Багира

Четверг, 11 15th

Последнее обновлениеЧт, 15 Нояб 2018 7am

Тайны истории и исторические загадки — Секретные архиви истории
Запретная история — Исторические тайны

Одна из загадочных историй, относящихся ко времени правления Петра I, — это строительство так называемой Государевой дороги. Действительно ли в начале XVIII века через непроходимый заболоченный лес в рекордные сроки проложили трассу, по которой было возможно перетащить боевые корабли из Белого моря в Онежское озеро?

Государев конфуз

Журнал: Загадки истории №16, апрель 2018 года
Рубрика: Дворцовые тайны
Автор: Николай Котомкин

Пётр I переправлял корабли из Архангельска посуху?

Фото: Государева дорогаУ нас очень любят юбилеи и памятные знаки. Отметить годовщину какого-либо события, устроить фестиваль с фуршетом, раздать по случаю грамоты и медали — чем не праздник? Особенно, если в исторических сочинениях указано, что памятная дата имела место. Даже если никаких реальных свидетельств исторического факта и не осталось. В 1821 году император Александр I задумал восстановить для себя и потомков построенную Петром Великим Государеву дорогу…

Мечта императора

Александр был человеком любознательным. Себя он считал либералом и наследником идей Петра. Царь любил путешествовать по стране, часто снисходил до бесед с простолюдинами. Как-то Александр наткнулся на интереснейший факт. В 1702 году молодой царь вроде бы собирался перебросить войска вместе с двумя фрегатами из Архангельска на Балтику по потаённой дороге, которую именно для этой цели для него построили из Нюхчи (посёлок на Белом море) до Повенца (посёлок на Онежском озере).
Этот факт отыскал краевед Бороздин, который в 1790 году опубликовал «Соловецкий летописец» — хронику событий на Русском Севере, созданную в начале XVIII века. Эта дорога ни при Петре, ни при Александре не называлась «Государевой», или по-простонародному — «Оосударевой». Вообще никак она не называлась.
Когда Александр заинтересовался тайным трактом, посланные «в поле» топографы и землемеры окрестили её «дорогой для государя Александра». А затем уже появилось и прозвище «Государева». Разведку проводили зимой, по снежку да ледку. Тем не менее специалисты вернулись в ужасе: ни в какой карете там царь не проедет, особенно летом, как он задумал. От проекта пришлось отказаться.
Однако потом о петровской дороге вспомнил другой император Александр — теперь уже Александр II. Его геодезисты даже дали названия некоторым примечательным точкам. Так появился, например, Петровский Ям, где, по преданию, ночевал Пётр Великий. Но места были такие страшные и дикие, что о прогулке по дороге Петра пришлось забыть и в этот раз. А в 1930-х годах по тем самым местам, невдалеке ,от тайной Государевой дороги прошла трасса Беломорканала.
О петровской дороженьке вспомнили за десятилетие до 300-летия города Санкт-Петербург. Аккурат в 1993 году. О славном юбилее дороги заговорили в Петрозаводске. Там возник проект «Государева дорога» — она получила окончательно закрепившееся название, экскурсионный маршрут, углублённое изучение студентами и профессиональными историками, и прочее, прочее, прочее.

Подвиг сержанта Щепотьева

В начале XVIII века Пётр вёл Северную войну со шведским королём Карлом XII. В отличие от Карла, у Петра были очень большие проблемы с военным флотом. Его практически не существовало. Но царь рассчитывал ускоренными темпами создать новый флот, разбить Карла и победить в войне.
Летом 1702 года (то есть ещё до основания на месте шведского города Ниеншанц новой российской столицы — Санкт-Питербурха) он отправился в северный порт Архангельск. На тамошней верфи построили два фрегата — «Курьер» и «Святой Дух». Их Пётр собирался перетащить из Архангельска в устье Невы, дабы разбить шведов и взять тамошние вражеские крепщги. Однако доставить корабли из Белого моря в Неву прямым путём по воде невозможно.
Царь задумал марш-бросок с перетаскиванием фрегатов посуху. Для этого он послал из Архангельска Михаила Щепотьева, сержанта Преображенского полка, с тем, чтобы тот разведал и построил дорогу от Нюхчи до Повенца. По ней-то означенные фрегаты и потащат.
Щепотьев в конце июня прибыл в Нюхчи. А уже 14 июля доложил о завершении строительства! Иными словами, на организацию и производство работ исполнительному сержанту потребовались всего лишь три недели и 5 тысяч мужиков, согнанных из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работали в три смены, прокладывая путь одновременно с двух сторон, навстречу друг другу. Итого — 264 километра дорожного полотна с гатями и каменными и понтонными мостами, плюс пристань на Вардегорском мысе Белого моря.
В ночь на 17 августа царь вместе с войском вышел по этой дороге от Вардегорского мыса и к 26 августа дошёл до Повенца. То есть за девять дней царь, свита, войско и сопровождающие лица прошли 264 километра. Некоторые утверждают, что солдаты тащили на себе ещё и два фрегата. Зачем — неизвестно. Поскольку в Повенце их ожидало 85 судов, на которых они ушли в Ладогу, а через два месяца взяли шведскую крепость Нотебург. Якобы дорога сержанта Щепотьева использовалась на протяжении всей войны: по ней отправляли пушки из Олонца в Архангельск и товары из Архангельска в Петербург. Потом война кончилась, а с ней кончилась и дорога.

Другой маршрут

Проблема в том, что эти 264 километра дороги идут по самой непригодной для передвижения местности. На этой дороге, если её так можно назвать, мало того, что множество холмов, которые приходится огибать, так ещё и полно болот, через которые нужно было проложить надёжные гати. То и дело попадаются водные преграды. И не мелкие речки или ручьи, а водные пространства шириной порой до семи километров.
Поскольку дорога начинается в диких местах, где прежде никому была не нужна, и идёт через такие дикие места, то бедолаге Щепотьеву, очевидно, нужно было строить её абсолютно с нуля. За три недели, как указано в отчёте. А учитывая, что позднее по ней перемещали пушки, весом примерно от двух до четырёх с половиной тонн каждая… Ничего удивительного, что существование Государевой дороги вызывало и вызывает множество сомнений. Существуют даже предположения, что для ударной стройки привлекались какие-то сверхъестественные силы. Но есть и более рациональные версии.
Вероятно, Щепотьева действительно отправили разведать путь и обновить, где необходимо. Но речь шла вовсе не о маршруте из Нюхчи в Повенец. Пётр был не сумасшедший монарх, а нормальный военачальник. Он не собирался связывать волоками Белое море с Онежским озером. Царь отправил Щепотьева из Архангельска не на Онежское озеро, а на реку Онегу, чтобы оценить состояние старой дороги из Вологды в Олонец и Новгород! Именно старой дороги, которой пользовались и прежде. Там Щепотьев отремонтировал прохудившиеся места и починил мосты. На это ему потребовалось 5 тысяч мужиков и три недели работы.
В Олонце Пётр налаживал литейное производство. Там делали пушки, столь необходимые для войны. Разумеется, никакие пушки никто не тащил из Архангельска, их доставляли из Олонца. Пётр постоянно посещал Вологду.
До того, как в устье Невы возник Петербург, Вологда была отличным местом, чтобы держать в руках управление всем северо-западом.

Стертые следы

В наши дни на Вардегорском мысе стоит памятный знак, что 310 лет назад отсюда начиналась Государева дорога. Посёлок Петровский Ям, построенный в 1879 году, давно уже упразднён и заброшен, однако в Карелии до сих пор рассказывают о знаменитой ночевке Петра Великого.
Экскурсоводы заливаются соловьём, что сроки строительства Государевой дороги не имеют аналогов в мировой практике. На средства русского культурного фонда организуются экспедиции, чтобы найти материальные свидетельства эпохального строительства. Правда, обнаружить не удалось ни следов массовых захоронений (а при таких темпах работ, да ещё и при царе, обладавшем столь крутым нравом, без этого бы не обошлось), ни следов стоянок, ни сломанных или потерянных орудий труда… Ни даже хорошо различимых участков дорожного полотна, кроме гнилых гатей и просек.
По краям просек нашли валуны, которые назвали откатными. Исходя из этого подсчитали, что ширина дороги была 5-6 метров. Также нашли пару волоков — неведомо какого века. Всё остальное — церковь, деревянные кресты, сгнившие колодцы, — относится к XIX веку. А от Вологды на Олонец и Новгород и в наши дни идёт старая дорога. Не Государева. И уже никому не нужная…



Вконтакте



Facebook



Подписка на обновления

Введите ваш адрес:

Твиттер
Google+
Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории История России Государев конфуз