Первый в СССР захват самолёта Ан-2 в 1964 году

В 1964 году всесоюзный журнал «Мурзилка» опубликовал комикс «Схватка в самолёте». Это была история о первом захвате самолёта в СССР со счастливым концом. На самом деле, эти события произошли гораздо раньше и закончились не так хорошо, как на страницах журнала…

Первый в СССР захват самолёта Ан-2 в 1964 году

Комикс в журнале «Мурзилка» создали по следам авиационной трагедии

29 сентября 1964 года самолёт Ан-2 молдавской авиагруппы поднялся со взлётной полосы Кишиневского аэропорта. Он выполнял рейс на Измаил. В Чадыр-Лунге была промежуточная посадка. Там-то в салон и вошли ещё двое пассажиров: верзила в ватнике и парнишка в кепке, надвинутой на глаза. Первым из них был рецидивист Георгий Караджи. Вторым — его закадычный дружок Гудумак. Оба находились в розыске за совершенные преступления.

Уйти по небу

План преступников был предельно прост: поскольку скрываться становилось все трудней, кореша решили бежать за границу. Учитывая тогдашнее международное положение, экстрадиция преступникам вряд ли грозила. К тому же они наверняка выдали бы себя за жертв советского тоталитаризма. Такова одна из официальных версий. Но она объясняет далеко не всё.

Как известно, Кишинёв расположен на юге. Конец сентября в Молдавии — это, по сути, продолжение лета. Но Георгий Караджи был в ватнике, а его «подельник» в пиджаке.

Почему это обстоятельство не вызвало подозрений у транспортной милиции? Тем более что преступники находились в розыске, и с их приметами дежурные милиционеры аэропорта были ознакомлены. Тем не менее Караджи и Гудумак, не скрываясь, купили билеты на авиарейс.

Поражает и беспечность лётчиков. Видимо, от жары дверь в кабину пилотов была открыта. Лётчики парились в рубашках, но при этом никто не додумался сообщить на землю о подозрительном пассажире в ватнике. Удивляет и осведомлённость в штурманском деле «тупых» преступников — они довольно точно указали лётчикам курс на Турцию.

Дальше — больше. Преступники при падении самолёта не смогли застрелить лётчиков. Но буквально одним выстрелом сразили наповал сторожа виноградника, на котором произошло крушение воздушного судна. Дилетант в стрельбе, Георгий Караджи при задержании мастерски подстрелил и начальника Кишиневского горотдела милиции подполковника Баженова, и командира группы захвата старшину милиции Льва Спектора.

Полковник милиции Борис Арсентьевич Родин, учитель Баженова, впоследствии напишет: «Он участвовал и в разработке планов оперативных мероприятий, а во многих случаях сам лично возглавлял оперативные группы и успешно проводил операции по поимке особо опасных вооружённых преступников». То есть, как говорил Глеб Жеглов: «Не зелёный пацан был».

Опытным сотрудником был и командир группы захвата Лев Спектор.

Когда Георгий Караджи застрелился, поняв безрезультатность своего сопротивления, обнаружилось, что его пистолет был привязан к руке. Приём, который используют не беглые уголовники, а скорее, бойцы спецподразделений или диверсанты-одиночки.

Задержанного в Бендерах Гудумака судили и приговорили к смертной казни. Но в официальных документах нигде не упомянули его имени-отчества и хотя бы краткой биографии. Впрочем, не было информации о Георгии Караджи.

Или это были засекреченные люди? Спецагенты, чьи имена нельзя раскрывать?

А жизнь продолжается

После трагических событий 1964 года захваты воздушных судов отнюдь не прекратились. Хотя каждый самолёт теперь был обязан сопровождать сотрудник милиции. А это ведь не только непосредственные исполнители, но и куча управленцев. В Министерстве гражданской авиации (МГА) было создано Управление режима «для комплексного решения задач по своевременному предупреждению и пресечению возможных попыток угона воздушных судов за границу, совершения других преступных актов против гражданской авиации».

Создание структур МВД и МГА результатов давало мало. Из практически неконтролируемого «бюджетного потока» не прочь был и «отхлебнуть» всесильный КГБ. В октябре 1977 года приказом председателя КГБ Юрия Андропова в составе Управления «Т» Второго Главного управления КГБ СССР создали специальный отдел. В приказе о его создании говорилось: «…отдел организует и проводит контрразведывательную работу в Центральном управлении международных сообщений (ЦУ МВС) МГА СССР, аэропорту «Шереметьево», лётных отрядах, Шереметьевской таможне. Круглосуточно проводит оперативно-розыскную работу в потоке иностранных и советских пассажиров международных и внутренних линий».

Существовал секретный план «Набат», где были расписаны действия Министерства гражданской авиации, МВД, КГБ СССР, ПВО и МИД при угоне воздушного судна. В аэропортах были сформированы группы быстрого реагирования из оперативных работников. Определили специальные места-стоянки для самолётов, в отношении которых предполагалось проводить антитеррористические мероприятия.

Но самолёты продолжали угонять. Впрочем, их угоняют и сейчас, невзирая на куда более совершенные меры безопасности.

Журнал: Загадки истории №5, январь 2020 года
Рубрика: Катастрофы
Автор: Марк Раппорт





Telegram-канал Багира Гуру

Метки: Загадки истории, СССР, преступление, самолёт, полёт, Турция, терроризм, побег, захват, 1964, Ан-2


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-2022