Московское метро в годы войны

Любой метрополитен не просто перевозит пассажиров — он всегда имеет статус стратегического объекта гражданской обороны, надёжного укрытия для тысяч людей. В период Великой Отечественной войны в СССР существовало только одно метро — московское. Ему было суждено играть важнейшую роль в обеспечении безопасности населения и при этом выполнять многие дополнительные задачи: здесь проходили концерты, работали медпункты и библиотека, проводились государственные мероприятия и даже размещался Генеральный штаб вооружённых сил страны.

Фото: московское метро в годы войны, интересные факты

На казарменном положении

Напомним, Московский метрополитен имени Лазаря Кагановича (в 1955 году ему присвоят имя Владимира Ленина) открыли 15 мая 1935 года.
В июне 1941 года это была транспортная система из трёх линий, двух депо и 21 станции.
Ещё до начала войны, в апреле 1941 года, Совнарком СССР принял постановление о том, что все станции метро, включая строящиеся, должны быть приспособлены для использования в качестве бомбоубежищ для населения. То есть метрополитен изначально рассматривался как военный стратегический объект. И в первый же день боевых действий, 22 июня 1941 года, работников подземки, включая сотрудников отдельного дивизиона милиции, перевели на казарменное положение.
Предполагалось, что местами укрытия для людей станут не только действующие, но и строящиеся станции и тоннели. Для изготовления большого количества деревянных настилов и лежаков использовали 20 товарных составов пиломатериалов и 60 тонн гвоздей. Были отрегулированы вентиляционные установки, поставлены насосы для возможной откачки воды. На строящихся станциях, где ещё не было эскалаторов, соорудили для спуска и подъёма деревянные лестницы.
В метро срочно оборудовали стационарные медицинские пункты, водопровод и уборные. Главный инженер Метростроя Абрам Григорьевич Танкилевич в своих воспоминаниях отмечал: в результате таких мер метрополитен стал настолько благоустроенным, что многие москвичи, в основном матери с детьми и инвалиды, прихватив с собой постельные принадлежности, оставались там на всю ночь.

217 младенцев

В конце июня 1941 года из-за резкого снижения пассажиропотока (с одного миллиона до 275 тысяч пассажиров в день) интервалы между поездами намного увеличились, а количество вагонов в составах уменьшилось с шести до четырёх. В случае объявления воздушной тревоги движение поездов прекращалось и ток на контактном рельсе отключали. На станциях выставляли тысячи лежаков. Это были места для женщин и детей. Мужчин направляли в туннели, где также были оборудованы сидячие и лежачие места.
Сотрудники метро обеспечивали нормальное функционирование освещения, отопления, вентиляции, а также питьевых фонтанчиков и туалетов. Постепенно на станциях начали работать газетные киоски, магазины и парикмахерские. В медпунктах можно было получить помощь. Там даже принимали роды. Известно, что в периоды немецких авианалётов в метрополитене появились на свет 217 младенцев.

Библиотека на платформе

Во время воздушных тревог на станциях проводились киносеансы и выступали концертные бригады. Здесь вывешивали сводки Совинформбюро и организовывали исторические выставки. Для детей работали кружки рисования, вышивания и лепки, проходили учебные занятия. На станции «Курская» открылся филиал Государственной публичной исторической библиотеки РСФСР, столы для читателей расставляли на посадочных платформах.
Укрывшиеся в метро граждане могли оставаться там до пяти утра — после чего платформы готовили к началу нового трудового дня. Для населения работа подземки была важна не только из-за решения транспортных проблем — но, главным образом, как показатель того, что городские службы, несмотря на войну, контролируют ситуацию, а значит, врагу не удастся сломить сопротивление советских войск.
Сотрудники милиции дежурили возле находящихся на поверхности вентиляционных сооружений, предотвращая возможные диверсии и пожары. Они же следили за порядком в подземных помещениях. Милицейские посты выставлялись у въездов в туннели и выездов из них, у эскалаторов и на платформах. Уходить с поста было категорически запрещено — и в случае задержания подозрительной личности следовало свистком вызвать дежурившую на станции резервную бригаду, которой задержанного и передавали.
Паникеров, рассказывающих об успехах немцев, выдворяли из убежищ, их паспортные данные передавали в отделение по месту жительства. За повторное распространение пораженческих настроений грозила уголовная ответственность.

Знаете ли вы что…

В 1940 году на станции «Динамо» по ночам работала физическая лаборатория. Сюда не проникало космическое излучение, это помогло исследователям Г.Н. Флерову и K.А. Петржаку открыть спонтанное деление ядер урана.

Чёрные дни миновали

Первый по-настоящему серьёзный налёт немецкой авиации на Москву произошёл 22 июля 1941 года. Тревога началась в 22.10 и продолжалась пять с половиной часов. В бомбардировке участвовало около 200 немецких самолётов. Совинформбюро объявило об уничтожении 22 самолётов противника, немцы оценили свои потери в три раза меньше. В тот день в метро укрывались более 500 тысяч жителей и гостей Москвы.
Следующий день, 23 июля 1941 года, стал по-настоящему чёрным для Московского метрополитена. Число погибших и раненых исчислялось десятками. Одна из бомб взорвалась возле входа в вестибюль станции «Арбатская». На лестнице эскалатора образовалась давка, в результате которой погибли более 60 человек (по другим сведениям — 46).
От взрыва другой авиабомбы был разрушен туннель на станции «Смоленская», количество жертв составило 14 человек. На восстановление последствий взрывов потребовалось около двух суток.
Ещё одним страшным днём для Московского метрополитена стало 16 октября 1941 года — когда немецкие танки, прорвав оборону, дошли до Химок. Город охватила паника. Многие представители номенклатуры на личных автомобилях, прихватив семьи и имеющиеся ценности, стремились поскорее покинуть Москву. Ходили слухи, что город сдадут — как это случилось во время Отечественной войны 1812 года. В Москве начались повальные грабежи. Вот лишь несколько фактов из рапортов стражей правопорядка.
Во дворе завода «Точизмеритель» рабочие, увидев автомашины с личными вещами своих начальников, окружили их и стали разбирать чужое имущество. На обувной фабрике «Буревестник» зафиксировано массовое хищение обуви. Рабочие мясокомбината имени Микояна растащили пять тонн колбасных изделий. Группа лиц напала на автомобили на шоссе Энтузиастов и начала отнимать имущество уезжавших, свалив в овраг шесть легковых машин. На Ногинском заводе №12 группа рабочих в количестве около 100 человек потребовала от дирекции выдать хранившиеся на складе 30 тонн спирта. Директор принял решение спустить алкогольный продукт в канализацию. Вахтёры завода оставили пост и разграбили склад с продовольствием.
Подобные факты дают представление о том, что творилось в Москве. Неудивительно, что нарком путей сообщения Лазарь Каганович распорядился принять меры по уничтожению метро. Станции и туннели обесточили и заминировали, многие из них подготовили к затоплению. 16 октября Московский метрополитен в первый и единственный раз за всю его историю был закрыт для пассажиров.
Но к вечеру приказ об уничтожении метро отменили. Уже со следующего дня подземка работала в штатном режиме.

Пиво для партактива

Помещения метро использовались некоторыми военными и государственными учреждениями. Часть станции «Красные Ворота» занимал оперативно-диспетчерский центр наркомата путей сообщения. На станции «Белорусская» было отгорожено помещение для работы сотрудников Генерального штаба. Позже эта организация вместе с Государственным комитетом обороны перебрались на станцию «Кировская», которую огородили деревянными щитами — и поезда проходили её без остановки.
6 ноября 1941 года на станции «Маяковская» было проведено торжественное заседание Моссовета, посвящённое годовщине Октябрьской революции. На нём выступал лидер страны и Верховный главнокомандующий Иосиф Сталин. Он прибыл на станцию в специальном двухвагонном поезде. Украшенную красным бархатом сцену оборудовали рядом с выходом в город. Здесь стоял бюст Ленина, висели плакаты и транспаранты. Пол был застелен коврами. Речь Сталина по радиотрансляции передавали на весь город. После окончания мероприятия гостей (в основном партийных и хозяйственных работников, прибывших по пригласительным билетам) пригласили в припаркованные к станции вагоны, где им были предложены бутылочное пиво, баранки и бутерброды.
К лету 1942 года авианалёты на Москву практически прекратились, но метрополитен почти до конца войны сохранял статус бомбоубежища. При этом начиная с мая 1942 года возобновилось строительство новых станций (за годы войны их количество увеличилось на семь).
Позже все станции Московской и других подземок в городах СССР создавались с учётом возможности их быстрого переоборудования в надёжные укрытия от оружия массового поражения. Уроки истории не прошли даром.

Журнал: Тайны 20-го века №23, июнь 2019 года
Рубрика: Неизвестное об известном
Автор: Маргарита Капская




Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —