Катастрофа SSJ 100 на Салаке: Жертвы чёрного колдуна

«Когда мы увидели, что там творится, некоторых членов нашей команды стошнило. Части… фрагменты тел были разбросаны по земле, висели на деревьях. Я не могу вам передать того, что я чувствовал в тот момент…» (Эко Сулистье, альпинист, участник группы добровольцев-спасателей).

Фото: катастрофа SSJ 100 на Салаке, интересные факты

Кошмар на дне ущелья

9 мая 2012 года российский экспериментальный самолёт «Сухой Суперджет 100» отправился из аэропорта Джакарты в экспериментальный полёт. На его борту находились 45 человек. Ровно через 21 минуту после вылета авиалайнер исчез с экранов радаров…
Через 19 часов беспрерывных поисков оправдались самые страшные предположения: по невыясненным пока причинам самолёт на огромной скорости врезался в пик Салак высотой 2200 метров. По огромному шраму на теле горы, оставленному фюзеляжем лайнера, было видно, что пилот в последний момент пытался поднять машину выше, но ему это не удалось. Остатки развалившегося при ударе на куски самолёта рухнули в подгорное ущелье на глубину порядка 450 метров. Там же оказались и чёрные ящики, и тела, вернее — фрагменты тел погибших пассажиров и пилотов. В авиакатастрофе не выжил никто.
Первыми прибыли к месту крушения индонезийские морские пехотинцы, сразу за ними — наши спасатели МЧС. Солдаты не смогли спуститься в ущелье — у них не было подходящей для этого экипировки. Вниз отправились профессиональные альпинисты. То, что они там увидели, останется в их памяти до конца жизни…
21 мая спасательная операция завершилась. Правда, «спасательной» её можно назвать лишь условно: из ущелья были подняты останки всех жертв катастрофы, отдельные части самолёта и один из чёрных ящиков. Второй так и пропал где-то в джунглях. Теперь осталось выяснить причину аварии.

Случайность или «происки врагов»?

Версий, согласно которым могла последовать катастрофа, достаточно. Одна из них — ошибка пилотов. Во время крушения лайнера над Салаком стоял плотный туман, а пилот самолёта лётчик-испытатель Яблонцев попросил разрешить ему снижение с трёх до 1,8 тысячи метров, чтобы «поднырнуть» под встречный грозовой фронт, и местный диспетчер разрешил манёвр. Через восемь секунд самолёт на скорости более 400 км/ч врезался в западный склон горы.
В лайнере стояла система раннего предупреждения приближения земли, но она почему-то не сработала. Есть предположение, что пилоты сами отключили её по неизвестной причине.
Есть версия, подразумевающая «происки врагов». База Халим, с которой взлетал «Сухой», — место, где спецназ США обучает своих индонезийских коллег различным средствам борьбы с самолётами. Туда входят создание помех радионавигационным системам и другие средства радиоэлектронной войны. Возможно, что лайнер стал жертвой таких «учений».

Странная могила

А местные жители считают, что самолёт разбился совсем по другой причине — сверхъестественной. Гора Салак — место мистическое, индонезийцы стараются обходить его стороной. Некоторые солдаты морской пехоты, первыми отправившиеся на поиски остатков самолёта, утверждают, что слышали в зарослях джунглей странные голоса. Вот буквально за твоей спиной кто-то разговаривает, а обернёшься — никого нет. Уверенности им это обстоятельство не добавляло.
Старики рассказывают, что на горе есть священная могила чёрного колдуна. Человек не должен даже приближаться к ней, но русские не верят во всю эту мистику, вот потому и случилось несчастье.
Трудно сейчас судить, какая версия наиболее близка к истине. Многое прояснит расшифровка чёрных ящиков. Пока остаётся только добавить, что «Сухой Суперджет 100» — не первая жертва горы. Незадолго до этой катастрофы три человека погибли при крушении тренировочного самолёта у деревни Сибунар у северо-востока пика Салак. В июне 2008 года там же разбился самолёт индонезийских ВВС, погибли 18 военнослужащих. Аналогичные аварии произошли в апреле 2004 года (жертвами стали два человека), июне 2004 года (пять жертв), октябре 2003 года (семь жертв) и октябре 2002 года (погиб один человек). Гора Салак регулярно собирает кровавую дань.

Журнал: Тайны 20-го века №24, июнь 2012 года
Рубрика: Аварии и катастрофы
Автор: Игорь Никитин

Метки: Тайны 20 века, гибель, катастрофа, самолёт, гора, авария, Индонезия



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —