Луна-парки появились в первом десятилетии XX века и начали быстро распространяться по всему миру. Не стал исключением и СССР. Несмотря на определённое пуританство социалистической идеологии, парки развлечений возникли практически в каждом крупном городе. Карусели быстро становились любимым местом отдыха как детей, так и взрослых.

Как СССР появился луна-парк?

Кто придумал советский луна-парк аттракционов?
Нужно отметить, что в Советском Союзе термин «луна-парк» был не в ходу. Развлекательные городки обычно устраивались в парках культуры и отдыха, поэтому, собираясь покачаться на «лодочках» или прокатиться на «Ромашке», подростки говорили другу: «Пошли в парк на аттракционы».

Луна с другим ударением

Родиной луна-парков стали Соединённые Штаты Америки. В 1901 году два предпринимателя, Фредерик Томпсон и Элмер Данди, построили аттракцион для ярмарки в Буффало. Аттракцион, называвшийся «Полёт на Луну», привёл публику в полный восторг. Через пару лет вдохновленные шоумены открыли целую площадку для развлечений на Кони-Айленде и назвали её Луна-парком, то ли в честь богини грёз и иллюзий, то ли в честь сёстры Данди, которую тоже звали Луной, с ударением на первом слоге.

Идея понравилась, а название стало нарицательным. Луна-парки начали быстро распространяться по Штатам и мигрировать в Европу. США до сих пор считаются законодателями аттракционной моды. В стране существуют как стационарные парки развлечений, так и передвижные (их сегодня называют «карнавалами»). Стационарные парки располагаются в определенных районах мегаполисов, предлагая развлечения для многочисленных туристов. Карнавалы же, или гастролирующие ярмарки, организованные по типу «шапито», переезжают из города в город. Конструкции развлекательных установок перевозят на грузовиках или по железной дороге и оперативно монтируют на новых площадках. Отработав три-четыре недели, хозяева парка собирают свой скарб и переезжают на новое место.

Качели Осоавиахима

Весной 1912 года первый луна-парк открылся в Санкт-Петербурге. Инициатором выступил миллионер, купец 1-й гильдии Ялышев.

Предприятие оказалось в высшей степени успешным, однако уже через два года начался период войн и революций, и стало не до игрушек.

О парках развлечений вспомнили в 1930-х годах, уже после основания СССР. Впрочем, первые советские аттракционы носили скорее прикладной характер. Так, в ЦПКиО имени Горького смелые посетители для тренировки вестибулярного аппарата могли покачаться на огромном маятнике, напоминающем требушет, или совершить парашютный прыжок с 40-метровой вышки. Самым простым развлечением была поездка на колесе обозрения. Перспектива грядущей войны висела над Советами дамокловым мечом, и даже мальчишки предпочитали парашютную вышку любым каруселям.

Левши из Ейска

К развитию индустрии аттракционных развлечений СССР вернулся после победы над фашизмом и восстановления разрушенной экономики. Отстраивались городские районы, реконструировались старые и разбивались новые парки, в парках появлялись площадки для.детей и подростков. Уже к концу 1950-х годов руководство страны задумалось о замене простеньких каруселей и качелей из дерева на что-то более современное и модное.

9 мая 1959 года было принято решение об организации в городе Ейске Краснодарского края первого специализированного механического производства для изготовления аттракционов сложной конструкции. Завод, не мудрствуя, назвали «Аттракционом». На протяжении всего советского периода он оставался крупнейшим в Союзе производителем механизмов подобного плана, практически монополистом отрасли.

Особого опыта в изготовлении развлекательных устройств и сооружений у ейских инженеров не было от слова «совсем». Проблему решали, устраивая международные выставки аттракционного оборудования из стран капиталистической Европы, США и Японии. Как раз по этим образцам и создавались отечественные адаптации, порой весьма удачные.

Одной из первых разработок «Аттракциона» стала «Карусель воздушная», выступившая прообразом для десятков советских каруселей. Суть конструкции сводилась к вращающемуся «зонтику», к которому на цепях или стержнях подвешивались сиденья. Зонтик, совершая обороты, мог менять наклон. Вслед за цепной каруселью начали появляться аттракционы типа «Виражных самолетов» и «Петли Нестерова» с кабинами на тягах, оборачивающихся вокруг вертикальной или горизонтальной оси. Все шире распространялись карусели сложного вращения вокруг нескольких осей: «Бегунок», «Спираль», «Колесо встреч». Для самых маленьких выпускали карусели с фигурками лошадок, оленей, машинок, ракет вместо обычных сидений. Упрощенным аналогом «американских горок» можно было счесть карусель «Весёлые горки», где кабины, вращаясь, скользили по синусоиде. Кроме электрических каруселей посетители могли покачаться на качелях-«лодочках» или на качелях с клетью, способной совершать оборот на 360 градусов.

С зарубежными образцами аттракционной культуры советские граждане могли познакомиться на выставках или во время периодически случавшихся гастролей луна-парков, как правило, из Чехии. В СССР передвижных площадок для развлечения не было вовсе, и чешские аттракционы производили среди советских граждан настоящий фурор, тем более, что к расцвеченным огоньками горкам и каруселям прилагались вагончики с «забугорными» напитками и вкусностями.

С середины 1970-х годов пяти гастролирующих бригад стало не хватать, и их количество увеличили. При этом отечественные инженеры активно изучали иностранные механизмы, набираясь опыта. Уже в конце десятилетия линейка продукции «Аттракциона» серьезно расширилась. Пространственные конструкции, насыщенные гидравлическими агрегатами, электромеханическими приводами, сложными электрическими схемами, элементами автоматики постепенно вытесняли аппараты 1960-х годов. В парках культуры и отдыха появились «Сюрпризы» (скоростные центрифуги, наклонявшиеся на угол до 65 градусов), на них пассажиры катались стоя, удерживаемые в своих ячейках центробежное силой, «Диско» (карусель, совершающая обратно-поступательные движения по вогнутому рельсу), «Крутые виражи» (попытка воссоздать несложную версию реальных «американских горок»). Огромной популярностью пользовались площадки «Автодрома», где ребята могли управлять электрическими мини-авто с толстым резиновым бампером.

Какие-то аттракционы модернизировались: «летучие карусели» и «спирали» заменялись «вихрями» с «орбитами» и «калипсо» с «тройками».

Старое и новое

За время существования Ейский завод изготовил более 50 тысяч аттракционов. Пика своей производительности предприятие достигло к концу 1980-х годов, выпуская 1500 единиц продукции в год.

Распад СССР и переход на рыночную экономику создали архитекторам развлекательных комплексов ряд серьезных проблем. В 1993 году экономические показатели «Аттракциона» сильно упали. Однако руководство предприятия вовремя сориентировалось, механический завод был преобразован в открытое акционерное общество. Через шесть лет ОАО полностью сменило совет директоров, который реформировал структуры управления предприятием, укомплектовал штат молодыми специалистами, ввел новые технологии. Это позволило заводу за несколько лет выйти на мировой уровень. Продукция «Аттракциона» начала поставляться за рубеж и участвовать в международных выставках. С 2002-го по 2008 год завод четырежды становился дипломантом всероссийских программ и конкурсов и расширил ассортимент, начав выпускать сборные детские городки и водные горки.

К сожалению, в 2016 году обстоятельства все-таки вынудили пионеров советского ат-тракционостроения свернуть производство. Оборудование пришлось демонтировать, цеха отошли другим собственникам. Но тропинка таки была протоптана. Сегодня в России успешно работает более дюжины компаний, проектирующих и производящих колеса обозрения, катальные горы, надувные городки, оборудование для аквапарков, развлекательных автодромов, батутных комплексов, а также десятки парковых аттракционов от совсем малышовых до абсолютно экстремальных, таких, куда решится купить билет не каждый взрослый.

Источник: издание Загадки истории №48, ноябрь 2022 года
Рубрика: Люди и вещи
Автор: Виктор Штерн


Метки: Загадки истории, СССР, отдых, развлечение, парк, аттракцион


Исторический сайт Багира Гуру (реферат, доклад, научная работа - культура и образование); 2010-2023

Счётчик посещаемости сайта