Борьба с сомалийскими пиратами

По сообщению Международного морского бюро, в одном только 2008 году в сомалийских водах было совершено более ста нападений на транспортные суда. За это время пиратам удалось захватить 40 судов. Ответом Совета Безопасности ООН стало принятие Резолюции 1838, которая разрешает государствам использовать ВМС и ВВС для борьбы с пиратами в зоне Сомали, чем разные страны не преминули воспользоваться. Борьба в тех водах ведётся до сих пор, и самым известным кораблём в регионе является, пожалуй, датский фрегат «Абсалон». О его славных подвигах в деле борьбы с международным пиратством известно во всём мире.

Sorry, you have not enough rights to view this image.

Первый контакт

История африканских похождений потомков викингов началась 17 сентября 2008 года, когда фрегат наткнулся в Аденском заливе на две моторные лодки с подозрительными людьми. Сообразив, что рыбакам гранатомёты и автоматы ни к чему, датчане навели на сомалийцев 127-миллиметровую пушку, взяли лодки на абордаж, бросили десятерых пиратов в контейнер, временно заменяющий тюрьму, и подорвали их судёнышки. Почти сразу после этого выяснилось, что датчане… не имеют права лишать свободы сомалийцев — не позволяют законы! Тем же французам можно, а вот скандинавам — нет.
Власти страны Эйфелевой башни принять десяток головорезов на борт отказались, мотивировав это тем, что они и сами наловили их под завязку. То же самое повторили и другие партнёры Дании по антипиратской коалиции. В конце концов, доведённые до отчаяния датчане ночью нанесли пиратству «страшный удар» — высадили отъевшихся на матросском пайке сомалийцев на берег. Те огорчились подобному неожиданному окончанию круиза, но из-за темноты вернуться на «Абсалон» не смогли.
1 декабря фрегат получил сообщение от круизного судна «Наутике» о том, что он атакован пиратами, но на помощь мудро не поспешил, ограничившись почти футбольными комментариями («Слева заходи, слева! А теперь прямо!») по радио французам, которые в итоге и спасли лайнер. Однако 4 декабря, как датчане ни старались избежать встречи с корсарами, сделать это им не удалось — тогда во время шторма они поймали сигнал SOS и поспешили на помощь. Терпящим бедствие оказался пиратский катер, в котором находились восемь слегка зеленоватых от качки флибустьеров.
Закон морского братства свят, поэтому несчастных приняли на борт, отняли оружие, покормили, но как только шторм слегка стих — отправили обратно в океан на надувных плотиках. Катер же изрешетили из пулемётов, но он не затонул и спустя сутки был обнаружен французами, которые подняли страшную шумиху о зверствах пиратов и несчастной исчезнувшей команде плавсредства. Все международные силы были приведены в полную боевую готовность и несколько суток прочёсывали воды в поисках мерзавцев, бесчеловечно дырявящих катера. «Мерзавцы» тем временем благоразумно и, главное, молча участвовали в поисках мифических негодяев.

Предчувствия не обманули

Надежды команды фрегата на скорую встречу с родными и близкими вскоре были разбиты властями Дании — вместо 12 января 2009 года корабль, по новым предписаниям, мог отчалить домой только 1 апреля. Моряки преисполнились самых худших опасений, которые, конечно, оправдались: 3 января «Абсалон» получил сигнал об атаке пиратами голландского судна неподалёку. Дабы не допустить появления флибустьеров на борту (в первый раз африканцы так загадили своё пристанище — контейнер, — что его проще было утопить, чем отмыть) и их комфортабельного круиза по родным местам за счёт датских налогоплательщиков, капитан фрегата принял решение послать на место бедствия имеющийся в наличии вертолёт. AgustaWestland EH-101 с десантом на борту подоспел как раз вовремя — последователи Моргана и Чёрной Бороды уже готовились закинуть абордажные крючья на борт беззащитных голландцев.
Спасение потомки викингов начали с того, что в подтверждение своих серьёзных намерений сделали предупредительный выстрел из пистолета. Пираты, оглушённые близкой жаждой наживы, его в рокоте вертолёта, похоже, не услышали вообще и продолжили своё чёрное дело. Датчане такому повороту событий удивились и повторили предупредительный выстрел, который пираты проигнорировали точно так же, как и первый.
Озадаченные скандинавы, зависнув над готовящимся полем боя, принялись советоваться с командованием, прося разрешения предупредить третий раз, но тут в дело вмешались голландские моряки, которым надоело ждать спасения. Они тоже произвели выстрел, но прицельный и из другого пистолета — сигнального. Это решило исход сражения: ракета удачно попала куда-то в район топливного бака пиратской моторки, который тут же вспыхнул. Испуганные флибустьеры с воплями ужаса принялись выкидываться за борт, и сделали это вовремя — вскоре бак взорвался, отправив корсарскую посудину на дно.
Голландцы, удовлетворенно вспомнив своего соотечественника Михаила Адриансзона де Рюйтера, в своё время наводившего священный страх на берберийских пиратов, дали полный ход и вскоре исчезли за горизонтом. Датчанам не оставалось ничего иного, как потратить полчаса на вылавливание всех пиратов из воды и доставку их на «Абсалон». Надо было видеть выражение лица капитана, когда он увидел африканцев, вновь поднимающихся на борт его только что отдраенного фрегата.

Орудия производства

В заключение — пара слов о том, как оснащены сомалийские пираты. В основном на абордаж идут на лодках с подвесными маломощными моторами. Очень широко используются обычные рыболовно-контрабандные пиратские парусные шхуны. Как оказалось, грабить на парусниках что в XVI веке, что в XXI веке одинаково эффективно.
Что касается оружия, то солидную нишу среди вооружения морских грабителей занимает его холодная разновидность, уступая лишь своим огнестрельным собратьям. Каждый сомалийский рыбак, не говоря уже о любом бандите (а зачастую рыбак и бандит у тех берегов — одно и то же), имеет при себе нож.
Пистолеты в основном принадлежат мелким бандитским группировкам, а также имеются у многих грабителей рангом повыше. «Низовые» в основном вооружены пистолетами таиландского, китайского и советского производства (к примеру, ТТ), а также единичными экземплярами американских, японских, английских и прочих оружейников (зачастую времён Второй мировой). Грабители более-менее организованные предпочитают надёжные и простые австрийские «Глоки» 17-й и 18-й серий, а также итальянские «Беретты» 92-й модели. Главари и руководители группировок либо не носят оружия вообще, либо предпочитают элитные разновидности.
Но всё же основным орудием производства у пиратов считается автомат — бесспорный аргумент в их пользу в вопросе раздела имущества (особенно чужого). Преобладают всевозможные переделки старого доброго Калашникова китайского и югославского производства — их можно приобрести буквально за 15-20 долларов. Широко распространены английские пистолеты-пулемёты «Стэн» времён Второй мировой.
Несколько дороже стоят АК-47, АКМ и АК-74 советского и российского производства — всё-таки сталь на их изготовление идёт более качественная, а значит, и выходит из строя такое оружие гораздо реже. Популярность данных моделей объясняется тем, что изделия великого конструктора не требуют тщательного ухода и могут стрелять практически в любом состоянии — даже после пребывания в болоте. Да и не каждый неграмотный рыбак освоит премудрости разборки и чистки оружия…

Журнал: Тайны 20-го века №47, ноябрь 2012 года
Рубрика: История пиратства
Автор: Юрий Данилов






Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —