Почему исчезла река Волга?

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Наша матушка-Волга на страницах старинных, да и не очень трактатов, энциклопедий и романов неизменно предстаёт прекрасной и могучей. Порой — даже чуть ли не живым существом. Но при этом мы с грустью осознаем, что в XX веке крупнейшая река Европы стала совсем иной. А мнение современных экологов звучит ещё более категорично: они считают, что реки Волги в классическом понимании этого слова сейчас просто-напросто… не существует. Причиной тому стало развернувшееся здесь в советские времена масштабное гидротехническое строительство.

Почему исчезла река Волга?

Искоренить крамолу

Впрочем, первые попытки изменить течение реки начались ещё при Петре I. В конце XVII века первый российский император предпринял неудачную попытку соединить Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения — у современного Волгограда. Но для этого проекта у императора не нашлось ни средств, ни достаточных сил.
Затем по приказу Петра I в 1709 году был построен Гагаринский канал — часть знаменитой Мариинской водной системы, законченной только в XIX веке, а в советское время реконструированной, расширенной и переименованной в Волго-Балтийский водный путь. А в 1843 году у самого истока реки была построена плотина, выше которой образовалось небольшое Верхневолжское водохранилище, которое действует до сих пор.
Однако основная работа по «перекройке» Волги всё же происходила в XX веке. В начале столетия в русской инженерной среде возникла мысль о том, что хорошо бы для получения дешёвой гидроэнергии использовать самое узкое место в среднем течении Волги, где реку сжимают между собой Жигулёвские и Сокольи горы. Первым в 1913 году об этом заговорил тогда ещё безвестный инженер Глеб Кржижановский, выступивший на заседании Самарского технического общества с подробным докладом о принципиальной возможности сооружения ГЭС в Жигулёвских воротах.
Проект вызвал в Самаре настоящий переполох. О накале страстей говорит хотя бы такой факт. В июне 1913 года в итальянский город Сорренто, где в то время жил владелец всех Жигулёвских земель граф Орлов-Давыдов, пришла телеграмма от архиерея Самарского и Ставропольского Симена. Тот слёзно умолял графа: «…призываю на Вас Божию благодать, прошу принять архипастырское извещение: на ваших потомственных исконных владениях прожектёры Самарского технического общества совместно с богоотступником инженером Кржижановским проектируют постройку плотины и большой электрической станции. Явите милость своим прибытием сохранить Божий мир в Жигулёвских владениях и разрушить крамолу в зачатии».
Граф счёл идею Кржижановского сумасбродной и даже не подумал вернуться в Россию по столь незначительному поводу. Он лишь поручил своему управляющему в Самаре категорически отказать в таком строительстве. Однако в то время Орлову-Давыдову даже в кошмарном сне не могло присниться, что всего через семь лет Глеб Кржижановский будет назначен главой Государственной комиссии по электрификации России (ГОЭЛРО) и уже вскоре приступит к реализации своих планов.

«Твёрдой рукой товарища Сталина»

Широкомасштабное наступление на Волгу началось в верхнем течении реки. В 1932 году были вбиты первые колышки на строительстве Иваньковской ГЭС мощностью 30 мегаватт, а затем пошла прокладка канала Москва-Волга (ныне канал имени Москвы). Оба эти объекта были сданы в эксплуатацию в 1937 году. Вскоре образовалось Иваньковское водохранилище, а в Москву, веками страдавшую от недостатка воды, пришли первые волжские теплоходы. В 1935 году началось сооружение Угличского и Рыбинского гидроузлов. Угличская ГЭС мощностью 110 мегаватт была пущена в 1940 году. А в 1941 году закончилось заполнение Угличского водохранилища. Буквально накануне Великой Отечественной войны закончилось строительство Рыбинского гидроузла мощностью 330 мегаватт, и тогда же началось заполнение водохранилища. Оно завершилось лишь в 1947 году, после чего на огромных пространствах низкой поймы разлилось обширное Рыбинское море площадью 4580 квадратных километров, в те годы — крупнейшее в Европе. Водохранилищем были затоплены сельскохозяйственные и лесные угодья и более 600 населённых пунктов, в том числе старинный город Молога.
Проект гидроузла в Жигулёвских воротах удалось подготовить только в 1937 году. Макет этого грандиозного сооружения тогда же демонстрировался на Всемирной выставке в Париже. Здесь его представили как «реальность, проводимую в жизнь твёрдой рукой великого руководителя нашей страны товарища Сталина». Советские газеты писали: «Экономическое значение Куйбышевского гидроузла настолько велико, что его трудно переоценить. Он создаёт серьёзную материальную базу коммунизма и наносит ощутимый удар капиталистическому миру».
Гидроузел в Жигулях собирались построить в 1937-1942 годах. Однако технические документы в указанный срок так и не были подготовлены. А затем в связи с началом гитлеровской агрессии в Европе и реальной угрозой нападения Германии на СССР основные финансовые и трудовые ресурсы страны пришлось перебросить на строительство крупных оборонных предприятий. Поэтому в сентябре 1940 года было принято решение о свёртывании всех работ на Куйбышевском гидроузле.
К этому проекту правительство СССР вернулось только после окончания Великой Отечественной войны, причём по рекомендациям геологов «стройку века» было решено перенести на 80 километров выше Куйбышева по течению Волги, в район города Ставрополя (ныне Тольятти). Эта гидроэлектростанция, в то время — крупнейшая в мире, 10 августа 1958 года была переименована в Волжскую ГЭС имени В.И. Ленина. В мае 1959-го все сооружения гидроузла были приняты в эксплуатацию. Ныне это гидротехническое сооружение именуется просто — Жигулёвская ГЭС.

Волга в плену

Хроника дальнейшего покорения Волги выглядит следующим образом. В 1951 году у города Сталинграда (впоследствии Волгограда) началось сооружение ещё более крупной ГЭС мощностью 2592 мегаватт. Первые три её агрегата были пущены в 1958 году, а последний, 22-й — в 1961 году. Тогда же ГЭС было присвоено имя XXII съезда КПСС.
В 1952 году у Городца началось сооружение Горьковского гидроузла мощностью 520 мегаватт, а 2 ноября 1955 года был пущен первый гидроагрегат этой ГЭС. И в 1952 году наконец-то осуществилась мечта Петра I: Волгу и Дон связала судоходная шлюзовая система.
В 1956 году строители забили первый колышек на стройплощадке у города Балаково, начав тем самым сооружение Саратовского гидроузла сравнительно небольшой мощности — 1360 мегаватт. Он был сдан в эксплуатацию в 1970 году. А в 1964 году государственная комиссия подписала акт о приёмке в эксплуатацию ещё одной, очень важной для нашей страны транспортной артерии — Волго-Балтийского водного пути. С этого момента каждый из городов на Волге фактически стал портом пяти морей: Каспийского, Белого, Балтийского, Азовского и Чёрного.
В 1968 году началось возведение последней в Волжском каскаде Чебоксарской ГЭС мощностью 1404 мегаватт. Это строительство было завершено в 1985 году, после чего выше плотины гидроэлектростанции образовалось Чебоксарское водохранилище площадью 2190 квадратных километров.
Вот так в конце XX века река Волга превратилась в цепочку водохранилищ, образованных девятью гидроузлами: Верхневолжским, Иваньковским, Угличским, Рыбинским, Горьковским, Чебоксарским, Куйбышевским, Саратовским и Волгоградским. А россияне с удивлением обнаружили, что Волга теперь представляет собой уже не реку, а лишь цепочку искусственных водохранилищ, то есть водоёмов, имеющих уже совершенно другие гидрологический режим, флору и фауну, нежели незарегулированная (без выправительных сооружений) река.
В нынешнем состоянии Волги можно найти как минусы, так и плюсы. К безусловным негативным факторам, конечно же, следует отнести заметное сокращение её рыбных ресурсов, коснувшееся в первую очередь осетровых, лососёвых и сельдевых, то есть проходных, самых ценных видов рыб. А положительные стороны в нынешнем статусе Волги экономисты видят в том, что плотины ГЭС, помимо выработки электроэнергии, позволяют нам ещё и управлять волжским паводком и тем самым избегать наводнений катастрофических размеров. Подобное бедствие в 2013 году постигло бассейн Амура, который гидростроительство в XX веке почти не затронуло.
Впрочем, вынести однозначное решение о том, какая река лучше — с гидроэлектростанциями или без них, — сейчас вряд ли сможет даже самый лучший специалист. Видимо, давать такие категоричные оценки предстоит только нашим потомкам.

Журнал: Тайны 20-го века №43, ноябрь 2013 года
Рубрика: Глобальные проекты
Автор: Валерий Ерофеев

Метки: строительство, Тайны 20 века, река, Волга, плотина, канал, экология, ГЭС, водохранилище, Молога, гидротехника




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.