«Фиумский инцидент» — что это такое?

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Чего только ни выдумывают люди, лишь бы только обеспечить себе моральное превосходство над противником! Иной раз подобный «казус белли» (юридический термин времён римского права: формальный повод для объявления войны — «случай (для) войны», «военный инцидент») и к реальному противостоянию государств приводит. Правда, хорошо известный историкам «Фиумский инцидент» 1910 года к войне между Россией и Австро-Венгрией не привёл. Об этом «казус белли» написаны статьи, он упоминается в книгах. Вот только речь в них идёт о событии, которого, увы… на самом деле не было.

Фото: Фиумский инцидент — интересные факты

За честь Андреевского флага!

Если мы будем знакомиться с информацией по этому вопросу в Сети, то картина в целом получится такая:
«19 августа 1910 года отряд русских кораблей контр-адмирала Н.С. Маньковского в составе линейного корабля «Цесаревич», крейсеров «Рюрик», «Богатырь» и «Адмирал Макаров» прибыл на рейд черногорского порта Антивари для участия в праздновании 50-летнего юбилея царствования короля Черногории Николая I. При этом на борту флагмана «Цесаревич» находился великий князь Николай Николаевич со свитой. Когда торжества завершались, отряд отправился в обратный путь, зайдя по дороге в Фиуме (город Риека, Хорватия). При подходе к крепости русские корабли произвели салют наций, но ответный салют приветствия из крепости не прозвучал. Великий князь со свитой сошли на берег и в этот же день на поезде отправились через Австрию в Россию. Вечером на рейд Фиуме пришла австро-венгерская эскадра под флагом командующего морскими силами вице-адмирала Монтеккуколи. «Цесаревич» опять произвёл приветственный салют, и снова ответных выстрелов не последовало. Контр-адмирал Маньковский отправился к Монтек-куколи с визитом, но у трапа был встречен флаг-капитаном австро-венгерского адмирала, который сообщил, что «командующий принять не может, так как у него гости». При отходе русского адмирала от флагманского корабля полагающегося по международным правилам салюта опять не прозвучало.
Чаша терпения русских офицеров переполнилась. От «Цесаревича» отошёл катер с флаг-капитаном Маньковского, который явился за объяснением происшедших «оскорбительных для Андреевского флага случаев». Австрийцы пытались оправдать всё это досадной оплошностью. Однако русская сторона потребовала, чтобы на следующий день вместе с подъёмом флага и крепость и эскадра произвели положенный салют. В ответ австрийцы заявили, что крепость произведёт салют русскому отряду и его адмиралу, но эскадра этого сделать не может, так как в четыре часа утра (то есть ещё до подъёма флагов) должна срочно выйти в море. На что последовало спокойное уведомление: русские корабли не выпустят австро-венгерскую эскадру с рейда без салюта».

Знаете ли вы что…

Когда в 1815 году англичане основали колонию на острове Вознесения, в казне не нашлось денег на её содержание. Тогда остров переименовали в корабль «Вознесение». На содержание флота Англия не поскупилась.

Источник информации — мемуары Руденского

«После этого на русских кораблях была пробита боевая тревога, орудия зарядили и направили на флагманский австрийский корабль, а крейсер «Рюрик», как самый мощный из кораблей эскадры, встал на выходе из бухты. Дважды австрийские представители приезжали к «Цесаревичу» с объяснениями необходимости для эскадры выйти рано утром, но контр-адмирал Маньковский был непреклонен. Всю ночь русские моряки провели возле пушек.
На рассвете австро-венгерские корабли стали разводить пары, но увидев, что русский отряд не намерен уступать, а у направленных на них орудий стоит прислуга, не рискнули двинуться с места до восьми часов утра. Когда над кораблями обеих эскадр были подняты флаги, с крепости и австро-венгерской эскадры был произведён салют русскому адмиралу. После этого эскадра снялась с якоря и направилась к выходу из бухты. Провожая её, на всех русских кораблях матросы выстроились на палубах, а оркестры играли австро-венгерский гимн. В ответ прозвучал российский гимн.
Достоинство России и честь Андреевского флага были защищены, а инцидент, который вполне мог бы послужить поводом к войне, — исчерпан. 4 сентября русский отряд покинул Фиуме. 1 ноября на подходе к Кронштадту контр-адмирала Маньковского встречал командующий флотом Балтийского моря адмирал Н.О. Эссен. Когда речь зашла об инциденте в Фиуме и риске, которому подверглись русские корабли, Маньковский коротко ответил: «Честь Андреевского флага стоит риска!».
Вот так описывают события авторы в Сети. При этом на одном из сайтов я нашёл данные о том, что источником информации для материалов о «Фиумском инциденте» послужили мемуары капитана 1-го ранга Д.И. Руденского, умершего во Франции в 1952 году. Опубликованы они были в 1960-м…
Однако что-то меня всё-таки насторожило. Дело в том, что незадолго до этого я просматривал российские газеты и журналы как раз за 1910 год, и… ни в одном из СМИ ни о чём подобном не упоминалось, хотя сам визит и расписывался очень подробно.

Документы свидетельствуют

Справедливости ради скажу, что в Интернете встречались и другие материалы, причём со ссылкой на рапорт самого адмирала Маньковского, — документ хранится в архиве ВМФ в Санкт-Петербурге. Я запросил в архиве копии нужных мне бумаг, и мне их любезно прислали. Вот тогда-то и выяснилось, что «тайна Фиуме» даже выеденного яйца не стоит, а многие из тех, кто обо всём этом писал, оказались всего лишь жертвами одной из многочисленных исторических мистификаций! Впрочем, виноваты тут сами историки, ведь любое утверждение они просто обязаны проверять с помощью архивных документов.
Первый документ — это рапорт самого адмирала от 3 сентября 1910 года (РГАВМФ, Фонд 417, оп. 1, дело 4002, л.194-200), в котором все плавание описано очень подробно, вплоть до сообщения, кому в каждом конкретном случае и каким количеством выстрелов кто салютовал. Лист рапорта 199 содержит и описание самого инцидента с австрийским адмиралом, но все изложенное выглядит совсем не драматично, и ни о каких боевых приготовлениях на наших кораблях и речи не ведётся.

Шифровка министру и страницы вахтенного журнала

Там же оказалась шифровка морскому министру (Фонд 417, оп.1, дело 4002, л. 158) следующего содержания: «Вчера сделал визит Австрийскому адмиралу Монтекукули (так в тексте. — Прим, автора). Принят не был под предлогом, что у адмирала завтракают гости. При отваливании салюта не получил. Через три часа адмирал отдал визит, я не принял, сказав через флаг-капитана, что меня нет на корабле. Адмирал сообщил, что не салютовал мне вследствие времени отдыха и просил ему не салютовать. Прождав до спуска флага, потребовал салют, который и получил сегодня в восемь утра. Подробности Посольской вализой. №137. Маньковский». Причём в рапорте адмирала говорится всего лишь об одном австрийском крейсере, а не о целой эскадре…
Что же касается такого документа, как страницы вахтенного журнала флагманского корабля «Цесаревич» за 28-29 августа 1910 года, то, судя по имеющимся там записям, ни 28-го, ни 29-го боевая тревога на судне не объявлялась, никто возле пушек не ночевал, и боезапас к ним не выдавался. В субботу 28-го утро началось с молитвы. В 9:00 закрыли камбуз, а потом на судно было принято хлеба белого 36 пудов, картофеля 90, луку 3 пуда и столько же свежей капусты, а также томатов 30 фунтов. Вечером была Всенощная. 29-го опять молились, завтракали, на катере №3 поднимали пары, держали под парами котлы N-6 и 7, подавали адмиральские сигналы, и… ВСЁ!

Врёт как очевидец!

Ну а как же тогда быть со свидетельствами очевидцев, на тексты которых ссылаются отдельные авторы сообщений про «Фиумский инцидент»? А никак! Во-первых, не стоит исключать желания эмигрантов заработать на неких сенсационных воспоминаниях о событиях, якобы имевших когда-то место. А во-вторых, есть ещё и субъективное восприятие действительности, недаром ведь сказано: «Врёт как очевидец!». Но мы не можем себе позволить довольствоваться информацией из «третьих рук», в особенности когда архивные документы нам, в общем-то, вполне доступны.

Журнал: Тайны 20-го века №16, апрель 2011 года
Рубрика: Тени прошлого
Автор: Вячеслав Шпаковский, кандидат исторических наук, доцент

Метки: Россия, Тайны 20 века, корабль, флот, конфликт, инцидент, Маньковский, Австро-Венгрия, порт, Фиуме, салют




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.