Первые специальные автомобили

Универсальность самодвижущейся тележки с мотором человечество осознало далеко не сразу. Но со временем, буквально через десять-пятнадцать лет после появления на свет первого безлошадного экипажа, люди поняли, что автомобиль может быть не только экстравагантным средством передвижения, но и замечательным помощником во многих делах.

Фото: первый пожарный автомобиль, 1901 год
В самом начале XX века американский фабрикант Гатлинг приделал к автомобилю плуг С помощью этого нехитрого приспособления один человек мог вспахать за день до девяти гектаров земли. Ни одна лошадь не смогла бы угнаться за этим прообразом будущих тракторов.
В сентябре 1901 года известный изобретатель Маркони приспособил свой телеграфный аппарат к автомобилю таким образом, что пассажиры могли обмениваться сообщениями с какой-либо телеграфной станцией или с другими автомобилями прямо на ходу. Автомобиль с такой своеобразной «станцией прямой связи» был в первую очередь предназначен для армии и неоднократно испытывался во время манёвров. Правда, результаты испытаний остались неизвестны.
Летом того же года в Петербурге появилась первая в России моторизованная пожарная команда. Вот что писала об этом событии газета «Московские Ведомости»: «В обозе петербургской пожарной команды будут введены автомобили, причём они приспособлены для передвижения насосов, команды и спасательных инструментов. Новые автомобили снабжены коловратным двигателем, развивающим большую скорость».
«Число автомобилей, курсирующих по городу, возрастает с каждым днём. Вчера, например, на Кузнецком мосту в час наибольшего разъезда ездили одновременно четыре автомобиля» (газета «Новости Дня» от 19 (6) октября 1901 года).
«Коловратный двигатель» — прообраз будущих роторных движков, имеющих более высокий КПД, так как в них не используется кривошипно-шатунный механизм.
Но не всё же, в конце концов, работать. Автомобиль может облегчить, как выяснилось, и другие людские заботы. К примеру, в августе 1911 года на удивление всем петербургским зевакам впервые в истории России жених и невеста приехали венчаться в церковь не в каретах, а… на автомобилях, причём, каждый — на своём. После венчания счастливая пара «отправилась в свадебное путешествие уже вместе на двухместном четырёхколесном моторе» — писала газета «Русское Слово». Это теперь свадебные кортежи и белые лимузины никого не удивляют, а поездка в карете считается экзотикой.
Не обошлось без автомобиля и в печальных ритуалах. Некто Вильям Форд, служивший на одной фабрике автомобилей, перед своей кончиной пожелал, чтобы его тело было перевезено на кладбище на автомобиле, превращённом для этого случая в похоронную колесницу. Похоронный кортеж состоял также из нескольких автомобилей, в которых разместились родственники и друзья покойного. Такие необычные похороны произвели большое впечатление на публику. А покойный Вильям Форд, сам того не ведая, стал первооснователем автомобилей для ритуальных услуг
В августе 1901 года два американца Анчор и Фриарс ухитрились на автомобиле добраться до вершины большого Сен-Бернара, к величайшему удивлению проживающих там монахов, которые вообще никогда не видели автомобиля. Но так как эксплуатация самодвижущихся тележек в той области была запрещена, то американцам пришлось заплатить штраф за нарушение закона.

Журнал: Тайны 20-го века №3, январь 2008 года
Рубрика: История техники
Автор: Константин Карелов





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —