Морской исторический музей Венеции

Всем известно, что Венеция — город каналов, что построен он «на воде», что в нём нет автомашин, но есть роскошный Дворец дожей и собор Сан-Марко со знаменитой колокольней. А ещё площадь Сан-Марко, мост Вздохов (он вёл в тюрьму Дворца дожей, поэтому-то его так и назвали), мост Риальто и, конечно же, Гранд-канал. Впрочем, не будем вспоминать все достопримечательности города. Скажем только, что кроме перечисленного там ещё одно очень интересное место. Место для «настоящих мужчин» (хотя женщинам тоже бывает интересно!) и… одно из немногих, где можно отдохнуть от толп туристов. Называется этот чудесный уголок Морской исторический музей. Именно там посчастливилось побывать автору этой статьи.

Фото: Морской музей Венеции — интересные факты

Найти дорогу несложно

Начнём с того, как к нему попасть. Обычно туристы прибывают либо на железнодорожный вокзал Венеции, либо приезжают на автобусе, после чего их доставляют на катерах прямиком к Дворцу дожей. Гиды обычно тут же подхватывают группу и ведут фотографироваться на мост Риальто, а потом на обед с блюдами местной кухни за весьма приличную цену. Соглашаться на это «заманчивое предложение» не следует, поесть в Венеции можно везде. Надо просто остаться на площади, и тогда вы сможете сходить и в собор Сан-Марко, и в художественный музей Коррер, и в Археологический музей, что напротив Дворца дожей, да и сам дворец посетить.
Но если выйти на набережную и пойти по ней от дворца налево, то через пять мостов можно увидеть тёмно-красное пятиэтажное здание. Перед ним стоят два больших чёрных якоря. Вот это и есть Морской исторический музей. Поразительно, как мало людей до него доходит. Внутри прохладно, что после одуряющей летней венецианской жары воспринимается ну просто как чудо.

Сначала немного истории…

Музей был основан ровно 100 лет назад — в 1919 году, а его основателем стали Королевские военно-морские силы Италии. Экспонаты собирали из разных мест. Так, многое попало сюда из «Дома моделей» венецианского Арсенала. Здесь хранились модели кораблей, которые строились в Арсенале (его здания находятся здесь же на канале), и это судомоделирование являлось обязательной частью процесса постройки любого корабля. Затем в музей перенесли реликвии флота, хранившиеся как в самом Арсенале, так и во Дворце дожей. Но в нынешнее своё здание музей попал лишь в 1964 году, а раньше здесь был… арсенальный амбар XV века. Здесь хранили зерно, мололи из него муку и пекли галеты, составлявшие главную пищу галерных гребцов.
В музее 42 зала, их общая площадь составляет целых 4000 квадратных метров.

Памятные якоря

Уже перед дверями музея находятся два интересных экспоната. Это выставленные здесь в 1961 году якоря, принадлежавшие двум боевым кораблям австро-венгерского флота: линкорам «Вирибус Юнитио и «Тегетхофф». А ещё два якоря с этих же кораблей установлены при входе в морское министерство Италии в Риме. Напоминают же они о том, как первоклассный австро-венгерский линкор «Вирибус Юни-тис» в конце Первой мировой войны был потоплен не в морском бою, а уничтожен подводной миной, поставленной ему под днище итальянскими боевыми пловцами. Титан погиб от укуса блохи! Ну а второй корабль этого же класса «Тегетхофф» Италия и вовсе получила как военный трофей. Он был проведён в «параде победы» в Венеции в марте 1919 года перед кораблями итальянского флота, а затем в 1925 году… отправлен на слом.

Верхом на торпеде

В холле на первом этаже вас ожидают весьма интересные экспонаты — старинные мортиры с солидным запасом ядер, но главное — настоящая человекоуправляемая торпеда «Майале» («Поросёнок» — так её назвали за характерный тупой нос).
Это секретная разработка итальянских инженеров 1930-х годов. Такие торпеды активно использовались итальянцами против англичан на Средиземном море в годы Второй мировой войны, где с их помощью удалось взорвать или серьёзно повредить несколько боевых и транспортных судов. Причём в музее можно увидеть не только саму торпеду, но и герметический контейнер, крепившийся на палубе подводной лодки, в котором она транспортировалась. Обычно на лодке было три таких контейнера. Боевые пловцы перед атакой забирались внутрь контейнера через люк и готовили торпеду к запуску. Затем в контейнер поступала вода, его полусферическая крышка открывалась, и торпеда, на которой пловцы сидели верхом, устремлялась к цели. Пловцы должны были забраться под днище корабля и закрепить там мину с зарядом взрывчатки в 200-300 кг, после чего они на той же торпеде отправлялись обратно. В музее выставлен и гидрокостюм этих боевых пловцов, надетый на манекен.

Золотая галера «Бучинторо»

На протяжении многих столетий Венеция занимала ведущие позиции на всем Средиземноморье и богатела на транзитной торговле между Востоком и Западом. Поэтому неудивительно, что каждый год очередной дож Венеции проводил обряд обручения с морем. На золочёной галере «Бучинторо» он выходил в море и бросал в него золотой перстень со словами: «Мы женимся на тебе, Море».
На втором этаже галере «Бучинторо» посвящён целый зал. Там находится её прекрасно выполненная модель, которую можно рассмотреть во всех деталях, а также настоящие венецианские гондолы, и диорамы, рассказывающие обо всех этапах их постройки.

Вся история мореплавания

Интересно, что перед глазами человека, попавшего в музей, проходит, без преувеличения, вся история мореплавания. Здесь выставлены прекрасные модели — древнегреческие и финикийские биремы, китайские джонки, галеоны, доставлявшие в Европу испанское золото, скромная рыбачья саколева и баркасы под лоскутными парусами.
А на четвёртом этаже расположен и совсем уже необычный «Шведский зал»,\ рассказывающий о связях между шведским и итальянским флотами. Украшением его является модель шведского линейного корабля «Ваза».
В музее выставлены снаряды огромных морских пушек конца XIX века, заряжавшихся… с дула. Причём пушки эти были нарезными! И выступы под эти нарезы в стволах были сделаны, оказывается, и на самих снарядах.
Здесь можно увидеть униформу офицеров итальянского флота: коллекцию прекрасных мундиров с эполетами и позументами. А вот и витрина с набором, вроде бы, совершенно сказочных ружей очень крупного калибра с раструбом на конце ствола. Такие обычно рисуют в сказке про Красную Шапочку и Серого Волка. Однако такое оружие существовало в действительности. Это абордажные ружья, из которых стреляли, положив их на борт. А заряжались они крупной дробью, которая благодаря раструбу вылетала из ствола самым настоящим облаком и поражала сразу несколько целей на палубе неприятельского корабля.

Суда в натуральную величину

Однако и это ещё не всё. Выйдя из музея, вы можете пройти в следующее за ним здание эллинга Арсенала и там увидеть корабли уже в натуральную величину. Не очень большие, правда, но настоящие! Здесь находятся часть трюма парохода со всеми его котлами и паровой машиной и даже золочёная галера «Буцентавр», хотя и не самая роскошная. Ту, модель которой экспонируется в зале музея, уничтожили солдаты Наполеона в 1798 году. Но и эта очень интересна, к тому же вы можете обойти её со всех сторон, как, впрочем, и почти все корабли, что находятся в этом эллинге.
Здесь же выставлен небольшой красный катер «Баглиетто-Каттанео», на котором в 1935-1938 годах было установлено несколько рекордов скорости на воде. Так, в своём 800-килограммовом классе он показал среднюю скорость 150,6 километра в час.
Как видите, много интересного можно найти в Венеции и вдали от традиционных туристических троп.

Журнал: Тайны 20-го века №41, ноябрь 2019 года
Рубрика: Музеи мира
Автор: Вячеслав Шпаковский





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —