Недолгий полёт станции «Салют-2»

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

В фантастических фильмах, посвящённых космосу, часто показывают, какая может произойти катастрофа, если орбитальная станция или космический корабль столкнётся с роем космических обломков. Одним из самых известных фильмов стала вышедшая в 2013 году кинокартина «Гравитация». Однако мало кто знает, что все фантастические сценарии подобных фильмов основаны на вполне реальных событиях. А первый печальный опыт столкновения с «космическим мусором» получили советские специалисты в начале 1970-х годов. К сожалению, те годы сведения о таких происшествиях были малодоступны, поэтому самый известный эпизод, который произошёл со станцией «Салют-2», получил огласку только через 20 лет…

Фото: станция Салют-2 — интересные факты

Как космический мусор уничтожил орбитальную станцию

Под чужим именем

В январе 1973 г. на технической площадке космодрома Байконур началась подготовка к запуску первой орбитальной пилотируемой станции (ОПС) «Алмаз» (эта станция ещё обозначалась как объект №101-1). Работы продолжались три долгих месяца. А зима в то время выдалась суровая, с метелями и сильными морозами. Однако работы на площадке не прекращались ни на один день. Как-то раз, из-за аварии, работа местной ТЭЦ остановилась на полтора часа, что привело к тому, что жилой массив комплекса Байконур и сама техническая площадка (ТП) остались без тепла. Но даже в этом случае персонал продолжил свою работу.
В результате уже к концу марта ОПС была доставлена на стартовую позицию вместе с ракетоносителем, и начались последние приготовления к запуску. Программа полёта станции предусматривала, что на 143-м витке станции, т.е. через 10 суток после старта, к ней будет запущен корабль «Союз», который на следующий день должен произвести стыковку с ОПС, т.е. на 160-м витке станции.
Для того чтобы рабочая орбита была стабильной и ОПС вышла в расчётную точку встречи с кораблём, по командам с Земли должна была производиться пятикратная коррекция орбиты станции. Согласно расчётам, включение двигателей коррекции орбиты должно было происходить на 3-м, 18-м, 81-м, 115-м и 130-м витках. Перед самым запуском станции из ЦКБЭМ пришло срочное сообщение, что старт корабля «Союз» с экипажем откладывается на неопределённое время «по техническим причинам». Однако к этому времени — ракетоноситель «Протон» со станцией на борту уже был заправлен топливом, поэтому отменить старт ОПС было невозможно. В результате такой неразберихи пришлось в срочном порядке изменять программу, увеличив время автономного полёта станции до прибытия экипажа.
В итоге намеченный старт состоялся в намеченное время — 3 апреля 1973 г. В 12:00 по московскому времени. Точно в назначенный срок станция вышла на расчётную орбиту, и вскоре ТАСС по всем каналам передал официальное сообщение о запуске орбитальной научной станции «Салют-2».
Правда, мало кто знал, что работники ЦКБМ негромко роптали по поводу названия — у них ОПС по-прежнему фигурировала под именем «Алмаз». Впрочем, делали они это напрасно. Дело в том, что под именем «Салют» в СССР проходила гражданская программа по запуску пилотируемых станций под руководством Королёва, а вот под именем «Алмаз» — шла работа по созданию военных станций, которой руководил Челомей. Поэтому смена названия была не попыткой поднять одного конструктора над другим, а желанием скрыть от США правду о том, что СССР изучает космос не только с научными целями.
Но сотрудники ЦКБМ об этом не подозревали, поэтому пошли на который «троллинг» Королёва — «навязанное» сверху название «Салют-2» написали на проставке — узле, который соединял орбитальный блок с последней ступенью ракетоносителя (РН). После выхода на орбиту станция отделилась от этой проставки и продолжила дальнейший полёт без «чужого» и, как считали многие сотрудники КБ Челомея, к тому же «несчастливого» названия. Хотя все они были учёными, суеверия были не чужды даже людям науки. И они прекрасно помнили, что полёт первого «Салюта», созданного на базе проекта «Алмаз», закончился гибелью экипажа…

Что-то пошло не так

Все системы ОПС после выхода «Салюта-2» в космос были задействованы точно в срок, согласно программе полёта, как только станция вышла на расчётную орбиту. Развернулись панели солнечных батарей, маневровые двигатели сориентировали станцию на орбите относительно Земли.
В жилых отсеках автоматика установила тепловлажностный режим атмосферы, соответствующий комфортному пребыванию экипажа. Радиоуправление и телеметрия обеспечивали ЦУПу постоянный контроль над полётом станции. Чуть позже, 4 и 8 апреля, были проведены очередные коррекции орбиты, и «Салют-2» поднялся с орбиты выведения 215x260 км на рабочую высоту 261×296 км.
Непонятное началось 14 апреля, после того как станция ушла на «глухие» витки, перейдя на те участки орбиты, которые не контролировались советскими средствами управления. Однако, что отмечают все, на тот момент ОПС была полностью в исправном состоянии. Первый тревожный сигнал прозвучал в ночь на 15 апреля, когда был зафиксирован отказ основной системы телеметрии. «Малая» телеметрия показала, что в гермоотсеке «Салюта-2» резко упало давление атмосферы. Затем, в промежутке между 177-м (14 апреля) и 193-м витком (15 апреля) средства слежения отметили «изменение параметров орбиты, объясняемое действием внешних сил».
Тут же был создана государственная комиссия по лётно-конструкторским испытаниям, которой руководил первый заместитель главкома РВСН генерал-полковник М. Г. Григорьев.
Комиссия, изучив данные телеметрии, сделала вывод, что «наиболее вероятной причиной аварии явился производственный дефект в двигательной установке ОПС».
С эти выводом категорически были не согласны конструкторы станции, у которых остались сомнения в истинности причин неполадок. В результате поиск причин аварии продолжался.

Что произошло на орбите?

К этому времени информация о том, что с советской орбитальной станцией не все в порядке, стало достоянием мировой общественности. Уже 30 апреля в американском журнале Aviation Week & Space Technology появилось сообщение, что 14 апреля «Салют-2» испытал «катастрофическое разрушение». В статье цитировалась информация, полученная от американских станций слежения, согласно которой от «Салюта» отделилось «от 15 до 25 фрагментов, многие из которых уже сошли с орбиты». Тем временем заместитель главного конструктора ЦКБЭМ К. Д. Бушуев, один из участников состоявшегося в США в июне—августе 1973 г. Симпозиума и технический директор программы «Союз-Аполлон», привёз с собой в СССР некоторые выдержки из каталогов №4 и №5 Центра космических полётов имени Годдарда. В этих записях содержалась информация об основных параметрах орбит 3-й ступени и ещё 24 объектов, которые были запущенные вместе с объектом 1973-017А («Салют-2»).
В результате изучения этой информации удалось выяснить, что 17 объектов из 24 свой полёт прекратили ещё до получения информации об аварии 15 апреля. Таким образом, они не могли столкнуться со станцией и стать причиной происшествия. Но вместе с этим следует отметить, что наряду с крупными объектами могли существовать и более мелкие фрагменты, которые не могли обнаружить наземные средства слежения того времени. Однако в отчёте ЦКБМ сообщалось, что третья ступень и проставка, соединяющая её со станцией, были выведены на орбиты, близкие к орбите самой ОПС. Может быть, именно столкновение с этими объектами и стало причиной аварии? Согласно данным, полученным с помощью телеметрии, проставка отделалась от ОПС на 775-й секунде после старта с относительной скоростью 3,64 м/с, что было зафиксировано бортовой телекамерой станции. Таким образом, сама проставка не могла быть источником посторонних фрагментов, так как после отделения её дробление полностью исключалось. Не могла быть источником космического мусора и сама ОПС. Ведь до 15 апреля вся имеющаяся телеметрия показывала, что все энергоресурсы станции были в полной сохранности и не расходовались ни на какие неизвестные действия. Таким образом, стация сохраняла свою целостность.
Но, может быть, источником помех стала третья ступень? Известно, что от станции третья ступень отделилась на 585-й секунде полёта. Импульс скорости при отделении привёл к снижению высоты полёта самой ступени, что дало ей возможность отдалиться от ОПС на 110 км уже через один виток вокруг Земли. Таким образом, расчётное время свободного полёта ступени по орбите после деления составляло не более 6 суток; согласно американским данным, ступень сошла с орбиты 6 апреля. Таким образом, ступень могла стать источником возникновения «посторонних» сил только при следующих условиях:
• на ступени оставалось до 290 кг самовоспламеняющегося топлива;
• до входа в плотные слои атмосферы ступень находилась на непрерывно снижающейся орбите, при этом мог произойти взрыв остатков топлива.
Ситуация осложнялась тем, что отсутствие телеметрических и траекторных измерений ступени после отделения не позволяло подтвердить факт её безаварийного полёта до входа в плотные слои атмосферы. Поскольку подобный сценарий теоретически выглядел вполне вероятным, именно взрыв третьей ступени носителя был взят в качестве основной версии происшествия. Результаты проведённого баллистического анализа показали, что параметры орбит 21 фрагмента вполне соответствовали гипотезе, что они возникли в результате взрыва ступени. Аэродинамические расчёты баллистических коэффициентов различных фрагментов, которые могли образоваться при предполагаемом взрыве, также не противоречили значениям этих параметров.
Таким образом, появилось объяснение — как посторонние тела могли появиться вблизи орбиты «Салюта-2». Это могло произойти в результате взрыва третьей ступени РН в интервале полёта между 3 и 4 апреля. По состоянию на 15 апреля параметры орбиты пяти объектов, предположительно оставшихся после взрыва третьей ступени, могли привести к их столкновению со станцией.
По результатам расследования причин аварии со станцией «Салют-2» были проведены доработки 3-й ступени ракетоносителя «Протон», которые исключали повторение подобной ситуации в будущем.
В то же время, хотя активное функционирование ОПС прекратилось преждевременно, лётные испытания станции позволили внести улучшения в аэродинамические характеристики будущих проектов, была подтверждена работоспособность бортовых систем, в т, ч, системы управления в основных режимах полёта. Полученные в ходе полёта результаты пригодились разработчикам при подготовке последующих ОПС серии «Алмаз».
А экипажи будущих станций продолжили подготовку к полёту на ОПС-2 в тех же составах.

Журнал: Историческая правда №10, октябрь 2019 года
Рубрика: Советская космонавтика
Автор: Евгений Попов

Метки: СССР, гибель, космос, проект, Историческая правда, станция, Королёв, Салют КС, Челомей, Алмаз КС




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.