Автомашины Леонида Брежнева

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

По-разному можно относиться к личности генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева и связанной с его именем 28-летней эпохе в истории СССР. Диапазон от любви до ненависти, кто-то вспоминает о нём с добрым юмором, а кто — и со злым сарказмом. Да это и понятно — личностью генеральный секретарь был неоднозначной. Как любой человек, имел он увлечения, причём его хобби носили сугубо мужской характер: любил охоту, совсем не равнодушен был к женщинам. Однако, как отмечают все, близко знавшие Ильича, его «хобби №1» были автомобили — их коллекционирование и езда на них с ветерком. Была, правда, ещё одна общеизвестная страсть — покрывать свою грудь государственными наградами (но это к нашей теме отношения не имеет).

Автомашины Леонида Брежнева

Коллекция

Коллекция автомобилей Брежнева насчитывала, по разным источникам, 2-3 сотни машин. При жизни её владельца автомобили хранились в кремлёвском гараже особого назначения и на подмосковной даче Леонида Ильича в Заречье. По понятным причинам коллекционирование легковых автомобилей в СССР не было слишком популярно. Что говорить о коллекции, если обладание советским гражданином даже одной импортной машиной — «иномаркой», как повелось называть её в просторечии, было редкостью и привлекало всеобщее внимание — ведь официально, для открытой продажи, они в Советский Союз не поступали. Но одно дело рядовой гражданин, а другое — генеральный секретарь. Впрочем, многие из автомобилей его коллекции формально принадлежали ЦК КПСС, а не лично Брежневу, хотя изготовлялись именно для него.
По воспоминаниям личного телохранителя генсека Владимира Медведева, большое количество автоподарков его шефу объясняется тем, что о необходимости именно такого презента МИД СССР заранее договаривался с властями страны, куда готовился визит.
Автоколлекция Леонида Ильича была столь обширна, что даже просто перечислить все её экспонаты в объёме статьи не представляется возможным. 68 автомобилей были импортные, остальные — последние модели «Волг» «Чаек» и ЗИЛов. Все машины были подарены генсеку президентами, премьерами зарубежных' стран, генсеками братских партий, а отечественные выполнены с учётом предпочтений Брежнева. Назовём лишь часть из них:
• «Шевроле Бел Эйр» (1955, США). Кузов купе. Был подарен Брежневу его знаменитым предшественником — Хрущёвым. Однако Леонид Ильич передарил авто своей дочери Галине.
• «Опель Капитан» L (1960, ФРГ). Был ответным подарком отцу от Галины и её мужа.
• «Крайслер 300» (1966, США). В 1986 году находящаяся в ведении киностудии имени Горького машина была куплена Мухарбеком Исмаиловичем, проживавшим в Северной Осетии, и во время Осетино-Ингушского конфликта была сожжена осетинскими мародёрами после безуспешной попытки угона.
• «Мазерати Кваттропорте» (1968, Италия). Был подарен Л. И. Брежневу руководством итальянской компартии. Это четырёхдверный седан с восьмицилиндровым двигателем мощностью 290 л, с. Его максимальная скорость составляла 230 км/ч.
• «Мерседес-Бенц 600 Пульман» (1969, ФРГ). Кузов «пульман-лимузин» (шесть дверей). Подарен канцлером ФРГ Вилли Брандтом. Это очень редкая модель, изготовленная всего в семи экземплярах, причём шестидверных машин было все-го две (вторая досталась императору Японии). В 2008 году авто вернулось в Германию — выкуплено коллекционером за 103 600 евро.
• «Мерседес-Бенц SL-класса» (ФРГ). Во время поездки в ФРГ Брежневу был вручён спортивный двухместный «Мерседес» синего цвета. Леонид Ильич тут же опробовал его в деле, совершив длительную поездку. Генсек остался доволен «Мерседесом», но отметил, что ему бы больше подошёл более коммунистический цвет — красный. Хозяева прислушались к пожеланию и заменили синий «Мерседес» красным.
• «Кадиллак» (1971, США) чёрного цвета был подарен Ричардом Никсоном в 1971 году. На этом автомобиле Брежнев катал госсекретаря США Генри Киссинджера во время визита последнего в СССР в 1972 году.
• «Кадиллак Эльдорадо» (1972, США). Кузов купе. В мае 1972 года ожидался визит президента США Ричарда Никсона в Москву. Накануне поездки посол СССР в США Анатолий Добрынин приватно сообщил Никсону: «Леониду Ильичу очень хотелось бы получить в подарок автомобиль «Кадиллак Эльдорадо». Автомобиль изготовили по специальному заказу за три дня. На четвёртый день «Кадиллак» для Л. И. Брежнева был доставлен в Москву транспортным самолётом американских ВВС.
• «Линкольн Континенталь» (1973, США). Кузов седан голубого цвета с чёрным виниловым верхом. Подарен Ричардом Никсоном в Кэмп-Дэвиде от лица американских бизнесменов. Во время визита Никсона в Москву в 1972 году Брежнев, увидев президентский «Линкольн», воскликнул: «А можно и мне такой же? Только обычный, конечно». По просьбе Никсона американские бизнесмены приобрели для генсека автомобиль стоимостью 10000 долларов (в ценах 1973 года). Автомобиль был вручён Брежневу на следующей встрече лидеров двух стран. Никсон вспоминал: «Я сделал ему официальный подарок — тёмно-голубой «Линкольн-Континенталь» индивидуальной сборки с чёрной велюровой обивкой салона. На приборной доске надпись: «На добрую память. Самые лучшие пожелания».
По воспоминаниям охранников Л.И. Брежнева, это был его любимый автомобиль. На этом автомобиле состоялась знаменитая поездка двух лидеров.
• «Ниссан Президент» (1973, Япония). Первый экземпляр этой модели стал служебным автомобилем премьер-министра Японии, а второй в качестве подарка изготовили специально для Л.И. Брежнева. Именно за рулём этого автомобиля генсек однажды прокатил по Москве президента США Ричарда Никсона и госсекретаря США Генри Киссинджера. После смерти Брежнева автомобиль достался по наследству его дочери Галине, которая вскоре продала его настоятелю Почаевской Лавры. По другим источникам, этот «Ниссан» был подарен японцами не генсеку, а патриарху Пимену. В 1992 году автомобиль продавался на Всероссийском салоне редких и экзотических автомобилей за 160000 долларов.
• «Роллс-Ройс Серебряная Тень» (1968, Великобритания). Подарен в 1968 году Брежневу американским предпринимателем Армандом Хаммером. На тот момент в мире существовало лишь пять таких автомобилей.
• «Роллс-Ройс Серебряная Тень» (1974, Великобритания). Подарен в 1974 году королевой Великобритакии Елизаветой II. Увы, роскошное авто в 1980 году было разбито водителем кремлёвского гаража во время перегона в результате столкновения с грузовиком на подмосковной дороге. В настоящее время хранится в автомобильном музее в Риге.
• «Роллс-Ройс Серебряный Дух»-II (1979, Великобритания). Кузов седан. На этой машине Леонид Ильич любил ездить на охоту. Сегодня она находится во владении Эдуарда Те-някова.
• ГАЗ-13 «Чайка» (1965). В 1976 году Брежневу подарили новую «Чайку», ГАЗ-14, а старая «Чайка» была подарена председателю одного из колхозов Куйбышевской области. Так она и пребывает поныне в Самарской области.
• ГАЗ-14 «Чайка» (1976). Первая же «Чайка», выпущенная в декабре 1976 года, была подарена лично Леониду Ильичу в честь его 70-летия. Интересно, что за исключением тёмно-вишнёвой брежневской, все остальные «Чайки» красили только в чёрный цвет. Автомобиль был варварски уничтожен в ходе пропагандистской «борьбы с привилегиями», проводимой Горбачёвым.
• «Волга» ГАЗ-3101 (1982). Подарена Горьковским автозаводом ко Дню Победы 9 мая. Была и ещё одна «Волга» ГАЗ-24-95 с полноприводной трансмиссией.
• ЗИЛ-115, бронированный. Впоследствии этот автомобиль был взорван по личному указанию Горбачёва, которому автомобиль достался после его восхождения на советский трон. В кулуарах власти эту казнь ни в чём не повинного и страшно дорогого авто объясняют личной антипатией его нового владельца к предыдущему. Будто бы Брежнев назвал ставропольского выдвиженца «серостью и карьеристом» и долго препятствовал его вхождению в Политбюро.
Был у Ильича и ещё один «броневик» — ЗИЛ-4105.
Также в рассказах о знаменитой коллекции встречаются упоминания автомобилей «Ягуар», «Порше» и ряда других не менее престижных марок.
После смерти Брежнева коллекция была конфискована у его семьи и раздроблена. В годы правления Бориса Ельцина наиболее раритетные экспонаты брежневской коллекции перекупили Чубайс, Березовский и другие крутые бизнесмены. Остальное растащили те, кто имел «доступ к телу».

Главный лихач Страны Советов

Леонид Ильич ни в коем случае не относился к числу автомобильных фанатов, развлекающихся в основном тем, что стирают пыль с лакированных панелей своих любимцев. Брежнев, памятуя известный постулат «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», использовал экспонаты своей коллекции по прямому назначению, т.е, ездил на них, причём всегда предпочитал сидеть за рулём сам. Он был фанатом высоких скоростей.
У генсека была мгновенная реакция. Тем не менее аварий он не избежал. Однако сам в них ни разу серьёзно не пострадал. Первое ДТП произошло в 1970-е годы по дороге из Завидова в Москву. Брежнев мчался на «Ниссане-Президенте». Неожиданно спустило правое колесо, но генсек сумел справиться с управлением. Второе ЧП случилось несколькими годами позже. Брежнев решил покатать двух молоденьких врачих из пансионата в Крыму, где отдыхал. Под визг симпатичных пассажирок он сильно разогнался на узком горном серпантине, а когда заметил, что проскочил нужный поворот, резко тормознул. Машину занесло, она ударилась передним крылом о скалу и нависла над 50-метровым обрывом. Подоспевшая охрана извлекла из салона женщин с многочисленными ссадинами и несколько смущённого генсека без единой царапины.
Последняя авария, а всего их было с полдюжины, случилась в 1980 году, когда Брежнев на «Роллс-Ройсе» ехал на дачу в Завидово. Обогнав машины охраны, генсек вдруг метнулся влево и врезался в МАЗ. В итоге — передок «Роллс-Ройса» всмятку. У охранников волосы встали дыбом, а Леонид Ильич лишь изумился: какого лешего он сделал этот манёвр? До самых последних дней не забывал Брежнев свою страсть. Уже болея, шаткой походкой выходил под руку с охранником к гаражу, где стоял его любимый «Роллс-Ройс». Открывал дверцу, садился на водительское место, заводил машину, включал дворники. Посидев несколько минут, вздыхал, вылезал и долго гладил капот. Словно прощался с дорогим существом.

Как Брежнев Никсона укатал

О страсти советского лидера знали и зарубежные политики. И в Москву они приезжали не с пустыми руками. Транспортным самолётом доставляли генсеку сделанную по спецзаказу очередную «игрушку» стоимостью в десятки тысяч долларов. Особенно щедр на это был президент Ричард Никсон.
Он знал, что Леонид Ильич не собирается, как, бывало, Хрущёв, «похоронить загнивающий империализм». Однажды, во время очередного визита Брежнева в США, президент на себе испытал все прелести вождения автомобиля советским лидером. Когда перед высоким гостем предстал роскошный «Линкольн-Континенталь», Брежнев остолбенел. Он обошёл автомобиль, сел в кабину и долго изучал «навороченную» панель приборов. «Поехали», — сказал он по-русски Никсону и подтолкнул его к сиденью.
Никсон был наслышан о лихачестве советского гостя, но вида не подал и занял пассажирское место. Что произошло потом, описала «Нью-Йорк таймс», корреспондент которой брал у Никсона интервью. «Брежнев настоял на том, что надо немедленно опробовать подарок, сел за руль и с энтузиазмом подтолкнул меня на сиденье. Увидев это, начальник моей охраны побледнел. Мы помчались по одной из узких дорог, идущих по периметру вокруг Кэмп-Дэвида. Я мог только представить, что случится, если джип секретной службы из моей охраны внезапно появится из-за поворота. В одном месте был очень крутой спуск с ярким знаком и надписью «Опасный поворот». Брежнев ехал со скоростью выше 60 миль в час, когда мы приближались к спуску. Я подался вперёд и закричал: «Медленный спуск, медленный спуск!». Но Брежнев не обратил на это внимания — скорее всего, потому, что не владел английским. Пронзительно завизжали покрышки, когда он все же нажал на тормоза и повернул. В конце поездки, когда подошёл переводчик, Брежнев сказал мне: «Хороший автомобиль. Отлично идёт по дороге». «Вы великолепный водитель, — дипломатично сказал я в ответ. — Я никогда не смог бы повернуть на такой скорости».
Брежнев поразил быстрой ездой и Генри Киссинджера, тогдашнего госсекретаря США.
«Однажды, дело было под Москвой, — вспоминал тот, — Брежнев подвёл меня к «Кадиллаку». Мы помчались на большой скорости по извилистым сельским дорогам, так что оставалось только молиться, чтобы на ближайшем перекрёстке появился полицейский и положил конец этой рискованной гонке. Но он так и не появился, да и вряд ли посмел бы он остановить машину, которую вёл сам Брежнев».

Журнал: Историческая правда №5, май 2020 года
Рубрика: Автомобильная история
Автор: Константин Ришес

Метки: СССР, коллекционирование, хобби, машина, автомобиль, Историческая правда, Брежнев, подарок




Исторический сайт Багира Гуру, история, официальный архив; 2010 — . Все фото из открытых источников. Авторские права принадлежат их владельцам.