Катастрофа SSJ 100 на Салаке: Жертвы чёрного колдуна


Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

«Когда мы увидели, что там творится, некоторых членов нашей команды стошнило. Части… фрагменты тел были разбросаны по земле, висели на деревьях. Я не могу вам передать того, что я чувствовал в тот момент…» (Эко Сулистье, альпинист, участник группы добровольцев-спасателей).

Фото: катастрофа SSJ 100 на Салаке, интересные факты

Кошмар на дне ущелья

9 мая 2012 года российский экспериментальный самолёт «Сухой Суперджет 100» отправился из аэропорта Джакарты в экспериментальный полёт. На его борту находились 45 человек. Ровно через 21 минуту после вылета авиалайнер исчез с экранов радаров…
Через 19 часов беспрерывных поисков оправдались самые страшные предположения: по невыясненным пока причинам самолёт на огромной скорости врезался в пик Салак высотой 2200 метров. По огромному шраму на теле горы, оставленному фюзеляжем лайнера, было видно, что пилот в последний момент пытался поднять машину выше, но ему это не удалось. Остатки развалившегося при ударе на куски самолёта рухнули в подгорное ущелье на глубину порядка 450 метров. Там же оказались и чёрные ящики, и тела, вернее — фрагменты тел погибших пассажиров и пилотов. В авиакатастрофе не выжил никто.
Первыми прибыли к месту крушения индонезийские морские пехотинцы, сразу за ними — наши спасатели МЧС. Солдаты не смогли спуститься в ущелье — у них не было подходящей для этого экипировки. Вниз отправились профессиональные альпинисты. То, что они там увидели, останется в их памяти до конца жизни…
21 мая спасательная операция завершилась. Правда, «спасательной» её можно назвать лишь условно: из ущелья были подняты останки всех жертв катастрофы, отдельные части самолёта и один из чёрных ящиков. Второй так и пропал где-то в джунглях. Теперь осталось выяснить причину аварии.

Случайность или «происки врагов»?

Версий, согласно которым могла последовать катастрофа, достаточно. Одна из них — ошибка пилотов. Во время крушения лайнера над Салаком стоял плотный туман, а пилот самолёта лётчик-испытатель Яблонцев попросил разрешить ему снижение с трёх до 1,8 тысячи метров, чтобы «поднырнуть» под встречный грозовой фронт, и местный диспетчер разрешил манёвр. Через восемь секунд самолёт на скорости более 400 км/ч врезался в западный склон горы.
В лайнере стояла система раннего предупреждения приближения земли, но она почему-то не сработала. Есть предположение, что пилоты сами отключили её по неизвестной причине.
Есть версия, подразумевающая «происки врагов». База Халим, с которой взлетал «Сухой», — место, где спецназ США обучает своих индонезийских коллег различным средствам борьбы с самолётами. Туда входят создание помех радионавигационным системам и другие средства радиоэлектронной войны. Возможно, что лайнер стал жертвой таких «учений».

Странная могила

А местные жители считают, что самолёт разбился совсем по другой причине — сверхъестественной. Гора Салак — место мистическое, индонезийцы стараются обходить его стороной. Некоторые солдаты морской пехоты, первыми отправившиеся на поиски остатков самолёта, утверждают, что слышали в зарослях джунглей странные голоса. Вот буквально за твоей спиной кто-то разговаривает, а обернёшься — никого нет. Уверенности им это обстоятельство не добавляло.
Старики рассказывают, что на горе есть священная могила чёрного колдуна. Человек не должен даже приближаться к ней, но русские не верят во всю эту мистику, вот потому и случилось несчастье.
Трудно сейчас судить, какая версия наиболее близка к истине. Многое прояснит расшифровка чёрных ящиков. Пока остаётся только добавить, что «Сухой Суперджет 100» — не первая жертва горы. Незадолго до этой катастрофы три человека погибли при крушении тренировочного самолёта у деревни Сибунар у северо-востока пика Салак. В июне 2008 года там же разбился самолёт индонезийских ВВС, погибли 18 военнослужащих. Аналогичные аварии произошли в апреле 2004 года (жертвами стали два человека), июне 2004 года (пять жертв), октябре 2003 года (семь жертв) и октябре 2002 года (погиб один человек). Гора Салак регулярно собирает кровавую дань.

Журнал: Тайны 20-го века №24, июнь 2012 года
Рубрика: Аварии и катастрофы
Автор: Игорь Никитин

Метки: Тайны 20 века, гибель, катастрофа, самолёт, гора, авария, Индонезия




Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —