчик Василий Раков - ас морской авиации

Детство и юность

Василий Раков родился в 1909 года в Петербурге, в семье служащего. Правда, иногда местом рождения героя называют Калининскую область. Из-за чего возникла такая путаница?
Все дело в том, что до революции трудовой люд, пришедший на заработки из деревни в город, продолжал числиться в крестьянах по месту, как бы мы сейчас
Сказали, «прописки» (естественно, до революции была другая терминология).
Так, отец Василия Ракова, хотя он уже давно жил в Петербурге и работал в торговом порту, продолжал формально числиться крестьянином Тверской губернии (ныне — Калининская область). Крестьянином той же губернии полагалось считать и его сына. В 1909 году, через четыре дня после рождения, маленького Василия повезли из Петербурга в деревню. Там он был крещён, наречён Василием и записан в церковную книгу. Затем мать вместе с ним вернулась в Петербург. Здесь, в своём родном городе, Василий окончил «семилетку» и фабрично-заводское училище. Затем поступил в авиационное училище, из которого он вышел уже лётчиком морской авиации.
К 1939 году капитан Василий Раков дослужился до звания командира эскадрильи 57-го бомбардировочного полка ВВС Балтийского флота. Во главе своей эскадрильи он и принял участие в Советско-финской войне 1939-1940 годов.

В огне «Зимней войны»…

О боевой работе лётчика в те суровые дни рассказывала газета «Ленинградская правда» 1940 года выпуска: «12 бомбардировщиков под командованием Ракова были снаряжены для нанесения удара по базе и морскому аэродрому. Низко над землёй висела тяжёлая гряда облаков, шёл снег, была плохая видимость. Самолёты взлетели на рассвете и на высоте 30-40 метров собрались и строем пошли к цели. Условия полёта особенно осложнились над заливом. Облака сливались с водой, и требовалась большая точность, чтобы держать высоту, не врезаться в залив. Самолёты пересекли залив, а дальше, над сушей, вошли в полосу густых снежных зарядов и продолжали полёт низко над лесом.
На пути к цели облачность поднялась. Раков набрал высоту, стараясь держаться над кромкой облаков. Он издали увидел островок, знакомый по карте. В секунды, оставшиеся до удара, он рассмотрел мачты радиостанций, ангары и спуски гидросамолётов. Достигнув цели, он сбросил бомбы и, развернувшись со снижением, наблюдал за разрывами. Первый взрыв произошёл перед ангаром, второй — в середине ангара. Главные сооружения были накрыты двумя звеньями, а сзади шли новые самолёты, бомбы которых попали в средний и крайний ангары. Пока не отбомбили все звенья, Раков продолжал летать в районе цели, наблюдая за очагами взрывов и пожаров. Его расчёт на плохую погоду и в связи с этим на внезапность налёта оправдался полностью. Враг спохватился, когда на земле отгрохотали разрывы бомб…
».
Во время одного из вылетов самолёт Ракова попал под зенитный огонь. Вышел из строя левый мотор, но всё же пилот не свернул с боевого курса. Раков долетел на повреждённом самолёте до цели, нанёс точный бомбовый удар по вражескому аэродрому и только после этого вернулся домой.
За проявленное мужество и хладнокровие 7 февраля 1940 года указом Президиума Верховного Совета СССР капитану Василию Ивановичу Ракову было присвоено звание Героя Советского Союза. Как оказалось, эта «Звезда Героя» не будет для него единственной…

От Севастополя до Ленинграда

Великая Отечественная война застала Ракова слушателем Военно-морской академии, которую он окончил в феврале 1942 года. И сразу отправился на Черноморский флот. Там Василий Иванович получил новое назначение — он стал заместителем командующего Севастопольской авиационной группой. Несмотря на высокую должность, Раков по-прежнему старался летать, как только выдавалась возможность.
По решению советского командования 4 июля 1942 года Севастополь был оставлен советскими войсками. 250 дней продолжалась героическая оборона города. Из Севастополя Раков улетел на одном из последних самолётов. Воевать на Чёрном море ему больше не пришлось. Он был направлен в родные места — в Ленинград. Мужество и лётное мастерство быстро выдвинули его в ряды лучших бомбардировщиков Балтики.
За годы Великой Отечественной войны Василий Раков совершил более 170 боевых вылетов. Ас морской авиации потопил 12 вражеских кораблей. С такой же результативностью он бомбил вражеские поезда, автоколонны, артиллерийские батареи. Нелётной погоды для него не существовало. В любое время дня и ночи, в любую погоду Василий Раков готов был лететь в бой на ненавистного врага.
В начале 1944 года полк Ракова получил нелёгкое задание — разрушить железнодорожный мост, по которому враг подвозил к Ленинграду подкрепления. Каждый метр воздушного пространства над мостом простреливался зенитными установками. И всё же Раков с товарищами, невзирая на риск, выполнил боевую задачу: мост был уничтожен…
В июле 1944 года воздушная разведка доложила о появлении в Финском заливе немецкого крейсера противовоздушной обороны «Ниобе». Двое суток штаб ВВС Балтийского флота разрабатывал план операции по уничтожению крейсера. Решено было бомбить его прямо на месте базирования — в финском порту Котка.
Замысел был крайне рискованным. Балтийским лётчикам предстояло преодолеть заслон из 12 стационарных зенитных батарей в районе этой финской военно-морской базы. Кроме того, сам крейсер был хорошо вооружён средствами противовоздушной обороны.
16 июля 1944 года по крейсеру «Ниобе» был нанесён массированный комбинированный удар с воздуха. Советские бомбардировщики вёл Герой Советского Союза подполковник Василий Раков. В результате мастерского налёта крейсер «Ниобе» затонул. Через несколько дней командир 12-го гвардейского бомбардировочного полка Василий Раков был удостоен второй медали «Золотая Звезда».

Память о герое

Раков был участником ожесточённых боёв под Ленинградом, в районе Синявино, Мги, Гатчины, Кингисеппа. На своём Пе-2 он неоднократно летал на бомбёжку немецких артиллерийских батарей, варварски обстреливающих Ленинград. Его бомбардировщик часто выполнял функции и штурмовика. Когда пилот видел сложную для наших ребят ситуацию на поле боя, он не выдерживал: его бомбардировщик срывался в стремительное пике и с высоты 150-200 метров поливал огнём «фрицев», выручая нашу пехоту.
О высоком лётном мастерстве Ракова свидетельствует и такой факт. Во время выполнения боевого задания он вёл 70 самолётов в атаку на немецкие позиции. Завязалась ожесточённая схватка с немецкими истребителями. Бой длился 20 минут, и за это время противник потерял 22 машины! И это при том, что сражались фашистские стервятники не с нашими истребителями, А с бомбардировщиками — самолётами, в общем-то, не очень подходящими для воздушных боёв!
В разгар боя машину Ракова вдруг сильно тряхнуло, под левым крылом блеснул огонь. Густая белая полоса тянулась за крылом. «Белая, — отметил про себя Раков, — значит, ещё не пожар, вырываются лишь пары бензина из повреждённого бензопровода. Но пары могут вспыхнуть в любую минуту».
Чтобы избежать этого, он выключил левый мотор. Самолёт стремительно терял высоту. Раков напряжённо вглядывался в землю: внизу виднелись линии окопов. Здесь не сядешь. Нужно протянуть ещё чуть дальше. К счастью, почти сразу за передовой показалось пустое поле. Раков направил свой самолёт туда и с трудом совершил посадку. Только в эти мгновения Василий Иванович почувствовал, какого напряжения стоил полёт на подбитой машине…
До последнего дня войны нёс свою ратную службу выдающийся ас морской авиации. За выдающиеся боевые заслуги, высокое лётное мастерство, нанесение врагу большого ущерба, мужество и отвагу Василий Раков был награждён (помимо звания Героя Советского Союза) также двумя орденами Красного Знамени.
После войны жизнь Василия Ивановича была связана по-прежнему с небом. Лётчик постоянно совершенствовал свой уровень. В послевоенные годы Василий Иванович окончил Академию Генерального штаба. Затем служил на Тихоокеанском флоте. Потом с Тихого океана вернулся в родной Ленинград. Многие годы преподавал в Военно-Морской академии. В 1971 году профессор, доктор военно-морских наук генерал-майор авиации Раков ушёл в отставку.
Скончался заслуженный лётчик в 1996 году. Прах героя был погребён в Санкт-Петербурге, на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Журнал: Война и Отечество №2, февраль 2018 года
Рубрика: Герои отечества
Автор: Сергей Гришнявин

Метки: СССР, биография, война, Великая отечественная война, лётчик, самолёт, Война и Отечество, авиация, флот, генерал, Советско-финская война, бомбардировщик, Раков, Тихоокеанский флот




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-