Огюст Пиккар и его рекорды

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Выдающемуся швейцарскому исследователю, физику Опосту Пиккару покорялись и стратосфера, и океанские глубины. Он вошёл в историю как изобретатель стратостата и конструктор батискафа, совершившего рекордное погружение в Марианскую впадину.

Фото: Огюст Пиккар и его рекорды, интересные факты

Сила гравитации

Огюст Пиккар родился 28 января 1884 года в швейцарском городе Базеле в семье профессора химии Базельского университета Жюля Пиккара. Брат-близнец Огюста — Жан впоследствии также стал химиком и всегда оказывал тому поддержку в его экстремальных проектах.
Отец много времени уделял сыновьям. Вместе они увлечённо мастерили модели различных летательных аппаратов, которые запускали под восторженные крики мальчишек.
В детстве Огюст зачитывался произведениями Жюля Верна и представлял, как пересекает небо над Африкой на воздушном шаре в компании доктора Фергюссона или покоряет морские глубины вместе с капитаном Немо на подводном корабле «Наутилус».
После окончания гимназии Огюст получил высшее образование в Государственном технологическом институте в Цюрихе и в двадцать лет напечатал свой первый научный труд «Восприятие гравитации корнями растений»..В нем он описывал, как сила тяжести влияет на развитие корневой системы. Впоследствии учёный опубликовал более сотни научных статей, смело вторгаясь в новые для себя отрасли, что свидетельствовало о широте взглядов молодого человека.

Воздушный шар и стратостат

Но главным увлечением Огюста была аэронавтика. Бурное развитие воздухоплавания будоражило его воображение. В прессе всерьёз обсуждались проекты сообщения между городами и даже континентами на воздушных шарах.
На талантливого и старательного студента обратил внимание профессор Пьер Вейс. Под его руководством Огюст в 1922 году блестяще защитил диссертацию «Магнитные явления в воде и газах» и получил должность профессора в Ба-зельском университете. К тому времени Огюст был уже два года счастливо женат на француженке Марианне Дени, дочери известного историка. В браке родились четыре дочери и сын Жак, который впоследствии стал известным физиком и верным помощником отца.
Чтение лекций студентам Огюст сочетал с научной работой в области геофизики и геохимии, а также занимался исследованием урана-235. В 1927 он стал членом Международного института физики и химии в Брюсселе.
Летом 1930 года Огюст вплотную занялся разработкой стратостата, позволяющего совершать полёты в верхних слоях атмосферы при сохранении нормального давления внутри гондолы, изготовленной из алюминия.

Рекордный старт

Три месяца Пиккар потратил на конструирование герметичной гондолы и расчёты параметров оболочки. Её размеры поразили Огюста — оказалось, что она должна вмещать 14130 кубических метров газа, а на высоте 16 километров, когда газ расширится и займёт весь объём оболочки, её диаметр станет равен 30 метрам.
Пиккару удалось решить и такую трудную проблему, как сбрасывание балласта, в качестве которого использовались мешки с мелкой дробью. Он предложил укреплять мешки с дробью снаружи гондолы. В каждом из них был установлен небольшой заряд взрывчатки, связанный с электрической батареей в гондоле. При необходимости сбросить балласт достаточно было нажать кнопку включения батареи, что приводило к взрыву и избавлению от мешка. После чего стратостат начинал набирать высоту. В гондоле предполагалось разместить необходимые научные приборы, запас питьевой воды, продовольствия, кислородные баллоны и маски.
Скептики не верили в проект швейцарца, говорили, что стратостатом невозможно управлять, что он станет игрушкой ветров, что повлечёт гибель исследователей. Но Пиккар отметал скептические доводы и продолжал верить в успех своего проекта.
Ему пришлось решить и важный вопрос финансирования полёта. Изобретатель обратился в бельгийский Национальный фонд научных исследований и получил 400000 франков. Гондолу из лёгкого и прочного алюминия построили умельцы города Льежа, а оболочку шара из прочной материи сшили мастера германского Аугсбурга.
27 мая 1931 года стратостат, в гондоле которого находились Огюст Пиккар и его коллега Пауль Кипфер, отправился в полёт из Аугсбурга, что на юге Баварии. Летательный аппарат достиг высоты 16000 метров.
— Поздравляю, профессор! Мы в стратосфере! — крикнул Пауль.

Космические лучи

Цель уникального и весьма опасного полёта профессор Пиккар незадолго до старта формулировал так:
— Наблюдения, сделанные благодаря воздушному шару, показали, что на высотах от четырёх до девяти тысяч метров проводимость газов увеличивается. Это побудило физиков к выдвижению новой гипотезы, нового объяснения явления — к предположению о действии космических лучей, зарождающихся в мировых пространствах. Для расширения наших познаний в данной области я и решил подняться в стратосферу!
Используя точную аппаратуру, Пиккар и Кипфер измеряли интенсивность космических лучей и прослеживали их направление. Рекордный полёт в стратосферу продолжался почти 16 часов. За время полёта возникал целый ряд нештатных ситуаций, с которыми Пиккар и Кипфер успешно справились. Стратостат приземлился на горном леднике невдалеке от тирольского селения Гургль. Спасательный отряд эвакуировал исследователей и их аппарат.
На следующий день мировая пресса взорвалась броскими заголовками: «Стратосфера покорилась героям!», «Установлен новый рекорд высоты!», «Смелые учёные успешно приземлились!».
Пиккар был награждён орденом Почётного легиона, а 18 августа 1932 года совершил второй рекордный полёт. На этот раз компанию ему составил учёный Макс Козине. Стратостат стартовал из Цюриха и достиг высоты 16 200 метров. Но исследователь не остановился на этом и продолжал совершенствовать конструкцию стратостата и раз за разом стартовать в стратосферу. Всего он совершил 27 полётов, достигнув максимальной высоты 23 000 метров, чего до него не удавалось ни одному человеку.

Батискаф «Триест»

Покорив небесные высоты, Огюст решил попробовать исследовать другую стихию — океанские глубины. Импульсом для этого решения стало посещение Пиккаром выставки глубоководной техники в Нью-Йорке. Там его внимание привлекла батисфера, на которой инженеры Отис Бартон и Уильям Биб опустились в океан на глубину 700 метров. Это погружение эксперты назвали «самым низким». Огюст загорелся идеей создать батискаф, способный покорять океанские глубины в несколько километров.
В 1937 году он сконструировал небольшую стальную гондолу, способную выдерживать большое давление. Дальнейшие работы были прерваны разразившейся Второй мировой войной. После разгрома и капитуляции Германии Огюст завершил разработку конструкции батискафа. Он представлял собой высокопрочную герметичную стальную гондолу для экипажа, которая прикреплялась к большому поплавку, наполненному бензином для обеспечения положительной плавучести.
Для погружения использовалось несколько тонн стального балласта в виде дроби, удерживаемого в бункерах электромагнитами. Для уменьшения скорости погружения и для всплытия электрический ток в электромагнитах отключался, в результате чего часть дроби высыпалась. Такой механизм обеспечивал всплытие даже в случае отказа оборудования, через определённое время просто разряжались аккумуляторы и вся дробь высыпалась.
Аппарат получил название FNRS-2 и в 1948 году совершил несколько непилотируемых погружений, после чего в 1950 году был передан французскому флоту.
А Огюст Пиккар приступил к разработке нового батискафа, который назвал «Триест» в честь города, власти которого финансировали проект и предоставили верфь для его постройки. 30 сентября 1953 года учёный и его сын Жак достигли на этом батискафе рекордной глубины в 3150 метров. Когда «Триест» коснулся дна, давление на стальную оболочку равнялась 40000 тонн, но она выдержала этот чудовищный груз.

Великое погружение

В начале 1958 года отец и сын Пиккары получили предложение от военного ведомства США продать ему «Триест». Они согласились на эту сделку. Грузовое судно доставило батискаф в Сан-Диего, где он поступил в распоряжение военно-морской лаборатории электроники. Жак сопровождал батискаф и остался работать в США в качестве консультанта.
А вскоре известный океанограф Роберт Дитц «заразил» Жака новым проектом.
— А не замахнуться ли нам на посещение самой глубокой впадины в Мировом океане — котловины Челленджер? — предложил американец.
Загадочная котловина получила ещё одно название — Дно Земли и являлась самым глубоким местом (11 километров) Марианской впадины.
Начались испытания «Триеста», и в начале января 1960 года аппарат, управляемый Жаком Пиккаром, достиг фантастической глубины — 7 километров. Огюст с гордостью следил за успешной работой сына.
Решающий штурм впадины был назначен на 23 января 1960 года. Компанию Жаку составил лейтенант ВМС США Дон Уолш. Спуск прошёл удачно. Жак и Дон прильнули к иллюминаторам и увидели абсолютно плоское дно табачного цвета. Подъём занял почти четыре часа. Это была победа, рекорд, который нельзя превзойти, можно только повторить…
Огюст Пиккар продолжал работать над усовершенствованием батискафа. Его труд прервал обширный инфаркт. 24 марта 1962 года сердце великого исследователя остановилось…

Журнал: Тайны 20-го века №37, сентябрь 2019 года
Рубрика: Великие имена
Автор: Владимир Петров

Метки: Тайны 20 века, океан, полёт, глубина, рекорд, высота, впадина, батискаф, Пикар, стратосфера




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.