Все знают, что такое морской бой. Но многие не догадываются, А что по-настоящему серьёзные морские сражения могут происходить не только на морях, но и на реках и озёрах, вдали от «большой воды». Легендарный бой, который можно с уверенностью приравнять к настоящему морскому сражению, произошёл в конце августа 1919 года. Сейчас история об этой схватке кораблей могла бы послужить неплохой основой для кассового блокбастера, но, увы, этому вряд ли суждено когда-то произойти. Ведь имя главного героя до сих пор засекречено. С чего же началась большая игра в «морской бой» между Красной и белой армиями во время Гражданской войны?

Сражение пароходов на реке Тавда

Легендарный бой пароходов в августе 1919 года

Неудачное начало

В июле 1919 года белая армия терпела сокрушительные поражения. К этому времени победоносная Красная Армия освободила ранее захваченные белогвардейцами Уфу и Пермь. Остатки белых уходили на восток. Тем временем Красная Армия заняла Екатеринбург и Уфалей.

7-я Сибирская стрелковая дивизия белой армии пребывала в состоянии тотальной деморализации. Большая часть командующего состава просто покинула армию, а оставшаяся была столь малочисленна, что никак не тянула на полноценный полк. Распад и разруха не только подорвали восточный белый фронт, но и дали фору красноармейцам, которые с помощью немногочисленных военных операций привели к полному разрыву Сибирской армии на две части. Северная её часть торопливо отходила на восток через Тагил и Салду. Конечной целью этой военной группы был выход к Тюмени через Камышлов и Егоршино. Однако плану было не суждено осуществиться, так как сразу за Егоршином партизанские отряды Красной Армии подорвали основную железную дорогу и мост, что серьёзно нарушило и без того непростую инфраструктуру местности. Оставшиеся части белых были вынуждены отступать на Ирбит, а потом на Тавду. В конце пути их ждала железнодорожная станция, которая на тот момент была совсем новой — в местных краях железная дорога появилась буквально пару лет назад.

Отступление остатков белого фронта именно к этой станции имело свой особый смысл — именно здесь можно было эвакуировать войска с помощью пароходов, перемещавшихся по водам Тобола и Тавды. К их несчастью, солдаты белой армии ещё не знали, что полоса неудач для них только начиналась.

Сибирская переправа: иллюзия успеха

В середине июля 1919 года хорошей дороги в тайге было не отыскать, что не могло радовать войска ни одной из армий. Полноводные реки Сибири были наилучшими путями сообщения. Самым же эффективным транспортным средством в речных условиях был колёсный пароход с малой осадкой. Такой пароход мог везти достаточно большой груз и несколько сотен солдат. В то лето на Иртыше находилась часть кораблей белой армии. Ещё одна часть была расположена на Оби, а главной базой речной флотилии был весьма далёкий от линии фронта Томск.

Генерал Дитерихс, будучи командующим белым восточным фронтом, принял стратегическое решение использовать боевой флот по максимуму: высадить десант на реке Тавде (именно там располагался тыл Красной Армии) и начать наступление на Екатеринбург, используя железную дорогу.

Для осуществления задуманного первый дивизион белой армии, расположенный на Иртыше, был отправлен на Тобол и Тавду под командованием капитана А. Гутана. В состав дивизиона входили полностью экипированные для совершения военных действий пароходы «Александр Невский», «Иртыш» и «Тюмень».

Первым в тыл врага прибыл «Иртыш». Этот колёсный пароход был построен в 1885 году в Тюмени, на верфи известного в те времена торгового дома «М. Плотников и сыновья». Даже при большой загруженности он давал максимальную просадку не более 1, 33 метра. Для своего времени это была весьма большая и мощная машина, которая могла перемещаться по воде со скоростью 11 узлов. Ширина корпуса составляла около семи метров, а мотор измерялся не менее чем полусотней лошадиных сил. Ранее «Иртыш» совершал успешные рейды по Иртышу, Тоболу, Туре и Оби.

В военное время «Иртыш» был вооружён морской пушкой, двумя парами пулемётов и тремя бомбомётами. Согласно некоторым историческим документам, на пароходе также находились две траншейные пушки. А вот экипаж судна был невелик: на корабле были лишь комендант парохода, его помощник, 20 новобранцев и 10 матросов. Некоторые из них не имели даже личного оружия, так как по своей сути были военнопленными. Также на пароходе было не менее десятка кочегаров родом из Оренбургского казачества. Гражданским капитаном «Иртыша» был опытный речник А. Норицын. Согласно некоторым свидетельствам, пароход был не только прекрасно оснащён с технической точки зрения, но даже имел бронированные участки корпуса. Однако эта информация до конца так и не подтвердилась.

Так или иначе, пароходы с десантом белой армии вполне успешно совершили выход к Тавде, что оказалось неожиданностью для красных. Советские войска в этой местности были немногочисленными, а потому были вынуждены моментально отступить на 30 км западнее Тавды, так как не имели ни малейшего шанса выстоять против такой численности вражеских солдат.

Но уже в середине августа Красная Армия сумела мобилизовать свои резервы и благодаря наличию бронепоезда смогла снова занять Тавду. Белые успели уйти, взорвав напоследок водокачку и подпалив несколько десятков железнодорожных вагонов. Согласно некоторым архивным документам, белым также удалось захватить с собой ценные вещи из государственного банка Екатеринбурга. Ценности были погружены на вышеупомянутый пароход «Иртыш». Однако они послужили лишь слабой компенсацией стратегического провала белых командующих. Все произошедшее лишь подтвердило то, что их армия была значительно ослаблена и не готова к серьёзным военным действиям.

Революция на корабле

Итак, 19 августа белые были вынуждены снова отступить. Спустя два дня их пароходы уплыли вниз по реке к селу Тавдинское. На современных картах он указан как посёлок Нижняя Тавда. Спустя ещё день, 22 августа, пароход «Александр Невский» уплыл в сторону деревни Бачелина вниз по Тоболу для того, чтобы помешать переправе красных на правый берег реки. Буквально следующей ночью после этого «Невский» вступил в перестрелку с бойцами Красной Армии.

Тем временем пароход «Иртыш» остался на Тавде, неподалёку от села Еланское. И несмотря на то, что он ни в каких перестрелках с красными не участвовал, мирной стоянки не получилось. Ведь именно в эти дни на борту корабля началась самая настоящая революция.

Существует несколько версий этого события. По официальной, которая была опубликована в 1932 году, бунт на корабле разгорелся следующим образом. Всё дело в том, что на борту корабля оказался некто Александр Михайлович Водопьянов, большевик и балтийский матрос, который ранее нёс службу на крейсере «Паллада». На пароходе он занимал должность одного из старших унтер-офицеров. Водопьянов ранее вёл пропагандистскую работу среди экипажа корабля. Ещё по дороге в Тобольск он уговорил на бунт гражданского капитана корабля Норицына, его помощника Зубарева, а также механика и нескольких кочегаров. 23 августа заговорщики обезоружили дозорных и заперли офицеров в каютах, а солдат — в трюме. Надо заметить, что половина матросов-новобранцев и бывших военнопленных также присоединились к моментально вспыхнувшему мятежу. После всех вышеописанных действий пароход под руководством Водопьянова обстрелял своих же — белых — на берегу. После чего новое руководство корабля сдернуло флаг белогвардейцев, повесило на мачте чью-то рубаху красного цвета и сменило курс. Пароход «Иртыш» направился прямиком к расположению красных, Несмотря на обстрел со стороны белых с северного берега реки, «Иртыш» к утру следующего дня успешно прибыл в назначенный район.

Однако, помимо официальной версии этой истории, существует и романтическая, которая отлично бы подошла для сценария военной мелодрамы. Бывший полковник ФСБ Петрушин в своих воспоминаниях упоминает совершенно другую версию о бунте на пароходе «Иртыш». Согласно его рассказу, под именем матроса Водопьянова скрывался советский разведчик Константин Вронский, обаятельный молодой человек не старше 20 лет. Изначальным планом Вронского была порча паровой машины и взрыв боеприпасов на корабле. Но в чёткий план вмешалось любовное увлечение Ниной, дочерью Григория Савиных — лоцмана. Девушка не только ответила юноше взаимностью, но и способствовала организации бунта на пароходе, подговорив и своего отца на этот поступок.

Существует ещё несколько версий этого происшествия, но, видимо, правда о бунте на пароходе «Иртыш» так и останется одной из загадок истории.

Одно известно наверняка — после бунта на корабле Водопьянов оказал поддержку Красной Армии и помешал благополучному уходу белых на северный берег Тавды «Иртыш» двинулся вниз по реке и встретился с пароходами «Александр Невский» и «Тюмень». Пользуясь тем, что на этих кораблях о смене власти были не в курсе, Водопьянов поднял флаг белой армии и, максимально приблизившись к судам, открыл по ним огонь. «Александр Невский» получил несколько серьёзных попаданий и направился к берегу, где попал прямиком в руки красноармейцев. «Тюмень» также была поражена пушечными снарядами и ушла вниз по реке.

Неизвестный герой

После произошедшего боя пароходов было объявлено о гибели Водопьянова. По одной из версий, он был похоронен в селе Иевлево в братской могиле. Но согласно воспоминаниям сотрудников спецслужб, Водопьянов прибыл в Москву вместе с захваченными на «Иртыше» ценностями, а после, сменив имя, покинул столицу и отправился выполнять следующее задание Особого отдела Красной Армии. Герой женился на Нине Савиных, а позже стал капитаном парохода «Катунь». Скончался он в Омске после сильнейшей простуды, которую неутомимый агент подхватил во время Карской экспедиции 1924 года.

Что же касается белой армии, то она так и не смогла восстановиться после бунта на пароходе «Иртыш». Потеря боевых судов стала мотивом для расследования, которое было проведено в 1919 году Морским министерством.

20 сентября 1919 года в Омске похоронили белых морских офицеров, погибших в последние дни августа. Многие из них были убиты в боях или пропали без вести.

Журнал: Война и Отечество №10, октябрь 2022 года
Рубрика: Россия в войнах и конфликтах
Автор: Ангелина Бендрышева


Метки: война, Гражданская война, река, корабль, армия, Война и Отечество, РККА, пароход, бой, Белое движение, Тавда, Тобол


Исторический сайт Багира Гуру (реферат, доклад, научная работа - культура и образование); 2010-2023