Поезда-призраки: железная дорога в ад

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

«Пройдя не больше версты, я вдруг услышал позади себя однозвучный, похожий на журчанье большого ручья рокот. Я оглянулся. Тотчас же на повороте показалось большое чёрное тело, которое с шумом понеслось по направлению ко мне по рельсам. Прошло меньше чем полминуты, и пятно исчезло, рокот смешался с гулом ночи. Это был обыкновенный товарный вагон. Сам по себе он не представлял ничего особенного, но появление его одного, без локомотива, да ещё ночью, меня озадачило» (А.П. Чехов, «Страхи»).

Фото: поезд-призрак — интересные факты

Чеховский вагон

Вот так чаще всего и рождаются легенды о поездах-призраках. В данном случае Антон Павлович, как человек порядочный, не стал зря пугать читателя и, в конце концов, честно признался, что вагон, без видимой тяговой силы пролетевший мимо главного героя глухой ночью, просто отцепился от состава и, разогнавшись под горку, отправился в самостоятельное путешествие, наводя своим появлением мистический ужас на поздних прохожих.
Тут объяснение простое и понятное. Но по свету гуляет ещё много легенд о поездах-призраках, причём большую часть прокомментировать гораздо сложнее, если это вообще возможно. О таких поездах мы сейчас и поговорим.
Первая в мире настоящая железная дорога (настоящая — в смысле та, по которой с помощью паровозов, а не лошадей, перевозили не только грузы, но и людей), соединявшая городки Дарлингтон и Стоктон (Великобритания), была открыта осенью 1825 года. Окрестным жителям это новшество жутко не нравилось по очень многим, чаще всего, меркантильным причинам, а потому, с подачи местного населения, уже тогда про железнодорожный транспорт начали распространяться самые дикие и нелепые слухи.
Скажем так, далеко не все пожелания в адрес паровиков (как и любого другого новшества) носили радужный характер. Чаще всего первым железнодорожным составам вместе с рельсами и шпалами желали провалиться сквозь землю, отправиться в ад, сгинуть в геенне огненной и прочее подобное.

Рим-Мехико

Почти столетие высшие силы не обращали на эти проклятия специального внимания. Только в 1911 году то ли уровень ненависти к железнодорожному транспорту достиг критической точки, то ли самые первые злобные людские вопли добрались-таки до адресата, но — свершилось! 14 июля 1911 года трёхвагонный пассажирский состав, покинув вокзал в Риме, в конечный пункт не пришёл и обратно не вернулся. Катастрофы не было, погибших и раненых — тоже. Поезд просто исчез.
Очевидцы утверждают, что когда состав подходил к горному туннелю в Ломбардии, вокруг поезда образовался густой удушливый туман. Несколько пассажиров, почуяв неладное, успели покинуть вагоны (с их слов и была записана эта история), оставшиеся же 100 с лишним человек, включая машинистов, въехали в укутанный туманом туннель. С обратной стороны поезд не вышел. А когда туман рассеялся, оказалось, что туннель пуст.
Но на этом история не закончилась. Через несколько лет пропавший поезд, судя по всему, объявился в… Мексике. Свидетельство тому — дневники мексиканского психиатра Хосе Саксино. В них он пишет о том, что лично наблюдал а местной психиатрической лечебнице сотню итальянцев, утверждавших, что они все вместе прибыли в Мексику на… римском поезде.
Итальянцев больше никто не видел и судьба их неизвестна. Но сам поезд-призрак неоднократно встречали на железнодорожных станциях Европы, Британии, России и Скандинавии. Самый удивительный факт его появления зафиксирован в Крыму. Там состав прошёл по насыпи, с которой рельсы были давным-давно сняты.

Знаете ли вы что…

В сентябре 1989 года астраханский экстрасенс Е. Френкель решил с помощью своих способностей остановить грузовой поезд. Увидев, как человек шагнул на рельсы, машинист нажал на тормоза. Но было слишком поздно.

Состав из Боярки

Помимо историй, повествующих о загадочном итальянском трехвагонном госте, в мире стали множиться легенды о других поездах-призраках. Наиболее известные среди них: траурный поезд Авраама Линкольна, до сих пор путешествующий по штату Нью-Йорк, спецпоезд Гитлера, пропавший в конце Второй мировой по пути из польской ставки фюрера в Берлин, и многие другие.
В бывшем СССР тоже встречаются такие мистические средства передвижения, например, грузовой узкоколейный состав, изредка появляющийся на станции Боярка (Украина).
Легенда эта возникла благодаря роману Островского «Как закалялась сталь». Именно здесь, в Боярке, комсомольцы 20-х годов в слякоть и холод, под пулями бандитов строили узкоколейку длиной порядка шести километров, чтобы можно было подвозить до станции нарубленные в лесу дрова.
Узкоколейку построили, и она честно сослужила свою службу. Впоследствии её разобрали, но местные жители утверждают, что встречали в тех местах, где она проходила, призрак везущего дрова поезда с машинистом в будёновке.

Мёртвые дороги

А есть ли у исследователей разного рода феноменов предположение, откуда берутся (и куда исчезают) поезда-призраки? Разумеется, есть, и не одно.
Самая популярная теория — о провалах во времени. В неё прекрасно вписывается история пропавшего в Италии и объявившегося в Мексике пассажирского поезда. Как же ещё можно объяснить «путешествие» железнодорожного состава через Атлантику?
Те же поезда, что не бродят по миру, а с завидной регулярностью (иногда даже соответствуя какому-то неведомому нам расписанию) возникают в одних и тех же местах, скорее, относятся к разряду фантомов. Уже неоднократно замечено, что человеческие эмоции, выплеснутые мощной волной в одном месте, рано или поздно получают пусть неодушевленную, но видимую глазом форму. Достаточно перечитать главу книги «Как закалялась сталь», посвящённую строительству злополучной узкоколейки, чтобы понять, какая буря эмоций — страх, боль, решимость, самоотверженность, злость — прокатилась в своё время по нескольким километрам довольно-таки рядовой в масштабе страны стройки. Неудивительно, что комсомольская узкоколейка отозвалась появлением поезда-фантома. Под кокец хочется заметить, что с нашей точки зрения наиболее перспективные места материализации поездов-призраков — именно заброшенные или разрушенные «Стройки века». Достаточно вспомнить хотя бы «мёртвую дорогу» Салехард-Игарка — около тысячи километров железнодорожных путей, проложенных в 50-е годы прошлого века, но так и не задействованных. Мёртвые рельсы, пустынные, разрушенные станции — вот где раздолье призракам и фантомам на колёсах! Но это уже другая история.

Журнал: Тайны 20-го века №29, июль 2011 года
Рубрика: Константин Карелов
Автор: Мистика

Метки: легенда, Тайны 20 века, призрак, фантом, железная дорога, поезд, состав




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.