Уникальные корабли

Человечество уже очень давно научилось преодолевать водные преграды. В процессе «учёбы» было потоплено множество кораблей, зато приобретён бесценный опыт строительства морских судов. Выработались чёткие критерии: каким именно должно быть судно, предназначенное для тех или иных целей, чтобы оно служило как можно дольше и оставалось при этом максимально надёжным и неприхотливым в обслуживании. И сейчас мы с вами рассмотрим несколько образцов уникальных судов, предназначенных для выполнения специфических заданий.

Уникальные корабли

Для автомобилей и сильного ветра

На этом судне команда из 24 человек может перегнать одновременно две тысячи автомобилей хоть по морю, хоть по океану. Построенное в Японии судно, носящее несколько странное для Страны восходящего солнца название City St. Petersburg (надеемся, что оно в переводе не нуждается), создано исключительно для перевозки автомобилей из Японии в другие страны. Остаётся добавить, что City St. Petersburg прекрасно с этим справляется.
Следующий наш герой выглядит просто сногсшибательно. Вы когда-нибудь видели судно с… ногами? Да, с целыми шестью выдвижными ногами, как будто это какой-то неведомый жук, способный не только плавать, но и ходить. Но наш кораблик под названием MPI Advanture, построенный Китаем для европейской транснациональной компании, может только бороздить морские просторы, а на ногах он лишь стоит, но зато очень прочно, устойчиво, не покачнется, несмотря на бури и штормы.
Да, мы забыли сказать, зачем кораблю ноги. Дело в том, что MPI Advanture служит для транспортировки и установки в открытом море ветрогенераторов, предназначенных для добычи электроэнергии. То есть судно везёт ветряную установку туда, где не очень глубоко, а ветер дует не переставая, там надёжно становится на дно своими шестью ногами, после чего рабочие с помощью размещённого на палубе крана монтируют прямо на месте ветрогенератор. Основной участок работы данного судна — Северное море. В данный момент оно стоит в устье реки Тис в порту Мидлсборо, Великобритания.

Широкозадое нечто

В 2017 году японцы сконструировали очень интересный экземпляр судна под непростым названием Ramform Hyperion. Вид и предназначение его тоже весьма непростые. Сами посмотрите: где вы ещё видели судно с такой невообразимо широкой кормой? Разве что в детских книжках?
Но нет, такое судно существует на самом деле, и построено оно не на потеху публики, а для очень важных целей. Дело в том, что столь широкая корма обеспечивает необыкновенную устойчивость на волнах. А устойчивость очень нужна при проведении измерительных работ высокочувствительным оборудованием.
Мало того, Ramform Hyperion ещё и оборудован малошумными двигателями, что тоже способствует чистоте измерений. Правда, японцы не слишком афишируют конкретное предназначение этого широкозадого корабля. Не исключено, что его работа — следить за подводными лодками других государств. Недаром в период, когда Ramform Hyperion совершает очередной запланированный вояж, Остальным судам запрещено приближаться к нему ближе чем на 10 миль (чуть больше 18 километров), чтобы не мешать работе его приборов.

Монстр для монстров

У этого судна под названием Blue Marlin предназначение абсолютно ясное. Данный гигант необходим для транспортировки или ремонта своих собственных собратьев — тоже кораблей, но поскромнее размерами.
С помощью специальных приспособлений Blue Marlin может наполовину погрузиться в воду и открыть доступ на свою, если можно так сказать, палубу, или, что будет точнее, в свой док. В этот док можно загнать нефтяную платформу или буровую установку и доставить их туда, куда необходимо. А можно завести потерпевшее аварию судно или пострадавший в бою военный корабль и отремонтировать их прямо на месте, не тратя времени на транспортировку в береговые доки.
На Blue Marlin имеется 38 кают для размещения экипажа и рабочих, сауна и большой запас аварийно-спасательных приспособлений — просто на всякий случай. Надо сказать, что у этого судна есть брат-близнец под названием Black Marlin, тоже судно-лифт. Оба корабля были построены в 2000 году, а в 2003-м модернизированы.

Нефтеперевозчик-гигант

Добыть нефть мало, её надо ещё доставить куда следует. Для этого существуют танкеры, которыми вряд ли кого-то удивишь. Но мы всё же попытаемся воздействовать на ваше воображение. Итак, перед вами — Knock Nevis, самый длинный в мире танкер, предназначенный для перевозки нефти. В трюм этого судна запросто поместится Эйфелева башня, вот такое оно длинное. Максимальная грузоподъёмность Knock Nevis составляет 565000 тонн, тогда как стандартные танкеры могут перевезти лишь в два раза меньше. Да, мы забыли указать длину супертанкера, она составляет 458 метров.
После самого большого судна уместно перейти к самому маленькому, или, скажем так, гораздо более скромному по габаритам. В нашем случае, это подводная лодка под названием EGO Compact Submarine. В том, что это подводная лодка, можно легко убедиться, взглянув на фотографию. Как видите, снаружи видны лишь два поплавка и платформа, на которой можно разместить какую-нибудь весёлую компанию. Но самое интересное скрыто под водой. В середине лодки оборудована прекрасная каюта, из которой можно без проблем любоваться морскими пейзажами. Кстати, поплавки легко убираются, после чего лодка спокойно погружается на нужную глубину.

Перевёртыш

Последний наш герой построен достаточно давно — в 1962 году — и широко известен специалистам-океанологам.
Это американское океанографическое судно под названием RV FLIP, которое не умеет плавать самостоятельно (то есть оно нуждается в буксировке), но зато способно переворачиваться на 90 градусов и погружаться носом вниз. При горизонтальном расположении RV FLIP похож на странную подводную лодку, а при вертикальном возникает ощущение, будто корабль терпит бедствие. Но это не так, просто на нём в этот момент работают океанологи.

Журнал: Тайны 20-го века №19, май 2020 года
Рубрика: Паноптикум
Автор: Игорь Никитин

Метки: Тайны 20 века, корабль, океан, автомобиль, море, танкер



Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010 —