Плавучий храм на Волге

Так уж получилось, что большинству из существующих на Земле религий для отправления таинств нужны соответствующие постройки. Хотя весьма популярной является также идея о том, что для истинно верующего человека всё равно, где молиться — что в храме, что посреди полей, твой Бог, мол, всё равно тебя услышит. Тем не менее считается, что культовые сооружения нужны. В одних местах храмов много, а вот где-то их и совсем нет, и вот как же быть в этом случае людям? Впрочем, мысль человека всегда была настолько прихотливой, что нашла выход и из этого положения. Спасение — вот главное, о чём должен думать верующий человек, а уж каким образом оно к тебе пришло и где, не столь уж это и важно…

Фото: плавучий храм на Волге, интересные факты
Казалось бы, уж где-где, а в царской России недостатка в православных церквах не было нигде и никогда. В каждом селе имелась своя церковь, и даже вдоль дорог стояли небольшие часовенки, где можно было поставить Богу свечку. Тем не менее в начале XX века нашлось и на Руси место, так сказать, неохваченное церковным строительством. Таковым была низина Волги, где в 150 км от Астрахани на местном рейде скапливалось большое количество барж, пароходов и рыболовецких судов. Имелся здесь и плавучий магазин, и, соответственно, кабаки и иные питейные заведения, а вот церкви там так никто и не построил! Между тем рыбаки, не слыша живого слова о Всевышнем и наказаниях за грехи, грубели, развращались и пьянствовали, чего, разумеется, пастырям всего этого вольного стада ну никак не хотелось допускать!
И вот, обдумав всё это, некий астраханский мещанин Н.Е. Янков в 1903 году обратился к местному епископу с запиской, в которой предлагал оборудовать церковь на борту судна! Надо сказать, что при всей своей целесообразности идея эта показалась его преосвященству слишком уж экзотической, и своего одобрения Янкову он вначале не дал. Однако тот был настойчив, и в результате уже в 1909 году плавучую церковь было решено строить, для чего купили пароход «Пират» — судно довольно-таки старое (до этого он проплавал по Волге ни много ни мало 50 лет!), но, тем не менее, ещё вполне годное.

«Ах, купола вы мои, купола…»

Начался сбор пожертвований для переделки «Пирата» в плавучую церковь, причём местное управление Волжско-Каспийскими рыбными и тюленьими промыслами выделило на это дело 6000 рублей, а местные врачи прислали для приёмного покоя и больницы, которые также должны были быть при этой церкви, аптеку с полным комплектом лекарственных средств.
Законченное культовое судно оказалось очень нарядным, а само его устройство хорошо продуманным. Помещение церкви находилось на носу, в пределах капитальных водонепроницаемых переборок. Площадь его составляла 30 кв. м. что позволяло собрать в нём много молящихся. Весь зал был богато украшен декоративными элементами в лучших традициях российского церковного зодчества. Позолоченные главы куполов луковичной формы (всего их было семь) ярко горели на солнце, причём на крыше-тенте носовой рубки стояла ещё одна небольшая позолоченная главка с крестом.
Иконостас был выполнен из соснового выдержанного дерева и выкрашен белой эмалевой краской, а все рамы, ободки и карнизы позолочены. Образа московского письма имели довольно значительную ценность. И храм, и алтарь, равно как и все другие помещения парохода, освещались электричеством. Доминирующим сооружением над всеми надстройками являлась звонница с шестью колоколами, одновременно выполнявшая функцию штурвальной рубки. Она занимала место посреди мостика, а её позолоченный купол с крестом возносился над пароходной трубой.
Обряд освящения плавучего храма состоялся 11 апреля 1910 года, причём совершавший его епископ Астраханский и Енотаевский преосвященнейший Георгий при этом сказал: «Мы знаем, что на военных судах для морских военных команд существуют церкви, но не слышали, чтобы были у нас где-нибудь храмы Божий, плавающие для удовлетворения религиозных потребностей приречных или приморских обитателей… Наша плавающая церковь есть первый опыт в этом роде».
Судно получило название «Святитель Николай Чудотворец», а уже на следующий день в Астрахань пришла телеграмма от Николая II, в которой сообщалось: «Искренне радуюсь доброму делу удовлетворения духовных нужд ловецкого населения и благодарю всех за выраженные чувства», так что и без государева одобрения это судно также не осталось.
Эксплуатация его, однако, оказалась столь накладной, что плавучую церковь продали в 1914 году всего за 5000 рублей бондарю К.И. Рябцеву, тут же превратившему её в обыкновенный буксир, который он, видимо, под впечатлением столь нечаянно выгодной сделки назвал «Нечаянный».
Уже в 1916 году Рябцеву давали за него 30000 рублей, но он говорил, что хочет все 60000… В дальнейший ход событий вмешалась революция. «Нечаянный» был национализирован, но продолжал плавать до 1924 года, после чего его разобрали на металлолом.
Уже в наши дни идея плавучей церкви была вновь возрождена в епархии Волгоградской и Камышинской, где были спущены на воду такие плавучие церкви, как «Святитель Иннокентий», «Святитель Николай» и «Святой равноапостольный князь Владимир».
Таким образом, сегодня у России появился целый, можно сказать, речной флот из плавучих храмов, так что наш старый опыт в этой области отнюдь не забыт и даже успешно развивается!

