Исторический сайт

Багира

Четверг, 09 20th

Последнее обновлениеСр, 19 Сен 2018 7am

Герои устного народного творчества не появляются ниоткуда, чаще всего их порождает сама жизнь. Многим гражданам Советского Союза была известна дворовая песня «Фантом», ставшая ныне одним из хитов. Но не многие знают, что не всё в этом произведении, посвящённом событиям войны во Вьетнаме 1957-1975 годов, выдумка. Был и по-настоящему сбитый американский истребитель F-4 Phantom II, и сделал это реальный вьетнамский лётчик. А вот помогал ему в бою… советский инструктор, самый настоящий прообраз песенного Ли Си Цына.

Сбил тебя наш лётчик Ли Си Цын

Журнал: Тайны 20-го века №51, декабрь 2017 года
Рубрика: Эхо воины
Автор: Олег Таран

И пилоты тоже…

Фото: советские военные во ВьетнамеКогда речь заходит об участии военных специалистов из СССР во вьетнамской войне, то на память сразу приходят воины-ракетчики, которые участвовали в создании войск противовоздушной обороны этой страны. В разгар войны совместными усилиями вьетнамских и советских зенитчиков удалось не только отразить большинство авиационных атак агрессоров, но и остановить целое воздушное наступление ВВС США на Демократическую Республику Вьетнам (ДРВ).
Менее известна работа флотских специалистов-разведчиков, отслеживавших деятельность американской авиации. И уж совсем мало информации, по вполне понятным причинам, о деятельности разведывательных служб КГБ и ГРУ СССР во время этой войны.
Советские лётчики появились в Северном Вьетнаме ещё в 1960 году. Это были подразделения военно-транспортной авиации, военнослужащие которых не только сами осуществляли перевозки войск и необходимых грузов, но и обучали местных пилотов. Со временем эта группировка выросла до двух полков — вертолётного и авиационного.
Кроме того, вместе с ракетчиками вьетнамские войска ПВО создавали и наши лётчики-перехватчики. Кстати, среди них были люди с боевым опытом не только Великой Отечественной, но и корейской войны (1950-1953 годы). Всем им строго-настрого было запрещено вступать в воздушные бои с американцами, а учебные полёты полагалось совершать только на двухместных учебно-боевых самолётах-«спарках» с вьетнамцами. Нельзя было допустить, чтобы в эфире звучала русская речь, и поэтому с «землёй» по рации мог общаться только обучаемый пилот. А между собой в машине лётчики легко находили общий язык — русский, который вьетнамцы довольно быстро осваивали.
Помимо интернационального долга, как бы это «меркантильно» ни звучало, у советских лётчиков были и свои интересы в той войне — познакомиться с тактикой действий ВВС вероятного противника, узнать возможности его техники и оружия, проверить собственные наработки оборонного комплекса и военной науки. Кстати, этим непосредственно и занимался наш главный герой, с которым пришло время вас познакомить.

Настоящий герой

Между прочим, герой — это в данном случае не фигуральное выражение, поскольку полковник Котлов Василий Сергеевич, лётчик-испытатель Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В.П. Чкалова, был Героем Советского Союза и вообще человеком интересной судьбы.
Уроженец Смоленской области, выросший в крестьянской семье, Василий Котлов в 17 лет отправился в столицу, где после школы ФЗУ работал на строительстве Московского метрополитена. И странное дело: работая под землёй, он при этом мечтал о небе. И не просто мечтал, а отучился в аэроклубе, где стал лётчиком-инструктором. Потом призыв в армию, новая учёба, на этот раз — в Борисоглебской военной авиационной школе лётчиков.
По завершении учёбы Котлов отправился в довольно неспокойное место — на Дальний Восток. Вот только война — Великая Отечественная — началась в то время на западе. Котлов неоднократно обращался с рапортами к командованию с просьбой отправить его на фронт. А ему резонно отказывали, мотивируя: «Не сегодня завтра сюда японцы полезут…».

Знаете ли вы что…

По данным Министерства обороны РФ, 4 апреля 1965 года советские пилоты на истребителях МиГ-17 сбили два американских самолёта F-105. Эти победы записали на счёт участвовавших в бою вьетнамских лётчиков.

Тогда Василий Сергеевич и его друзья-сослуживцы сложились личными сбережениями на боевой самолёт и внесли средства в Фонд обороны. Надеялись отчасти, что поступок их заметят и рапорты на фронт удовлетворят. Заметили, и сам верховный главнокомандующий благодарность всем прислал, но на войну их так и не отправили. До самого августа 1945 года…
Повоевать Котлову и его друзьям всё-таки довелось — 22 боевых вылета на разведку, штурмовку вражеских позиций, сопровождение своих бомбардировщиков. Мог ли подумать тогда Василий Сергеевич, летая на ленд-лизовской «Аэрокобре», что 20 лет спустя тогдашние союзники станут врагами?
А после войны Котлова ждало дело не менее опасное, чем война, — работа лётчика-испытателя. Он был в числе тех отважных людей, которые ставили на крыло советскую реактивную авиацию. Среди боевых машин, которые испытывал Василий Сергеевич, были Ла-15 и МиГ-15, МиГ-19 и МиГ-21, Су-15 и Як-25 и другие. Мало того что ему приходилось облетывать эти самолёты, Котлов ещё и проверял их в экстремальных условиях, например при вхождении в штопор. За мужество и героизм, проявленные при этой работе, Котлов в 1957 году был удостоен звания Героя Советского Союза.
Своей опасной профессии он посвятил 20 лет. С поступлением на вооружение авиации ракет испытывал и их.

Самолёт-солдат

Так называли во многих странах советский фронтовой истребитель МиГ-21 за его высокие боевые качества. Он поступил на вооружение в ВВС десятков государств мира и успел поучаствовать во многих локальных конфликтах второй половины XX века.
Однако путь воздушной машины к признанию был непрост. Не сразу его приняли и вьетнамские лётчики. После того как ВВС США стали применять в боях во Вьетнаме новую усовершенствованную технику, для противодействия ей советское руководство решило отправить в ДРВ новейшие сверхзвуковые самолёты МиГ-21. Но вьетнамцы опасались летать на этих машинах. Стали выяснять, почему, и оказалось, что некоторые вьетнамские лётчики имели дефицит веса из-за недостаточного питания. В связи с этим они плохо переносили перегрузки при полётах на сверхзвуке и даже теряли сознание. Порой это приводило к трагическим последствиям.
Советские инструкторы стали следить за рационом подопечных, иногда чуть ли не в приказном порядке заставляя их питаться высококалорийными «деликатесами» — мясом, шоколадом и другими непривычными для вьетнамцев продуктами. Ситуацию исправили.
Но тут новая напасть — истребители МиГ-21 были поначалу вооружены лишь ракетами «воздух-воздух», и вьетнамцы долго не могли к ним приспособиться и сбить хоть один вражеский самолёт. Расстроившись, стали требовать вместо «двадцать первых» более привычные МиГ-17 с пушками, которые уже уступали основному противнику — «Фантомам» — по многим характеристикам.
Чтобы «реабилитировать» МиГ-21 вообще и его ракеты в частности, во Вьетнам отправили одного из лучших испытателей СССР полковника Василия Котлова.

«Мой «Фантом» теряет высоту…»

Прибыв на место и разобравшись в ситуации, опытный специалист понял, в чём проблема. Дело в том, что вьетнамцы, привыкнув к авиационным пушкам, не обращали внимания на необходимые правила при использовании ракет. Зачастую их выпускали таким образом, что они технически не могли поразить цели. Выводы следовали однозначные: советские товарищи поставили не очень хорошее оружие.
В один из дней полковник Котлов отправился в тренировочный полёт вместе с капитаном Нгуен Дык Шоатом на истребителе МиГ-21УС (учебно-боевой двухместный самолёт). Им предстояло отработать применение ракет на практике, но оба не ожидали, что это придётся делать в реальном воздушном бою…
Внезапно они обнаружили одиночный вражеский самолёт «Фантом», следовавший в сторону Ханоя — вьетнамской столицы. Американцы иногда практиковали такие рейды, прощупывая новые безопасные маршруты для последующих массированных налётов. Шоат заволновался, мол, нельзя пропустить врага к городу. Василий Сергеевич это тоже понимал, но у него был приказ не вступать в бой самому ни при каких условиях. Он, конечно, имел право приказать подопечному отвернуть в сторону, только понимал, что это означает расписаться в собственной трусости. А трусом Герой Советского Союза Котлов никогда не был.
— Атакуем! — приказал инструктор, и их МиГ-21 вступил в бой. Вьетнамский капитан переживал, что ракеты и в этот раз подведут, но советский полковник его подбадривал и буквально пошагово спокойно объяснял, как и когда нужно осуществлять пуск. — Давай!
Шоат нажал пуск, и ракеты помчались вслед за «Фантомом». В кабине наступила напряжённая тишина, через миг нарушенная радостными криками — вражеский самолёт окутался облаком пламени! Это был первый F-4, сбитый самолётом МиГ-21 во Вьетнаме.
Прекрасно освоивший ракеты Нгуен Дык Шоат впоследствии довёл список своих побед до шести сбитых американских машин. Он стал Героем Вьетнама, генерал-лейтенантом, служил заместителем начальника Генерального штаба Вьетнамской народной армии. 6 декабря 2003 года указом президента России Владимира Путина за укрепление дружбы и военно-технического сотрудничества между нашими странами генерал Шоат был награждён орденом Дружбы.
А вот наградить советского инструктора за тот бой не представлялось возможным по соображениям секретности. И всё же благодарные вьетнамские товарищи вручили ему почётную грамоту правительства и удостоили звания почётного гражданина Ханоя.
23 октября 2015 года боевого лётчика-фронтовика, отважного испытателя, воина-интернационалиста, Героя Советского Союза Котлова Василия Сергеевича не стало…



Вконтакте



Facebook



Подписка на обновления

Введите ваш адрес:


Твиттер
Google+
Вы здесь: Главная Тайны истории Война Сбил тебя наш лётчик Ли Си Цын