Сейчас некоторые туристические компании предлагают такие туры, как «Вокруг света — на поезде». Разумеется, любой грамотный человек поймёт, что, как минимум, два раза пассажирам придётся пересаживаться с поезда на самолёт, чтобы пересечь Тихий и Атлантический океаны. Но когда-то давно на свет появился проект, благодаря которому (если бы его воплотили в жизнь) пассажиры железнодорожного состава могли бы совершить, скажем так, почти кругосветное путешествие, не доехав до точки старта каких-нибудь четыре тысячи километров.

Тоннель от России до Америки

Тоннель через Берингов пролив - когда построят, последние новости

Американская инициатива

Четыре тысячи километров — всего лишь десятая часть кругосветного путешествия. Длина экватора составляет 40000 километров, расстояние между самым западным концом Европы и самым восточным концом Америки, то есть, проще говоря, Атлантический океан и есть те самые четыре тысячи километров. А вот Тихий океан пассажиры уникального кругосветного поезда должны были пересекать посредством моста между Аляской и Евразией.

Первый проект железной дороги, соединяющей два материка, появился ещё в 1890 году. Его предложил губернатор Колорадо Уильям Гилпин, который выдвинул идею строительства моста через Берингов пролив.

В 1905 году синдикат американских предпринимателей из Чикаго, Нью-Йорка и Сан-Франциско обратился к российскому императору с предложением построить за свой счёт, фактически без участия самой России, путь от Аляски до Сибири с туннелем, либо с мостом, соединяющим Евразийский и североамериканский континенты. Дорога должна была заканчиваться в Канске (юг Красноярского края), эксплуатироваться американцами в течение 90 лет, а затем поступить в полное распоряжение Российской империи.

Революция виновата

Предложение было целиком одобрено как царём, так и его министрами, но его осуществлению помешала революция 1905 года.

В начале 1917 года Николай II принял очередной проект постройки железной дороги от Иркутска до Якутска с «дальним прицелом» к берегам Аляски, но… началась очередная революция, и о проекте надолго забыли.

В 1984 году, когда наконец-то был закончен БАМ, началось активное строительство дополнительной ветки на Север — Амуро-Якутская магистраль (АЯМ), правда, до заветной Аляски, несомненно, было ещё далеко. Первый участок (290 километров), заканчивающийся в Алдане, сдали в 1992 году. Что произошло потом и почему строительство пришлось прекратить — все мы ещё прекрасно помним.

В 1997 году железная дорога пришла в город Томмот — ещё 70 километров на Север. И это за целые пять лет! Когда-то давным-давно, при строительстве Транссибирской магистрали за год в среднем проходили по 560-700 километров. Но это было давно. Дефолт 1998 года свёл на нет и эти жалкие потуги.

В апреле 2007 года, на встрече с американским президентом Джорджем Бушем Владимир Путин должен был, по мнению газет, уже более подробно обсудить план строительства туннеля под Беринговым проливом. Обсуждение, судя по всему, закончилось ничем, но тогдашний губернатор Чукотки Роман Абрамович приобрёл за 80 миллионов фунтов стерлингов крупнейший в мире туннелепроходческий комплекс.

Деньги и политика

Вопрос строительства туннеля вновь поднялся в 2010 году, и способствовало этому извержение норвежского вулкана, чьё название некоторые дикторы телевидения так и не смогли правильно выговорить. Тогда из-за сотен тонн повисшего в атмосфере пепла было отменено большинство авиарейсов, и многим политикам пришло в голову, что вот тут как раз и не помешало бы железнодорожное сообщение Европа-Азия-США.

Помимо натянутых отношений России и США главная проблема строительства — цена туннеля. Общая стоимость проекта составляет 1,3 триллиона долларов. Сам туннель стоит около 250 миллиардов долларов. Всё остальное — железнодорожные пути.

Берингов пролив расположён между мысом Дежнёва — самой восточной точкой Азии и мысом Принца Уэльского — самой западной точкой Северной Америки. Минимальная ширина его составляет 86 километров. Длина туннеля составила бы 103 километра.

Журнал: Тайны 20-го века №41, октябрь 2020 года
Рубрика: Глобальные проекты
Автор: Игорь Савельев




Telegram-канал Багира Гуру

Метки: Николай II, эпоха Романовых, Россия, Тайны 20 века, Америка, США, Малая Азия, железная дорога, Чукотка, тоннель, Аляска, пролив, Берингов пролив


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-2022