Последние годы множество конструкторских бюро увлечены созданием летающего автомобиля. А когда-то давным-давно, почти сто лет назад один изобретатель загорелся создать автомобиль из самолёта. И вот что у него получилось.

Машина из самолёта

Марсель Лейя: Как сделать автомобиль из самолёта

Гениальный француз

Изобретателя звали Марсель Лейя. Он был французом и буквально бредил полётами. Покорение воздушного пространства началось с прыжков с отвесной скалы на чем-то отдалённо напоминающем современный управляемый парашют. Потом был планер, который прикреплялся тросом к автомобилю, а затем… Затем у изобретателя что-то переклинило в голове, и он решил не следовать естественным путём развития, то есть переходить от планера уже к полноценному самолёту, а вернуться, так сказать, назад и попытаться скрестить самолёт с автомобилем. Резон в этом был. Дело в том, что первые автомобили весили несоизмеримо много по сравнению с выдаваемой мощностью. А Марсель стремился к тому, чтобы машины были лёгкими, как самолёты, и передвигались при этом так же быстро.
Напомним, что все эти события происходили в начале XX века, то есть как раз тогда, когда и самолёт, и автомобиль считались новинками и существенным прорывом в области технического прогресса.

«Гелиоцикл»

Итак, наступил 1913 год. После нескольких месяцев упорной работы из арендованного гаража под управлением Марселя выезжает «геликоцикл», представляющий собой лёгкий фанерный кузов на трёх колёсах и огромный воздушный винт, торчащий спереди. Как раз винт и принёс первые проблемы — его жертвой пала гулявшая по двору и ничего не подозревавшая курица. Свидетели трагедии, представив, что на месте курицы легко мог оказаться кто-нибудь из них, вежливо указали изобретателю на возникшую проблему, пока он не успел угодить в тюрьму за непредумышленное убийство.
Выплатив хозяйке стоимость курицы, Марсель вплотную занялся проблемой защиты винта, точнее говоря, — защитой от винта. И вскоре окружил его такой густой сетью, что до опасно вращающихся лопастей не смог бы добраться даже цыплёнок. Но тут началась война, и о «геликоцикле» пришлось позабыть.

Гоночная «элика»

Только в 1919 году на свет появилась новая — четырёхколесная — версия авиамобиля под названием «элика» (пропеллер).
У этой версии уже появились свои поклонники, тем более что «элика» развивала скорость до 110 километров в час. Единственной проблемой гонщиков был сильный поток ветра от пропеллера, бьющий прямо в лицо.
Но Марсель не стал останавливаться на достигнутом, и в 1921 году зрителям предстала «элика тип 2» — его слегка заниженный прототип мощностью всего восемь «лошадей» способен был разгоняться до скорости 171 километр в час, расходуя при этом всего шесть литров бензина на 100 километров!
Заказы полились рекой — 600 автомобилей было заказано буквально за несколько дней. Но… никто не захотел внести предоплату, а банки, очень сомневаясь в успехе авиамобиля, все как один отказали изобретателю в кредите.
В результате было изготовлено чуть больше двух десятков машин, после чего Марсель Лейя охладел к идее автомобиля с пропеллером и вновь вернулся в авиацию.

Журнал: Тайны 20-го века №40, октябрь 2020 года
Рубрика: История изобретений
Автор: Игорь Никитин

Метки: Тайны 20 века, машина, автомобиль, изобретение, самолёт, разработка, конструкция



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —