Как зарубежные разведки охотились за самолётами МиГ?

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Любая техническая новинка в первую очередь обращает на себя пристальное внимание разведок «дружественных» государств. Особенно если дело касается вооружения. Понятно, что самый простой способ познакомиться с новой техникой потенциального противника — разобрать её и посмотреть, что там внутри? Но угнать новейший танк или крейсер — дело хлопотное и вряд ли осуществимое, а вот заполучить в свои руки сверхсекретный самолёт достаточно реально. Благо, для этого необходимо сотрудничество всего одного человека — пилота самолёта.

Фото: как разведки охотились за самолётом МиГ?

Невезучий египтянин

В начале 1960-х годов первые полосы советских газет пестрели оптимистичными сообщениями: лётчики-испытатели, Герои Советского Союза, побивали мировые рекорды скорости полёта — свыше двух тысяч километров в час по замкнутому маршруту; поднимались на невиданные доселе высоты — более 30 километров. Фамилии героев были широко известны, а вот самолёты-рекордсмены по понятным причинам скрывались под загадочными индексами: «Е 6», «Е 8», Е 66». Испытания проходили с переменным успехом, но рано или поздно все технические новинки, обкатанные на таинственных самолётах «Е», воссоединились в одном — современном, мощном и надёжном для того времени истребителе МиГ-21.
В 1962 году первые — двадцать первые — появились в ближневосточных странах социалистической ориентации, в частности — в Египте, и сразу же привлекли к себе внимание израильской разведки.
Раздобыть новый МиГ оказалось нелегко. В 1964 году подкупленный израильтянами за один миллион долларов египетский лётчик Махмуд Аббас Хильми, скорее всего, просто стремился улететь на Запад, а на чём — неважно. Вместо нового советского истребителя египтянин пригнал за кордон старенький Як. Разведчики обиделись на Махмуда и миллион не отдали, однако часть обещанного всё-таки выполнили: он получил новое имя и документы, после чего был вывезен в Аргентину.
Несмотря на проявленную израильтянами заботу, горе-лётчика ожидал печальный финал. Независимо от того что вместо МиГа был угнан Як, египтяне решили преподать урок всем потенциальным изменникам родины. Арабские контрразведчики быстро обнаружили беглеца, выкрали его из тайного убежища, привезли в Каир и поставили к стенке.
Предпринятая через год вторая попытка украсть у арабов МиГ-21 вновь закончилась провалом — в последний момент лётчик испугался и отказался от «доставки груза».
Израильская разведка МОССАД решила пойти другим путём — помимо денег использовать религиозные чувства будущего угонщика. Решено было отказаться от вербовки пилотов-мусульман и переключиться на лётчиков христианского вероисповедания. Тем более что среди арабов уже ходили слухи о приближающихся гонениях на христиан.

Побег из Ирака

Вскоре такой человек был найден в Ираке. 23-летний лётчик, командир эскадрильи капитан Мунир Редфи, учился летать в СССР хорошо знал МиГ-21 и, как доложили агенты, был крайне недоволен тем, что ему, помимо военных объектов, приходилось бомбить мирные поселения.
Подготовка операции, получившей название «Пенициллин», растянулась надолго. В ход было пущено всё: был даже завербован старый слуга семейства Редфи, выходец из бедной еврейской семьи, который, собственно, и предложил израильтянам использовать своего хозяина в качестве «поставщика» секретного самолёта. Не обошлось и без прекрасной израильтянки, обеспечившей потенциальному угонщику незабываемый круиз по Европе и тайное посещение земли обетованной. Там Мунир встретился с командующим ВВС Израиля Мордехаем Ходом и был поражён осведомлённостью израильтян об иракской армии. Последней ударной силой послужили деньги. Муниру была обещана громадная по тем временам сумма в полмиллиона фунтов стерлингов, тайный и безопасный вывоз из Ирака в нейтральную европейскую страну всех без исключения членов его семьи, жильё, документы и все необходимое для спокойной безбедной жизни.
К августу 1966 года все было готово. Семья Редфи, уже получившая задаток — половину обещанной суммы, с помощью курдских повстанцев была вывезена в полном составе в Иран и оттуда — в Тель-Авив. Осталось самое главное — перегнать самолёт. 14 августа Мунир, отправившись в тренировочный полёт, предпринял первую попытку похитить самолёт. Однако замыкание электропроводки вынудило угонщика вернуться на родную базу. Так как полёт был коротким, никто ничего не заподозрил. И на следующий день в половину восьмого утра Редфи вновь поднял МиГ-21 с иракского аэродрома. Через считанные минуты он резко изменил курс, и уже через 25 минут колёса похищенного истребителя коснулись посадочной полосы авиабазы в Хацоре.
Арабские системы ПВО на угон самолёта не отреагировали. Зато в главном штабе началась настоящая паника: в тот же день в Ираке несколько офицеров — командиров Мунира — были арестованы и вскоре расстреляны.
Семья Редфи получила неприметное, спокойное убежище. Сам Мунир благополучно избежал заслуженной кары и долгое время работал пилотом частной нефтеперерабатывающей компании на нефтепромыслах в Синае. Летал тихими, пустынными маршрутами, пока не умер своей смертью в возрасте 58 лет.

Погоня за «лисой»

Потом целых десять лет советские МиГи никто серьёзно не тревожил. Однако беда пришла оттуда, откуда не ждали. В 1976 году с авиабазы Чугуевка (Дальневосточный военный округ) стартовал перехватчик МиГ-25П с бортовым номером 31, пилотируемый лейтенантом Виктором Беленко. Вылетел Беленко с советского аэродрома, а приземлился почему-то в аэропорту японского города Хакодате. Угонщик так торопился в Страну восходящего солнца, что по пути чуть не столкнулся с пассажирским «Боингом», да и посадку провёл не очень успешно — перехватчик вынесло на грунтовое поле.
В Советском Союзе отреагировали мгновенно, заявив, что пилот просто заблудился, после чего выступили с требованием вернуть лётчика и самолёт. Однако Беленко домой явно не торопился. Он заявил, что сознательно перелетел в Японию, потому что — любит Запад и желает навсегда поселиться в США».
До сих пор неясно, был ли Беленко спонтанным угонщиком или его завербовали задолго до побега. Следователи, занимавшиеся делом бывшего лейтенанта, склонялись к тому, что угон самолёта был спланирован заранее и не без помощи западных спецслужб.
Как бы там ни было, а факт остаётся фактом: МиГ-25П, согласно классификации НАТО «летучая лисица», оказался в руках потенциального противника, где и «завис» почти на месяц, Около сотни японских и американских экспертов разобрали самолёт до винтика, сняли все возможные данные, взяли образцы стекла и металла, провели многочисленные измерения и только после этого вернули самолёт обратно в СССР.

Самолёт «сделай сам»

Передача угнанного МиГа советской стороне не обошлась без «фокусов». Для начала правительство СССР потребовало компенсацию за ущерб, нанесённый самолёту. Японцы удивительно быстро согласились с этим условием, однако, ссылаясь на то, что теперь им «некогда возиться с чужим добром», настояли на проведении оценки в течение одного дня. Ход их мыслей был понятен. МиГ прибыл на советское судно полностью разобранным, по-японски тщательно упакованным в 13 контейнеров, и чтобы оценить ущерб, одного дня явно не хватало. Однако японцы просчитались. Все контейнеры были вскрыты, детали самолёта аккуратно разложены по палубе, а уже к вечеру представитель советского МИДа, сдерживая ядовитую улыбку, вручил противоположной стороне счёт на 11 миллионов долларов. Единственное, чем смогли ответить японцы, — выставить ответный счёт за повреждённые антенны аэропорта, задетые самолётом при посадке.
Возвращённый МиГ решили не восстанавливать полностью, собрали то, что есть, покрасили и отправили в одно из авиационных училищ в качестве наглядного пособия.
Досталось всем…
А как же Беленко? Его мечта сбылась — он получил американское гражданство, но и только. Поселился в штате Калифорния, сначала пытался летать, но с точки зрения американских пилотов лётчиком оказался посредственным. Затем какое-то время угонщик преподавал в одной из военных академий — учил, как воевать со своей бывшей родиной. Но и тут его знаний хватило ненадолго. Следующий этап — лекции о нравах и обычаях в СССР закончившиеся с распадом страны. Чем и как перебежчик живёт сейчас, да и живёт ли вообще — доподлинно не известно.
Материальный ущерб, нанесённый Беленко военному потенциалу СССР, был подсчитан и составил крупную сумму. Однако время показало, что не всё так страшно. После того как самолёт попал в руки потенциального противника, нашим военным пришлось менять секретные шифры — однако эту операцию и так планировалось провести в ближайшее время, Беленко только ускорил процесс. Японцы, расстроившись из-за того, что их радары пропустили советский МиГ, вынуждены были затратить немалые деньги на обновление радиолокационных систем.
Советская сторона сняла экспортные ограничения на МиГ-25П, после чего он был немедленно закуплен Ираком. Сирией и Алжиром. Десятки проданных на Ближний Восток МиГов долго и успешно воевали с натовскими «фантомами».
Однако, к сожалению, «чёрная полоса» угона МиГов на этой истории не заканчивается…

Журнал: Тайны 20-го века №42, октябрь 2010 года
Рубрика: Антология шпионажа
Автор: Константин Карелов

Метки: СССР, Тайны 20 века, Япония, самолёт, разведка, США, угон, МиГ




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.