В современном мире сверхдержавы стараются не вступать в военное противостояние из-за опасения быть уничтоженными друг другом. Отношения, как правило, выясняются во время войн на территории третьих государств. Помогая одной из сторон, сверхдержавы проверяют степень обученности военных специалистов. Классическим примером подобного противостояния можно считать произошедшее полвека назад сражение советских «МиГов» против американских «фантомов» во время арабо-израильского конфликта.

Израильские ВВС против советских самолётов

Операция Римон-20: столкновение ВВС Израиля с советскими лётчиками

Братская помощь народу Египта

История Египта и Израиля, расположенных рядом друг с другом, богата регулярными военными конфликтами. В 1969 году разразилась очередная — четвёртая по счёту — арабо-израильская война, вошедшая в историю, как «война на истощение». По сложившейся традиции в этом противостоянии Израиль поддерживали США, тогда как на стороне Египта выступал СССР. Война закончилась в 1970 году без существенных территориальных изменений для обеих сторон. В то же время СССР получил хорошую возможность проверить свои системы ПВО, а также новинки военной авиации и выучку пилотов. Что касается ПВО, то всё прошло отлично. Основное соперничество СССР и Израиля, за спиной которого стояли США, развернулось в небе.

Тяжело в учении, ещё хуже в бою

Для ведения успешных боевых действий необходима соответствующая выучка и подготовка. Перед переброской в Египет советские лётчики прошли обучение на базе в нескольких сотнях километрах от Ашхабада. Считалось, что местные условия максимально приближены к египетским. При этом пилоты должны были научиться летать на малых высотах, что было жизненно важно для боевых действий в пустыне. Однако уже в первые дни подготовки два самолёта разбились во время выполнения манёвров на небольшой высоте.
В дальнейшем было принято решение отказаться от подобных полётов в ходе обучения, несмотря на то что в боевых условиях советским лётчикам подобный опыт был жизненно необходим. Достаточно быстро пилоты научились отлично перехватывать и уничтожать цели, летящие прямо на достаточной высоте. Однако навыка для действий в нестандартной обстановке и на низких высотах наши асы так и не получили. В то же время лётчики ВВС Израиля также прошли соответствующее обучение, но в условиях реальных боевых действий.

Воздушные партизаны

Осле окончания подготовки самолётов и лётного состава началось планирование операции. Для того чтобы вызвать израильтян на воздушный бой над Суэцким каналом, необходимо было либо дежурить в воздухе, либо организовать экстренный вылет из засады. Первый вариант сразу отпал, поскольку противник не летал в то время, когда советские истребители выходили на боевое дежурство. Находиться же в воздухе круглосуточно пилоты СССР, естественно, не могли. Так что оставалась возможность провести атаку из засады. Втянуть пилотов Израиля в воздушное сражение с первого раза не получилось.
20 июля 1970 года звено египетских МиГ-17 атаковало позиции противника на Синайском полуострове, после чего отстулило. Предполагалось, что израильские самолёты увяжутся за ними вслед, где над каналом на малых высотах их уже ждали советские асы. Однако по неизвестной причине погоня не состоялась. Оказалось, что это было своеобразной военной хитростью с израильской стороны. Когда египтяне через несколько часов повторили свой налёт, их встретили «миражи» израильтян. Советские пилоты не ожидали появления преследователей своих союзников и в бой вступить не успели. Практически на их глазах «миражи» уничтожили египетские самолёты, после чего ушли на свои аэродромы. Произошедшее привело к серьезному выяснению отношении, во время которого египетская сторона выразила крайнее недовольство бездействием пилотов советских МиГ-21.

Военная хитрость

Учтя полученный опыт, накануне следующей операции было решено организовать аэродром подскока, чтобы максимально быстро атаковать израильские самолёты, когда представится удобный случай. Взлётно-посадочную полосу и ангары организовали на шоссе Каир — Суэц. Причём советские самолёты на новое место базирования перебрасывали с применением военной хитрости: так, чтобы противник думал, что после посадки истребители сразу уходят обратно. Действительно, о том, что на аэродроме сконцентрировано несколько звеньев МиГ-21, израильтяне не знали до момента начала операции. Взлетать предполагалось в режиме радиомолчания и не выходить в эфир до самой атаки.
Первый успешный боевой вылет состоялся 22 июня 1970 года. Два МиГ-21 подкараулили израильский самолёт и сумели попасть в него ракетами класса «Атолл». Вражеский пилот чудом сумел дотянуть на серьёзно повреждённом самолёте до своего аэродрома. В ответ израильтяне спланировали ответный удар. Премьер-министр Израиля Голда Меир распорядилась о начале подготовки секретной операции против пилотов СССР. Поводом стало передвижение комплексов ЗРК в сторону Суэцкого канала, что могло окончательно лишить Израиль превосходства в воздухе над египетскими пилотами, что означало проигрыш в войне.
Решено было с помощью «миражей» атаковать станцию с радарами вблизи Суэцкого канала, маскируясь под устаревшие «скайхоки». Предполагалось, что в ответ на это прилетят звенья МиГ-21, которые будут атакованы современными «миражами» с ракетами с радарным наведением, а также «фантомами». О том, сколько на самом деле самолётов участвовало в бою, версии расходятся. Большинство источников сообщает о двух группах самолетов МиГ-21 с советской стороны. Противник выставил семь «миражей» и четыре «фантома». Операцию под кодовым названием «Римон-20» израильские ВВС назначили на 30 июля. Число двадцать означало порядковый номер воздушного боя.

Воздушная битва

Операция началась в три часа дня. Военнослужащие на станции РЛС доложили египетскому командованию, что в небе над каналом появились очередные «скайхоки», которые планируют атаковать станцию с радарами в районе Сохны. В реальности же канал пересекли четыре «фантома». Однако советские пилоты на приманку не поддались, решив, что израильтяне просто уйдут за канал, как они это обычно делали при первом появлении советских самолётов, и остались на аэродроме.
Однако, следом были обнаружены два самолёта фоторазведки, под которые замаскировалось звено «миражей». Это была уже интересная цель, а на аэродромах с советскими самолётами прозвучал сигнал боевой тревоги. К этому моменту на низкой высоте в Сохненской долине дежурило звено «фантомов», которые ошибочно были приняты за «скайхоки», в ожидании советских самолётов. В это время в долину на уничтожение мнимых израильских самолётов фоторазведки вылетели два звена МиГ-21.
Запланированный обман советских пилотов и египетского командования, к сожалению, удался. Едва советские истребители пошли на перехват самолётов, выдававших себя за фоторазведчиков противника, как показалась четвёрка «фантомов». По сохранившимся отчётам пилотов израильтян, в начале боя восемь советских МиГ-21 сражались с шестью «миражами» и четырьмя «фантомами». Силы были примерно равны. «Миражи» атаковали первую четверку МиГ-21. Неожиданно оказалось, что у советских самолётов топливо на исходе. Был получен приказ выйти из боя. Три машины успели это сделать, а четвёртая была сбита. Пилот Журавлёв выпрыгнул с парашютом, но, ударившись о расщелину в скале, погиб. В это время в бой вступили «фантомы». Был сбит ещё один МиГ-21.
Однако пилот израильских ВВС допустил известную ошибку, решив посмотреть, как падает подбитый им МиГ-21, отвлёкся и сам был поражён ракетой. В бою осталось три МиГ-21 против восьми израильских истребителей, которые зажали их в клещи. Правда, на помощь уже спешила третья четверка МиГ-21. В ходе воздушных боёв в небе над Сохненской долиной был подбит третий МиГ-21. Пилот успел катапультироваться, но из-за неисправности парашюта погиб. Понимая, что перевес на стороне врага, вторая четверка МиГ-21, а точнее, то, что от неё осталось, также попыталась выйти из боя.
К сожалению, сделать этого не удалось. Ракета, выпущенная одним из «фантомов», уничтожила ещё один советский самолёт. Последний истребитель из второй четверки МиГ-21 чудом уклонился от четырёх выпущенных по нему ракет и сумел дотянуть до своего аэродрома. В этот момент на место боя прибыла третья четверка МиГ-21. Однако продолжения воздушного сражения не произошло. Израильтяне не стали испытывать судьбу и ушли на свою сторону Суэцкого канала. Всего в ходе боя с советской стороны было потеряно четыре МиГ-21, погибли трое пилотов. Несмотря ни на что, это поражение позволило советским ВВС существенно пересмотреть подход к обучению военных пилотов, что дало советским асам возможность в дальнейшем совершить немало успешных боевых вылетов, сбив множество самолётов противника.

МиГ-21

Советский лёгкий сверхзвуковой фронтовой истребитель третьего поколения, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича во второй половине 1950-х годов. Первый Миг с треугольным крылом. Самый распространённый сверхзвуковой самолёт в истории, а также самый массовый истребитель 3-го поколения. В процессе серийного производства неоднократно модернизировался и модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик и развития функциональных возможностей (учебно-тренировочный, перехватчик, разведчик). Применялся во множестве вооружённых конфликтов.

Douglas A-4 Skyhawk

Douglas Aircraft Company, американский лёгкий палубный штурмовик, разработанный в первой половине 1950-х годов. Серийно производился до 1979 года, состоял на вооружении многих стран мира. Широко применялся во вьетнамской войне, арабо-израильских войнах и в других вооружённых конфликтах.

Журнал: Война и Отечество №12(53), декабрь 2020 года
Рубрика: Война в воздухе
Автор: Дмитрий Соколов

Метки: СССР, война, самолёт, сражение, Война и Отечество, 1969, авиация, Израиль, Египет, ПВО, Дмитрий Соколов, Арабо-израильские войны




Telegram-канал Багира Гуру


Исторический сайт Багира Гуру; 2010-