Мощное развитие ракетной техники стратегического назначения навсегда изменило характер современных войн. Канули в Лету масштабные танковые сражения, в то время как на протяжении всего XX века именно танки являлись основой сухопутных сил ведущих армий мира. При этом интересно отметить, что хотя лидером танкостроения считался СССР, в основе первых образцов советских танков лежали западные аналоги.

Как СССР создавал танки?

Как создавались первые советские танки?

Нет пророка в своём отечестве

Официально считается, что перл вые в мире танки были созданы в Великобритании. Эта информация не соответствует действительности. Согласно официальной историографии, первый проект танковых гусениц был создан в России В.Д. Менделеевым, сыном знаменитого русского химика. Позднее, в 1911 году, инженер предоставил в военное министерство чертежи танка на гусеничном ходу, неуязвимого для всех видов вооружения тех лет. Однако хода этому проекту военные чиновники почему-то не дали. Вслед за Менделеевым свой проект танка предложил капитан H.H. Лебеденко. Во время личной аудиенции военный инженер продемонстрировал работающую модель своего изобретения Николаю II. Император остался доволен, и чиновники получили указание о создании опытной модели танка. К сожалению, полевые испытания показали, что конструкция танка для его использования в военных действиях нуждается в доработке, а сам проект закрыли. По мнению представителей военного ведомства, было намного выгоднее закупать этот вид вооружения у союзников по Антанте, чем самим вкладываться в его разработку и производство. В свою очередь пришедшие к власти в 1917 году большевики показали совсем иной, более прагматичный, подход к этому вопросу.
В рамках начавшейся в 1925 году масштабной индустриализации руководство страны поставило вопрос об организации собственного производства наиболее перспективных видов вооружения, включая создание мощной отечественной танковой промышленности. Правда, воплотить в жизнь эти планы оказалось совсем не так просто, как планировалось на бумаге. В стране не было ни необходимых технологий, ни достойных инженерных кадров. Неудивительно, что для создания танковой промышленности руководство военно-промышленного комплекса первых десятилетий советской власти решило применить опыт западных стран. Долгое время эта информация в силу объективных причин являлась секретной и лишь сегодня история этого вопроса стала доступна для исследования специалистами.

Первый блин комом

Предчувствуя грядущую мировую войну, советское руководство в 1920-1930-х годах активно расширяло существующие предприятия, производящие военную технику и вооружения, создавало новые, а также готовило гражданские фабрики и заводы к выпуску продукции двойного назначения. Поскольку собственных технических специалистов в этой области в стране было крайне мало, власти поступили достаточно мудро и дальновидно. За рубежом закупались лицензии и технологии на производство вооружений, а также нанимались иностранные технические специалисты. В Советском Союзе к каждому зарубежному инженеру в помощь давали нескольких советских граждан, которые перенимали его опыт, а впоследствии развивали эти производства уже самостоятельно. Особенно тяжело пришлось в области танкостроения. Дело в том, что до революции в стране не было заводов сельхозтехники на гусеничном ходу. В своей массе крестьяне использовали труд лошадей, а те, кто мог себе приобрести трактор, пользовались иностранными машинами, в основном американскими тракторами «Холт».
Программа создания отечественного танкостроения появилась лишь в 1926 году. Первой в СССР была произведена опытная модель лёгкого танка с повышенной манёвренностью Т12/Т24 на основе аналогичного американского танка Tl. E1. Военное руководство страны планировало массовое производство этих боевых машин, делая упор на их манёвренность. Но на практике работы шли крайне медленно и были заморожены, а сам проект признан неперспективным. Дело в том, что танк создавался хотя и на основе западного аналога, но отечественными инженерами, которые так и не смогли довести образец до промышленного производства.

Заграница нам поможет

Первым советским танком, который советские инженеры при помощи коллег из Франции всё-таки смогли запустить в серию, стал малый танк МС-1, созданный по образу и подобию французского танка FT-17, производства завода «Рено». Однако эту боевую машину французы использовали ещё в Первую мировую войну, и танк считался технически устаревшим. Вслед за МС советские инженеры попытались наладить производство танка поддержки Т-19, но у них также ничего не получилось. Очередное фиаско дало повод к появлению в ноябре 1929 года правительственного постановления об учреждении «Управления механизации и моторизации Красной Армии» под руководством И.А. Халепского. На эту структуру в Кремле возлагали большие надежды. В свою очередь руководитель нового управления выступил в правительстве с резкой критикой отечественных танков и военных конструкторов, заявив о необходимости массового привлечения специалистов соответствующих профилей из-за рубежа, а также закупки образцов военной техники для создания отечественных аналогов. К словам Халепского прислушались, после чего в декабре 1929 года появилось соответствующее решение Политбюро ЦК ВКП(б) об отправке советских военных инженеров на учёбу за рубеж, закупке на Западе необходимого оборудования, а также лучших образцов танков.

Мирный немецкий трактор

Самое интересное, что наиболее активное участие в создании советской танковой промышленности, а также обучении военнослужащих СССР управлению танками приняли немцы. Первым опытом работы с немецкими специалистами стал контракт на сумму в 70 тысяч долларов США, подписанный с известным немецким конструктором танков Йозефом Фольмером. В Советском Союзе конструктор должен был разработать и организовать серийное производство новейшего лёгкого танка. Этот положительный опыт привёл к образованию в 1929 году в СССР «Технического комитета для обмена техническим опытом в области автотракторного и бронетанкового дела».
Столь успешное взаимодействие по созданию танковой промышленности между СССР и Германией можно объяснить тем обстоятельством, что, по Версальскому дого —вору, немцы не имели права на производство военной техники. Совершенно логично, что жаждавшие реванша представители военных кругов Германии нелегально размещали свои производства за рубежом. Их основными партнёрами стали Советский Союз, Швеция и Голландия. Одновременно в СССР для обучения личного состава Красной Армии вождению и маневрированию на танках были переправлены немецкие боевые машины производства компаний «Даймлер-Бенц», «Крупп» и «Рейнметалл». Причём по документам для конспирации эти танки значились как сельхозтехника марки «Гросстрактор» и «Лейхтетрактор».
Впоследствии способный плавать «Гросстрактор» был принят за основу при разработке советских плавающих танков ПТ-1 и ПТ-А39. После доставки в Казань десяти таких боевых машин, по документам проходящих как тракторы, в городе была открыта танковая школа с немецкими преподавателями. При этом необходимо подчеркнуть, что одновременно с советскими курсантами в школе обучались немецкие танкисты, будущие наши противники по Второй мировой войне.

С миру по нитке

С исторической точки зрения было бы неверно утверждать, что участие в создании советской танковой промышленности принимали только немцы. Подчинённые Халепского посетили также Великобританию, США, Италию, Чехословакию и Францию. При этом если каждая из стран производила танки со своими плюсами и минусами, то советские представители получили уникальную возможность выбирать лучшие из иностранных образцов, для организации в СССР производства их аналогов. В частности, в Великобритании у советских представителей сложились плотные рабочие отношения с руководством фирмы «Вик-керс», мировым лидером по производству танков 1920-1930-х годов. Посланникам СССР передали для изучения каталог компании, в котором был представлен широкий модельный ряд танков, от лёгких танкеток до многобашенных боевых монстров. Для вывоза в СССР и организации собственного производства было решено приобрести танкетку «Карден-Ллойд», лёгкий танк сопровождения «Виккерс», танк-медиум «Виккерс» и тяжёлый танк «Индепендент». Англичанам было предложено приобрести у них по одному экземпляру каждого вида танка. Однако руководство «Виккерс» ответило решительным отказом. Начались длительные переговоры, в ходе которых СССР был вынужден купить вместо четырёх образцов сорок танков на достаточно внушительную сумму.
Правда, существенным плюсом являлся тот факт, что представители Советского Союза добились того, что англичане передали танки со всей технической документацией и чертежами. Мало того, специалисты «Виккерс» были готовы лично консультировать советских инженеров во время производства ими отечественных моделей танков на основе купленных и доработанных в Великобритании. Похожая ситуация произошла во время визита советских военных специалистов в США.
Американцы, как и англичане, отказались продавать единичные образцы танков, потребовав покупки по пятьдесят штук каждой из моделей. Жадность американцев поражала, учитывая тот факт, что их танки были откровенно слабыми. Единственным танком, который действительно представлял интерес для советской стороны, оказался М1928, способный передвигаться со скоростью до 100 км/ч производства фирмы U.S. Wheel Track Layer Corporation, чьим владельцем был американский конструктор Джон Уолтер Кристи.
После долгих конфиденциальных переговоров, вопреки официальной позиции властей США, владелец компании согласился продать СССР два таких танка, а также право на их производство в Советском Союзе сроком на 10 лет. Одновременно, кроме легальной покупки образцов различных моделей танков за рубежом, советская разведка успешно занималась промышленным шпионажем. Её агенты по своим каналам получали и переправляли в Москву чертежи новейших иностранных разработок, которые также активно применялись на танковых производствах СССР. В частности, подобным образом была получена информация о характеристиках тяжёлого танка «Индепендент», на основе которого в СССР было налажено производство пятибашенного танка Т35. В то же время необходимо отметить, что до начала Второй мировой войны танковый парк Красной Армии в основном составляли машины, произведённые на основе купленных моделей английских боевых машин фирмы «Виккерс». Среди них можно отметить Т-26, Т-27, Т-28, Т-35, Т-37, Т-38. Также надо отметить семейство танков БТ, созданных на основе американского танка инженера Кристи. Образцы этих боевых машин можно увидеть на фото парадов на Красной площади 1930х годов. К чести советских военных инженеров, необходимо признать, что за относительно короткий срок в два десятилетия в стране, до этого не имевшей танкового и тракторного производства, с помощью иностранных специалистов была создана мощная промышленная база, в послевоенные годы выведшая СССР в мировые лидеры по танкостроению.

Журнал: Неизвестный СССР №6(18), май 2021 года
Рубрика: У истоков
Автор: Дмитрий Соколов

Метки: Англия, СССР, танк, Война и Отечество, бронетехника, Дмитрий Соколов, Неизвестный СССР




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-