Веление времени

Первый храм на колёсах, разместившийся на пяти арбах, был также создан в России в 1724 году для крещёных калмыков. Позднее походные церкви стали неотъемлемой частью русской армии, в частности, Александр Суворов не начинал ни одного сражения, не помолившись предварительно в такой вот церкви. В годы Первой мировой войны в армиях стран Антанты выпускались специальные походные храмы на колёсах, оборудованные исповедальней и органом! Впрочем, уж если там были моторизованы даже армейские голубятни для почтовых голубей, то мобильный храм был, можно сказать, велением времени!
Интересно, что сегодня в РФ на Волгоградском заводе транспортного машиностроения был также создан мобильный храм-трансформер, размещённый на 12-метровой платформе-автоприцепе. Чтобы привести храм в рабочее состояние, нужны три пары рук и три часа рабочего времени. Предполагается, что там, куда хорошие дороги ещё не проложены и где возникнет в нём нужда, туда его и отвезут! Впрочем, стоит он немало — около двух млн. рублей, вот почему о серийном производстве пока речь не идёт. Другое дело, что такой храм может быть с успехом использован в армии, что и показали войсковые учения в июне этого года, проходившие в Нижегородской области. И если армия сочтёт, что подобные храмы ей нужны, то они будут включены в оборонный заказ и платить за них придётся уже всем налогоплательщикам, независимо от их вероисповедания.
В 2000 году был также построен и храм-вагон, вернее, оборудован состав из двух вагонов, в одном из которых разместилась церковь, а во втором — места для священнослужителей и библиотека.

Храм-вертолёт!

Развивая данную мысль, следует сказать, что на карте нашей страны есть ещё немало мест, куда можно только вертолётом долететь. А раз так, то почему бы не подумать об удовлетворении духовных нужд верующих в этих районах России посредством мобильной церкви на, борту вертолёта? Ведь у нас есть достаточно большие вертолёты, в корпусе которых можно разместить иконостас и останется ещё и место для молящихся. Ну а подчеркнуть своеобразное назначение этого вертолёта можно будет при помощи небольшого луковичного купола, размещённого непосредственно на втулке воздушного винта! Ведь устанавливают на неё радиолокаторы в обтекателях и ничуть вертолёту это не мешает, так что и православный купол точно также бы не помешал. Ну а если вам вдруг понадобится летающая мечеть, то нет ничего проще: внутреннее убранство легко заменить, а вместо купола поставить полумесяц со звездой, и всё!

Журнал: Тайны 20-го века №15, апрель 2010 года
Рубрика: Неизвестное об известном
Автор: Вячеслав Шпаковский





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —