Бора в бухте Благополучия

«Швыряет. Седьмой день швыряет. Волны до самого горизонта громадные, злые. Небо тоскливое, плотное как слежавшийся снег. Спрятаться бы сейчас в уютную бухту, где ревут по вечерам моржи, барахтаясь в сонной воде, где камни на берегу отшлифованы морем, а в мелких лагунах, обнажающихся во время отлива, поднимается из воды странный сказочный мир водорослей, гребешков и прилепившихся к камням колоний слабых северных мидий. Негде спрятаться. Нет такой бухты сейчас на Севере, всё зыбко и непрочно, качается мир, планета вздрагивает от холода, и Солнце ежится где-то за свинцовой пеленой сентябрьского неба» (Карское море, запись в экспедиционном дневнике).

Фото: бора в бухте — что это такое, интересные факты

«Красный район»

Но мы спрятались тогда. Мы настолько устали от штормов, что всем уже было всё равно. Мы спрятались в бухте Благополучия на Новой Земле. В те времена это был «сплошной красный район». Для многих это непонятно. Но были — красные пунктирные районы» и «сплошные красные». Так они были обозначены на навигационных картах. В «пунктирный» можно было заходить и отстаиваться на рейде. Нельзя было только сходить на берег. В «сплошной красный» нельзя было вообще заходить — опасно.
На берегу самой бухты оставались строения старой, ещё довоенной гидрометеорологической станции. Специалисты работали в ней во время войны. Но как-то всплыла в бухте немецкая подводная лодка. После обстрела оставшиеся в живых были вынуждены покинуть станцию. Они пешком ушли на юг, и бескрайние просторы Новой Земли поглотили их.

Вот такую легенду мы услышали.

Мы знали, что такое запретный «красный район». Бывшая зона испытаний ядерного оружия. Возможно, все было бы нормально, ведь запреты всё-таки устанавливались «с запасом». Но началась бора.

«Падающий» воздух

Бора бывает во многих местах. Чтобы возникла бора, нужен ряд условий. Первое — гористый берег. Причём не просто горы, а горы определённой высоты и формы. Второе — ветер со стороны этих гор.
Бора — это массы воздуха, сваливающиеся с гор в прибрежную котловину. Бору можно сравнить с водопадом. Так же, как и в водопаде, здесь возникает большая скорость и завихрения потока. Но не только в этом беда боры. Воздух, «падающий» сверху, переохладившийся на высоте, не успевает из-за большой скорости нагреться и резко понижает температуру в прибрежной котловине.
Обычно бора бывает ближе к зиме. Например, в Новороссийске она чаще наблюдается в период ноябрь-март. К обычному холоду в это время прибавляется холод «падающего сверху» воздуха. Получается сочетание очень большой скорости ветра с ледяными брызгами, а это в свою очередь приводит к обледенению прибрежных сооружений и находящихся в гавани судов. Обледеневшие сооружения легко разрушаются бешеным ветром, обледеневшие суда могут опрокидываться, а катера просто выбрасываются на берег.
В Новороссийской боре скорость ветра может достигать 50-60 м/сек. Это не предел для ветра боры. В Новоземельской боре, о которой шла речь, скорость достигает 100 м/сек.
Переведём в более привычные километры в час. 50 м/сек соответствует примерно 180 км/ час. Попробуйте высунуть голову из окошка мчащегося с такой скоростью автомобиля — может, обойдётся без травмы. 100 м/сек соответствует 360 км/час. Вот при такой скорости точно не стоит рисковать и высовывать голову.
Итак, в Новоземельской боре ветер может иметь такую жуткую скорость. Имел ли он её в бухте Благополучия, сказать затруднительно — никто не измерял. Но пройти по палубе было практически нереально. Разумный капитан приказал, пока ещё было возможно, протянуть вдоль палубы леера, и запретил без крайней надобности вообще показываться наверху.
Можно себе представить тот «ад», который творился в бухте. Здесь неслись с ветром не только брызги срываемой пены. На палубу летели перемороженный береговой грунт и галька. Пройти по палубе в редкие минуты относительного затишья, даже удерживаясь за леера, было невозможно. При всем этом волнение в бухте было небольшим — ветер «придавливал» воду и не позволял волнам подниматься.
Судно не могло уйти в открытое море. Посредине выхода из бухты торчал каменистый остров. Пройти по фарватеру мимо острова было несложно, но не при таком ветре. Пришлось отстаиваться в этом аду больше суток.
Всех беспокоило даже не возможное облучение в — красном районе». Его последствия были отдалёнными. Волновала более близкая опасность — выдержат ли якоря. Если не выдержат, то судно может оказаться на рифах.
Якоря выдержали.

Последствия

Злобный ветер с названием бора бывает во многих местах, где есть прибрежные возвышенности. Кстати, необязательно высокие. Вблизи Новороссийска располагается кряж Варада с Мархотским перевалом. Высота всего лишь 400-650 метров. Но он круто обрывается к морю. С противоположной стороны (к северу) кряж полого выходит на равнину. Это как бы идеальные условия для формирования боры, особенно когда к северу от этого района развивается мощный холодный антициклон. Кроме падения вниз, как в водопаде, поток воздуха дополнительно разгоняется, попадая в узость перевала.
Можно спрогнозировать бору, но, естественно, не с вероятностью 100%. Предсказывать — с гарантией» погоду метеорологи ещё не научились. Однако глава Госгидромета А. Бедрицкий в своём интервью как-то сказал: — Новороссийская бора повторяется каждый год. Мы знаем это, но не знаем заранее точно, когда это произойдёт. В 2002 году местные власти, будучи предупреждены о приближении стихии, не приняли надлежащих мер, чтобы в свою очередь оповестить население. Даже самый лучший прогноз не поможет, если на него не будет никакой реакции».
Из-за боры нарушается работа транспорта, естественно, включая машины — скорой помощи». В 2002 году в Новороссийске погибли отборы десятки человек, а ведь никто не учитывает, сколько гибнет людей, которым не удалось прийти на помощь. Ломаются деревья, падая на проезжую часть улицы, создавая дополнительные проблемы для транспорта. Разрушаются линии электропередачи и многое другое. Перечисление всех бед будет скучным, но это та — окружающая среда», от которой мы все сильно зависим.
На Чёрном море бора наблюдается примерно от Анапы до Туапсе. Дальше Туапсе случаи боры неизвестны. Она также быстро слабеет с удалением от берега.
Бора опасна и в воздухе. Попавший в бору самолёт может потерять управление. Встречу с борой, происшедшую в 1933 году, вспоминает М. Раскова в своих «записках штурмана»: — Летели спокойно, каждый делал своё дело. И вдруг около Новороссийска совершенно неожиданно машину швырнуло вниз. Я глянула на высотомер. В одно мгновение самолёт потерял почти двести метров высоты. Ветер трепал и бросал из стороны в сторону наш корабль, который до сих пор казался таким мощным. Впервые в жизни я испытывала настоящую «болтанку».

Сарма и Фен

В районе Баку бора получила название «бакинский норд», на Байкале — «сарма» (северо-западный ветер) или «хараканки» (западный ветер). В районе Певека (северное побережье Сибири) — «южак».
Имеются ещё и другие локальные ветры. Рассказывая о боре, нельзя не упомянуть фен. Это сухой жаркий ветер. Образуется он примерно в таких же условиях, как бора. Но обычно — летом. Воздух с подветренной стороны гор теряет влагу, выливая её в дожде, а перевалив через горы, падает вниз, попутно нагреваясь. Скорость обычно меньше, чем в боре, и последствия слабее. Но тем не менее фены приводят к быстрому таянию горных снегов, к наводнениям и селям, к катастрофическому сходу ледников и к другим бедам.
Как и бора, фен имеет разные названия в разных местах. Широко известен фен «афганец», который приводит к сильнейшим пыльным бурям. гармасиль» (южная часть Средней Азии), — урсатьевский ветер» (Ферганская долина), «чинук» (на восточных склонах Скалистых гор), «бахорок» (Суматра) и другие. Каждый из фенов опасен по-своему. Стандарт Госгидромета относит фен, как и бору, к особо опасным явлениям погоды.

Журнал: Тайны 20-го века №46, ноябрь 2009 года
Рубрика: Природные катастрофы
Автор: Максим Климов, доктор физ-мат. наук, профессор





Исторический сайт Багира, история, официальный архив; 2010 —