К концу 1944 года японские вооружённые силы, потерпев несколько крупных поражений на море, на суше и в воздухе, представляли собой лишь слабую тень некогда грозной императорской армии. И хотя промышленность Японии по-прежнему выпускала достаточное количество самолётов и судов, в стране не успевали готовить новых лётчиков и моряков, что привело к полному господству американцев на всем пространстве Тихого океана. В боях с ними плохо подготовленные японские лётчики погибали сотнями, не причиняя врагу существенного ущерба. И тогда высшее японское командование приняло решение о применении против США принципиально иных средств ведения войны.

Японские камикадзе - история смертников

Камикадзе Японии во Второй мировой войне

Полёт смертника

С небольшого японского военного аэродрома на Филиппинах 15 сентября 1944 года поднялся истребитель. На базу он не вернулся. Впрочем, никто и не ожидал его возвращения, поскольку пилотировал его первый японский лётчик-камикадзе, контр-адмирал Арама, командир 26-й воздушной флотилии. Молодые офицеры пытались его отговорить от смертельного полёта, но контр-адмирал сорвал со своего мундира знаки различия и сел в самолёт.
По иронии судьбы Арама не сумел выполнить боевую задачу — он промахнулся мимо американского корабля и врезался в морские волны. Так началась одна из самых мрачных страниц Второй мировой войны на Тихом океане.
Тактика камикадзе была предельно простой: пробиться через огонь зенитной артиллерии и направить самолёт в смертельное пике на вражескую палубу. Для выполнения такой задачи от пилота не требовалось особого мастерства, а в фанатиках, желающих добровольно отдать жизнь за императора Японии, в то время недостатка не было. Вот так в течение нескольких дней из остатков морской авиации на Филиппинах сформировали четыре эскадрильи, получившие символические имена: «Асахи» («Восходящее Солнце»), «Ямадзакура» («Дикая вишня» — поэтический символ Японии), «Сикис-има» (поэтическое название Японии) и «Ямато» (древнее название Японии). Все соединение лётчиков-смертников назвали «Камикадзе Токубецу Когекитай» — ударное соединение специального назначения «Камикадзе».
Камикадзе по-японски означает «божественный ветер». В 1281 году владыка завоеванного монголами Китая Хубилай-хан снарядил для покорения Японии колоссальную армию — не менее 300 тысяч воинов. Противостоять ей японцы не могли. Армада монголо-китайских судов вышла в море, однако достичь берегов Японии ей было не суждено. Произошло чудо: эскадру завоевателей разметал и утопил ужасающей силы тайфун. Японцы приписали это явному вмешательству богов, пославших на врага божественный ветер с гор Ямато — камикадзе. Так что, выбрав себе это название, японские лётчики-смертники как бы подчёркивали, что они являются самым последним спасением для своей страны, подобным вмешательству древних богов.

Ядовитые «Цветы вишни»

Лётчики-камикадзе свои первые вылеты совершали на обычных самолётах, нагруженных бомбами. В дело шли не только истребители, но и разведчики, бомбардировщики, гидросамолёты. Особенно широко использовался морской истребитель, который американцы называли «Зеро». Он нёс одну 250-килограммовую бомбу. И только позже, в боях за остров Окинава, лётчики-смертники впервые применили новое, сконструированное специально для них средство — реактивную пилотируемую бомбу «Ока» («Цветок вишни»).
Главной целью атак камикадзе были авианосцы — наиболее уязвимые, но одновременно и наиболее мощные корабли, составлявшие основу американского флота. Смертники устремлялись в атаку на них над самой водой, почти касаясь волн, чтобы избежать обнаружения американскими радиолокаторами. Иногда, наоборот, подойдя к цели на высоте 6-7 км, они бросались на неё в крутом пике. Конец атаки был один: смерть либо на палубе вражеского корабля, либо в волнах океана.
Уже 25 октября 1944 года, через 10 дней после первого вылета лётчиков-камикадзе, группа из 22 японских самолётов, пилотируемых смертниками, потопила американский авианосец «Сент Ло» и вывела из строя шесть других. А наибольшего размаха такие действия достигли во время боёв за Окинаву. Из 34 потопленных и 368 повреждённых кораблей США на долю камикадзе приходились соответственно 24 и 164. Таких громадных потерь американский флот не имел больше ни в одном сражении за всю свою историю.
В общей сложности в вылетах камикадзе участвовали 2363 самолёта японской морской авиации и не меньшее количество самолётов сухопутных сил. При этом погибли 2530 морских лётчиков и по .крайней мере столько же лётчиков-смертников армейской авиации. Всего же ценою жизни более 5000 камикадзе было потоплено около полусотни и повреждено около 300 кораблей США. Они повредили 40 и потопили три американских и английских авианосца, и потери американцев от атак камикадзе в людях были больше, чем потери японских смертников.

Управляя торпедой

Но японцы во время Второй мировой войны использовали смертников не только в воздухе. Летним вечером 1945 года с американского десантного транспорта, шедшего в сопровождении эсминца на Филиппины, неожиданно заметили пенистый след. Скорость, с которой бурун двигался по поверхности океана, была слишком велика для подводной лодки. Капитан судна сразу понял, что это торпеда, и дал команду резко отвернуть в сторону. Торпеда пронеслась за кормой, но затем, описав дугу, вновь устремилась к кораблю. На этот раз её удар был рассчитан точно, и это неудивительно, ведь рулями и двигателем торпеды управлял сидевший внутри неё человек…
Впрочем, идея «человекоторпед» — это вовсе не японское изобретение. Ещё в 1941 году ВМС Италии с успехом применяли такое оружие под названием «Майале» против англичан. В ответ британцы разработали и использовали против немецких и итальянских судов собственную управляемую торпеду «Чернот». Правда, и итальянские, и английские подводники не были смертниками. Они облачались в гидрокостюмы и надевали акваланги, после чего, усевшись на торпеду верхом, под покровом ночи подводили её под днище стоявшего в гавани или на рейде вражеского корабля. Водителю оставалось лишь включить часовой механизм и быстро удалиться. Против движущихся судов в открытом море такие снаряды не использовались, и вообще широкого распространения во время Второй мировой войны они не получили, хотя несколько кораблей были ими потоплены в гаванях.
А вот командование японского флота, понеся громадные потери в сражениях с флотом США, к осени 1944 года по примеру коллег из ВВС решило использовать смертников для поражения вражеских судов. К этому времени уже были изготовлены первые опытные образцы управляемых торпед. Вблизи военно-морской базы на острове Оцудзима была создана секретная школа водителей-смертников, получившая кодовое название «База II». Сами торпеды вначале назывались «Кюкоку хейки» («оружие национального спасения»), но затем в соответствии с духом самурайских традиций их окрестили «Кайтен», что в переводе означает «потрясатель неба».

Конец тактики камикадзе

Японская «живая торпеда» имела диаметр 1 м, длину 14,7 м, вес — 8 тонн, из которых 1250 кг приходилось на заряд тротила, что в четыре раза больше, чем у обычной торпеды. Дальность действия «Кайтен» составляла 78 км при скорости 12 узлов или 23 км при скорости 30 узлов. Даже очень быстроходный корабль едва ли смог бы уйти от управляемого смертником снаряда. Для доставки «живых торпед» к месту действия японцы оборудовали большие подводные лодки, на которых размещалось по шесть «Кайтен». При приближении к цели водитель из лодки через люк перебирался в торпеду. Примерно в 500 м от атакуемого корабля он, тщательно нацелившись, включал автоматическое устройство, «Кайтен» давала самый полный ход и на глубине около 4 м шла на цель.
Первая атака «человекоторпед» состоялась 20 ноября 1944 года. Известно, что один из водителей, мичман Нисима, сумел прорваться к стоянке американских кораблей и подорвать эскадренный танкер «Миссисипи». С июня 1945 года японское командование изменило тактику: лодки-носители стали использоваться на коммуникациях в открытом море. Всего в боевых действиях против флота США участвовали 23 японские подлодки, оснащённые «Кайтен». За три последующих месяца японцы таким образом потопили 15 американских танкеров и транспортов, два крейсера, пять эсминцев и семь других судов. Ещё два корабля, получив сильные повреждения, вышли ив строя. Все это было достигнуто ценою жизни 50 водителей-смертников.
Лишь разгром советскими войсками Квантунской армии и последовавшая за этим капитуляция Японии положили конец мрачным планам японской военщины. Известно, что адмирал Ониси, инициатор тактики камикадзе, в день капитуляции покончил жизнь самоубийством, сделав себе харакири.

Журнал: Тайны 20-го века №3, январь 2021 года
Рубрика: Эхо войны
Автор: Валерий Ерофеев

Метки: война, Тайны 20 века, Вторая мировая война, корабль, Япония, лётчик, самолёт, торпеда, камикадзе




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-