Линкор Техас — корабль-музей

Наверное, у каждой страны, имеющей выход к морю, есть свой корабль-музей. Даже Болгария, страна совсем небольшая, может похвастаться миноносцем «Дерзкий», который так мал, что помещается в сухом доке посреди парка Военно-морского музея в Варне. В России судов-памятников много: это и легендарная «Аврора» в Санкт-Петербурге, и крейсер «Михаил Кутузов» у пирса в Новороссийске, и корабли науки в Музее Мирового океана в Калининграде, и боевые подводные лодки… Вот-вот станет музеем и первый в мире ледокол-атомоход «Ленин». Есть корабли-музеи и в США. Таким памятником является линкор «Техас» — один из самых старых кораблей Военно-морского флота США начала XX века.

Линкор Техас — корабль-музей

Соперники-друзья

По итогам Русско-японской войны англичане заложили корабль принципиально нового типа — «Дредноут», вооружённый 10 орудиями главного калибра в пяти башнях. Все старые суда при этом сразу обесценились, и гонка вооружений на море началась с чистого листа. Спустили его на воду уже в 1906 году, ну и понятно, что американцы не захотели отставать от англичан.
Однако первые американские дредноуты типа «Южная Каролина» имели всего лишь восемь орудий главного калибра и тягаться с англичанами не могли. Поэтому в ноябре 1909 года в США заложили сразу два корабля, которые должны были превзойти линкоры англичан. И если у тех орудия главного калибра были 305-миллиметровыми, то американцы поставили 356-миллиметровые. Уже весной 1914 года корабль, получивший название «Техас», приняли в состав ВМФ США. В последовавшие за этим годы Первой мировой войны линкор был в составе британского флота, а во время Второй мировой действовал в Атлантике и на Тихом океане. Из состава флота корабль был выведен лишь в 1948 году.

Первый среди равных

Стоил новый корабль 6 миллионов долларов, что для того времени было суммой очень внушительной. Его водоизмещение составляло 27000 тонн, полная длина — 175 метров, максимальная скорость — около 29 узлов, запас угля — 2600 тонн. Построили сразу два линкора, «Нью-Йорк» и «Техас», под номерами 34 и 35, и они были самыми мощными в мире до тех пор, пока в 1913 году в Англии не построили сверхдредноут «Королева Елизавета» с главным калибром орудий в 381 миллиметр.
В 1919 году с линкора «Техас» американские лётчики впервые в истории поднялись на гидросамолёте. Для этого на одной из его артиллерийских башен поставили катапульту и рядом с ней два крана — поднимать самолёт с воды. В 1925 году на нём провели модернизацию: заменили угольные котлы на нефтяные, поставили новые мачты и противопожарное оборудование. В итоге линкор оказался бесспорным лидером флота США вплоть до появления новейших линкоров накануне и в ходе Второй мировой войны.

Достоинства и недостатки

Корпус судна был хорошо забронирован, но листы обшивки по традиции соединялись на заклёпках. Корпус был разделён на 22 водонепроницаемых отсека, но противоторпедная защита оказалась непродуманной. Корабль не выдержал бы торпедного удара. К счастью, ни одна торпеда в него во время войны так и не попала.
Другим большим просчётом инженеров были трубы для кабелей, проходившие через герметичные стены отсеков. В случае затопления одного из них вода по этим трубам могла поступить и в другие отсеки. А вот камбуз сделали с явным уважением к тяжкому труду корабельных коков: в жару листы бортовой брони можно было поднять и превратить его в «летнюю кухню», обдуваемую приятным ветерком!

В боях и походах

Боевое крещение корабль получил в 1914 году, когда сразу же после спуска на воду был направлен в порт Веракрус в Мексике прикрывать десантную операцию и защищать город во время политических волнений. Во время Первой мировой войны основная миссия линкора состояла в прикрытии торговых судов, шедших из США в Великобританию.
Вторая мировая война для линкора началась в 1941 году, когда он, находясь у берегов Ирландии, встретил немецкую субмарину 11-203. Она тут же начала преследовать линкор, а вот его командир, хорошо понимавший, что противоторпедной защиты на корабле фактически нет, отдал приказ отстреливаться и отходить зигзагом. Немецкая лодка даже на полном ходу не смогла преследовать линкор и вскоре отстала. Потом «Техас» много плавал и стрелял, и в 1948 году его списали как устаревший.

Корабль-музей

Линкор прибыл в Хьюстон, где его установили на прикол в качестве музея. В 1988 году решалась дальнейшая судьба «Техаса». Было решено, что судно должно остаться музеем, поскольку является одним из самых старых боевых кораблей, однако ему требовался дорогостоящий ремонт. Благодаря помощи сената, выделившего 5 миллионов долларов, судно удалось отремонтировать, для чего все проржавевшие листы обшивки корпуса пришлось менять. Одной только краски потребовалось 35000 литров.
Зато теперь «Техас» выглядит почти как новый. После капитального ремонта линкор был установлен в специальный док в судоходном канале Хьюстона, где находится и по сей день, причём он практически полностью открыт для посетителей. Поднявшись на его борт, в отличие от многих других кораблей-памятников, вы сможете побывать и в машинно-котельном отделении, и в ходовой рубке, и даже в артиллерийских башнях главного калибра.

Готовьтесь много ходить!

И поверьте, что побывать на этом корабле и посмотреть его действительно стоит, хотя каждого на нём удивляет что-то своё. Мужчины, как правило, восхищаются многочисленными стволами башенных и бортовых орудий, а также зенитными автоматами, которые, кажется, торчат здесь отовсюду. Женщин же впечатляют подробности быта моряков, например корабельный магазин с журналами 1940-х годов, традиционной кока-колой и пачками Wrigley’s Spearmint. в нём есть даже трубки для курильщиков и несколько видов трубочного табака, а также сигареты. Понравится женщинам и ещё один впечатляющий экспонат — выставка посуды, которой пользовались офицеры корабля. Ну очень красиво, просто глаз не оторвать! Недаром сухопутные офицеры завидовали морякам. Всё-таки война бывает не часто, зато принимаем мы пищу как минимум три раза в день, так что делать это на красивой посуде очень приятно. А ещё на корабле очень много камбузов и своя пекарня!
Даже в самых вроде бы неудобных углах видны койки для матросов, но как раз это и не должно никого удивлять, потому что экипаж корабля составляли более 1500 человек! Высоким уровнем отличалось и медицинское обслуживание на линкоре: был предусмотрен даже изолятор (!), а уж о лазарете (в котором на одной из коек очень трогательно положено судно) можно и не говорить.
Трапы на линкоре, как и положено на боевом корабле, очень крутые, а коридоры — очень длинные, поэтому позаботьтесь о практичной обуви и, соответственно, готовьтесь много ходить. Двери в водонепроницаемых переборках очень низкие, так что берегите голову, следуйте рекомендациям гидов и соблюдайте правила техники безопасности.
Зато, спускаясь по трапам с одной палубы на другую, вы сможете добраться до святая святых любого корабля — машинного отделения — и осмотреть находящиеся там совершенно чудовищного вида котлы и механизмы. Столь же огромными покажутся вам и сложенные возле башни главного калибра снаряды для 356-миллиметровых пушек и кокор (цилиндрический мешок с порохом, который служит для подачи зарядов к орудиям) внутри башни. Ведь это именно находящийся в нём порох выталкивал из ствола снаряды на расстояние… около 27 километров!
Так что, если будете в Хьюстоне, посетите музей-линкор «Техас». Поверьте, визит туда стоит времени и денег.

Журнал: Тайны 20-го века №43, ноябрь 2013 года
Рубрика: Музеи мира
Автор: Вячеслав Шпаковский

Метки: музей, Тайны 20 века, Вторая мировая война, корабль, США, флот, артиллерия, ВМФ, Техас, линкор, ВМС



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —