Самые опасные аэродромы мира

В 50-м номере газеты «Тайны XX века» за 2011 год мы рассказали вам о трёх самых опасных аэропортах мира. Продолжаем развивать эту тему.

Фото: самые опасные аэродромы мира, интересные факты

На морском песочке…

Представьте на минуту: лежите вы на песочке пляжа Махо-Бич, что в южной части острова Святого Мартина, на берегу Карибского моря. И вдруг прямо над вами, нереально низко, с рёвом пролетает авиалайнер. Для справки: Синт-Мартен, автономное государство в составе Королевства Нидерландов, обслуживается международным аэропортом Принцессы Юлианы. Во многих голливудских фильмах можно увидеть устрашающие кадры, когда буквально над людьми, загорающими на пляже, проносится огромный самолёт.
Дело в том, что длина взлётно-посадочной полосы аэропорта Принцессы Юлианы — 2130 метров. Этого слишком мало для лайнеров вроде Boeing-747, поэтому на посадку они заходят прямо над пляжем Махо-Бич.
В заключение стоит сказать, что пока в аэропорту Принцессы Юлианы не было ни одной авиакатастрофы. И слава богу!

Шасси над головой

Ещё один уникальный аэропорт — имени короля Швеции Густава III — находится на другом островке Карибского бассейна — Сен-Бартелеми. Взлётно-посадочная полоса этого аэропорта, которая начинается прямо у транспортного кольца, не приспособлена для приёма больших авиалайнеров. Её длина всего каких-то 640 метров. А вот самолётики типа Twin Otter чувствуют себя здесь комфортно. Конечно, появление Twin Otter над местным пляжем Сент-Жан выглядит не так эффектно, как пролёт авиалайнеров над Махо-Бич, однако водителям, едущим по транспортному кольцу, порой кажется, что если они не пригнутся, маленький самолёт, садящийся в аэропорту Густава III, чиркнет своим шасси по их макушкам.

Взлётная полоса в океане

Аэропорт Фюнчаль на португальском острове Мадейра получил награду от Международной ассоциации по проектированию мостов и инженерных конструкций (IABSE). Раньше длина взлётно-посадочной полосы Фюнчаля составляла 1400 метров. Аэропорт Мадейры находится между высокими горами и океаном. Так что удлинять полосу Фюнчаля было некуда. Но однажды проектировщики явили миру чудо инженерной мысли. Взлётно-посадочную полосу удлинили на 400 метров, расположив её на поставленных в океане 180 железобетонных столбах высотой по 70 метров каждый. Нынче, взлёт и посадка в аэропорту Фюнчаль выглядят со стороны экстремальными, но, по словам пилотов, они достаточно безопасны.

На перекрёстке двух дорог

Территория, находящаяся на южной оконечности Пиренейского полуострова, у подножия Гибралтарской скалы, принадлежит Великобритании. Площадь этого кусочка суши составляет 6,5 квадратных километра, а длина взлётно-посадочной полосы местного аэропорта — 1829 метров.
Конечно, многим знакома ситуация, когда на железнодорожном переезде вдруг опускается шлагбаум, а затем следует томительное ожидание — когда же, наконец, пройдёт поезд. А что бы вы сказали, если бы вместо поезда за шлагбаумом промчался и взмыл в небеса авиалайнер? А вот жители Пиренейского полуострова не удивляются, когда шоссе, соединяющее Гибралтар с Испанией, перекрывают — ведь через него идёт взлётно-посадочная полоса аэропорта. На месте «скрещения дорог» даже стоят щиты с надписями на английском и испанском языках: «Впереди — аэродром. Вы пересекаете действующую взлётно-посадочную полосу. Пожалуйста, делайте это как можно быстрей». Иначе говоря, кто не успел — тот опоздал. Впрочем, народ здесь дисциплинированный, да и перспектива оказаться под шасси разгоняющегося самолёта вряд ли кому-то покажется заманчивой. Поэтому никто не пытается проскочить перед носом лайнера. Водители даже получают своеобразный бонус за вынужденную остановку: они с удовольствием фотографируют самолёт на городском перекрёстке.
Ничего не поделаешь: территория Гибралтара невелика и самой природой разбита на две части — скалистую южную и равнинную северную, которая представляет собой песчаную косу, соединяющую скалы с испанским берегом. Взлётно-посадочная полоса аэропорта делит территорию на две неравные части, которые и соединяются шоссе.

Хоть глаз выколи

Если посмотреть в расписание рейсов аэропорта КНДР Sunan International, невольно возникнет вопрос: а такой ли уж он International, то есть международный? Рейсов — около двух десятков, причём почти все они местного значения. Прилетают, правда, самолёты из Японии, Китая и России, но не слишком часто. Если Сунан и носит гордое имя международного, то лишь потому, что он — один из самых опасных аэропортов в мире. И дело здесь не в природных условиях, которые требуют от экипажей специальной подготовки. Дело в том, что в Северной Корее имеется всего одна электростанция. Конечно, электроэнергию при таком раскладе приходится экономить, поэтому по ночам взлётно-посадочная полоса не освещается, и пилоты, решившиеся на опасное предприятие, садятся буквально вслепую. Из-за этого многие страны отказались от постоянной авиасвязи с Пхеньяном.
Впрочем, экономила Корея на спичках (то есть, конечно, на электричестве) при Ким Чен Ире. Возможно, нынешний руководитель КНДР, сын покойного Ким Чен Ира, Ким Чен Ын, окажется человеком с широким размахом и распорядится освещать аэропорт Сунан в тёмное время суток.

Дурная слава Куршевеля

Кто не слышал о Куршевеле, одном из самых престижных горнолыжных курортов во Французских Альпах? А уж о российских олигархах, которые любят отдыхать там, поражая прижимистых европейцев своим размахом, слышали и подавно. Не совсем, правда, понятно, почему наши олигархи выбрали для отдыха именно этот курорт. Ведь аэропорт Куршевель, который принимает состоятельных путешественников, пользуется дурной славой. Дело, конечно, не в освещённости — наши-то порылись бы в карманах и набрали бы мелочи на то, чтобы сделать освещение хоть круглосуточным. Дело, опять-таки, в очень короткой взлётно-посадочной полосе — всего 525 метров, которая идёт к тому же под значительным уклоном. Вот и летают сюда лишь частные самолёты, вертолёты да чартерные рейсы. С одной стороны, конечно, хорошо — никаких голодранцев рядом, которые будут смотреть на дорогостоящие утехи завистливыми глазами. С другой — похвастаться не перед кем. К тому же разбиться при посадке или взлёте на собственном самолётике — может быть, и престижно, но вряд ли приятно. Впрочем, не будем сгущать краски: для того чтобы попасть на курорт, можно воспользоваться аэропортами в Лионе и Женеве.

Прыжки в пропасть

А вот аэропорт Матекане африканского Королевства Лесото, кажется, исключили из списка самых опасных — в 2009 году его просто закрыли из-за нескольких произошедших здесь авиакатастроф. А все дело в том, что размещён был этот аэропорт крайне неудачно. Довольно короткая взлётная полоса располагалась на краю 700-метровой отвесной скалы. Разогнавшись для взлёта, лайнер совершал своеобразный прыжок в пропасть и некоторое время парил в свободном падении. «Глубина» прыжка составляла около 500 метров, затем самолёт набирал высоту и, если удавалось, счастливо миновал утёс — он находился буквально напротив скалы, с которой только что стартовало авиасудно. Такие старты несколько напоминали игру в русскую рулетку, что радовало лишь любителей экстрима.

Журнал: Тайны 20-го века №7, февраль 2012 год
Рубрика: Экстрим
Автор: Елена Ланда





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —